F1 2013 : Sauber a présenté la C32-Ferrari

l'écurie Sauber a présenté, samedi dans ses locaux de Hinwill en Suisse, la nouvelle monoplace, baptisée C32 à moteur Ferrari, avec laquelle les deux pilotes l'Allemand Nico Hülkenberg (25 ans) et le mexicain Esteban Gutierrez remplaçant le Japonais Kamui Kobayashi (sans volant) participeront au Championnat du Monde de 2013.

La C32-Ferrari est désormais gris foncé, et non plus blanche comme l'an passé.

Le règlement 2013 est très proche de celui en vigueur l'an dernier. C'est dire que la ligne générale de la voiture ne présente pas de modifications fondamentales. « Notre objectif a été d'améliorer les forces de la C31 tout en éliminant ses quelques défauts », a expliqué l'ingénieur en chef Matt Morris.

« Nous nous sommes concentrés sur les effets aérodynamiques à l'arrière de la voiture», a précisé Matt Morris, l'ingénieur en chef de Sauber. Les pontons latéraux ont été affinés, l'arrière a été allégé avec un nouveau positionnement des radiateurs, et l'essieu arrière est un développent entièrement nouvau, conçu pour mieux interagir avec le flux d'air autour de arrière de la voiture, donnant à la monoplace une allure globale plus agressive.

Comme précédemment, le KERS de la voiture (Kinetic Energy Recovery System), moteur et boîte de vitesses sont fournis par Ferrari. Le KERS est basé sur la version de l'année dernière, mais son poids et le volume des emballages ont été optimisés.

Monisha Kaltenborn, la patronne de l'équipe, à qui le fondateur Peter Sauber a passé les rênes, et une partie du capital, l'an dernier, estime que la 6e place conquise en 2012 au championnat des constructeurs constitue une bonne base de départ pour la saison 2013, qui débutera le 17 mars en Australie.

"Nous avons des attentes très élevées", a-t-elle souligné. " Nous voulons continuer à nous améliorer. Et pour cela, l'un des éléments clés est la voiture. La Sauber C32 a été construite sur la base de la précédente monoplace, qui était très compétitive. C'est un concept que l'équipe technique a poursuivi, ce qui leur a permis de se concentrer réellement sur les faiblesses", selon l'Autrichienne.

"L'année dernière, nous avons prouvé ce dont la voiture était capable. Pour nous, l'important était de réaliser tout cela avec nos forces et non par le fait du hasard", a souligné la première et seule femme à diriger une écurie de F1. "Nous comptons avoir la même approche cette saison, c'est pourquoi en fait nous n'entrevoyons pas de limite".

Monisha Kaltenborn directrice de l'écurie Sauber est optimiste quant aux perspectives du nouveau tandem de l'équipe : « Nous avons observé Nico pendant un certain temps et j'ai été impressionné par ses performances. Il est très rapide, mais, plus important encore, il est aussi très efficace. Il sait comment saisir les opportunités. Quant à Esteban, nous le connaissons depuis longtemps et pensons maintenant que c’est le bon moment de faire montrer son grand talent en F1. « Nous avons un mélange de pilotes à la fois jeunes et expérimentés, talentueux et rapides», a déclaré Kaltenborn.

Le pilote de réserve Robin Frinjs (21 ans) a passé l'année dernière en compétition dans les World Series by Renault - et couronné sa saison avec le titre de champion. «Je suis ravi que l'équipe Sauber F1 m'a donné cette chance. Je vais faire tout mon possible pour aider l'équipe aussi efficace que possible et, en même temps, apprendre comment les choses fonctionnent dans le monde professionnel de la Formule Un ", a déclaré le jeune néerlandais.

La C32 effectuera ses premiers tours de roue la semaine prochaine lors des premiers essais hivernaux sur le circuit de Jerez de la Frontera en Espagne. « Je suis curieux de voir à quelle vitesse elle peut aller », a confié Hülkenberg.


• Structure : en fibres de carbone Monocoque

• Suspension avant : triangles supérieurs et inférieurs, ressorts et amortisseurs intérieurs activés par poussoirs (Ingénierie Sachs Race et Penske)

• Suspension arrière : triangles supérieurs et inférieurs, ressorts et amortisseurs intérieurs actionnés par des tirants (génie Sachs Race et Penske)

• Freins : étriers de frein à six pistons (Brembo), en fibre de carbone plaquettes et disques (Brembo)

• Transmission de puissance : Ferrari 7-vitesses Quick Shift, monté longitudinalement, embrayage en fibre de carbone