F1 2013 : Williams a présenté sa nouvelle FW35

L'écurie Williams F1 Team a présenté sa nouvelle FW35 à moteur Renault, dans les stands du circuit de Barcelone (Espagne), juste avant le début de la deuxième semaine d'essais de préparation à la saison 2013. La monoplace sera pilotée cette saison par le Vénézuélien Pastor Maldonado et le Finlandais Valtteri Bottas.

Cette monoplace est «une évolution de la FW34 de 2012, elle est meilleure et plus raffinée, avec plus de 80% de nouvelles pièces» selon Mike Coughlan, le directeur technique de l'écurie. Ce dernier a également ajouté que la boîte de vitesses avait auparavant effectué plus de 3 200 kilomètres en essais sur le banc d'essai de l'écurie de Grove.

Les autres pièces nouvelles sont la suspension arrière, les radiateurs, le plancher, les échappements de type "Coanda" à effet aérodynamique, et la partie avant. L'effort des ingénieurs a porté aussi sur une réduction significative du poids de la voiture, a-t-il ajouté.

la voiture continuera à être développée tout au long de l'année, en commençant par une mise à niveau aérodynamique à temps pour la première course. «L'effet Coanda va être une grande chose pour nous», dit Coughlan. «Il ya eu aucune clarification du règlement concernant cette partie de la voiture, donc nous avons travaillé en étroite collaboration avec Renault afin de maximiser les gains possibles. L'utilisation du DRS a été limitée cette année et nous avons exploité nos ressources dans d'autres secteurs de développement.»

Frank Williams (70 ans), directeur de l'équipe a ajouté: «Un groupe de gens talentueux avec une bonne imagination et beaucoup de courage ont travaillé ensemble pour construire la Renault Williams FW35. Nous allons devoir attendre jusqu’à l’Australie pour vraiment voir ce que nous avons, mais nous pensons que c’est un grand pas en avant par rapport à la voiture de l'an dernier, qui était déjà très compétitive. Pastor est un personnage charmant qui est également un pilote déterminé, tandis que Valtteri est plus calme mais il faut toujours se méfier de l'eau qui dort car c'est un pilote très doué. »


• Construction du châssis : monocoque en fibre de carbone et d’aluminium en nid d’abeille
• Suspension avant : double triangle à ressorts activés par poussoirs et barre anti-roulis
• Suspension arrière : double triangle à ressorts activés par poussoirs et barre anti-roulis
• Transmission : Williams F1 sept vitesses plus marche arrière séquentielle semi-automatique à commande électro hydraulique
• Réservoir de carburant : Vessie en caoutchouc renforcé ATL
• Les systèmes électroniques : unité de commande électronique (norme FIA SECU)
• Circuit de refroidissement : radiateurs (D'huile, d'eau, du KERS et la boîte de vitesses en aluminium)
• Habitacle : harnais de sécurité du pilote Six points avec bretelles 75mm et système HANS, de forme anatomique amovible, siège en fibre de carbone