F1 2012 : Lotus dévoile sa E20

L'équipe Lotus F1 Team (ancienne équipe Renault) a dévoilé dimanche 05 février depuis l'usine d'Enstone, sa nouvelle monoplace à moteur Renault, baptisée E20, qui sera pilotée par les deux pilotes titulaires le Finlandais Kimi Räikkönen et le Français Romain Grosjean lors du championnat du monde de Formule 1 2012. Le poste de 3e pilote sera occupé cette saison par le Belge Jérôme D'Ambrosio.

Carrosserie noir et or, l'E20 est ainsi la 20e monoplace à sortir des ateliers d'Enstone, près d'Oxford (d'où le nom E20). Elle succède à une longue lignée de Toleman, Benetton et Renault F1, toutes conçues à Enstone.

Comme la plupart de ces concurrentes 2012, la E20 présente, elle aussi, un nez 'cassé', seule la McLaren n'as donc pour l'instant pas fait le choix d'une telle évolution sur le museau de sa voiture. Avec l'arrêt des développements des diffuseur soufflés et des échappements à l’avant, la partie arrière de la voiture a été intégralement redessinée.

Concernant l'aileron avant, l'équipe a conservé le concept des années précédentes (ceux depuis le règlement 2009), pour l'aileron arrière, le but était semble-t-il de conserver un niveau d'appui suffisamment important tout en gardant le potentiel maximum pour le DRS. Les suspensions avant et arrière sont substantiellement revues pour nous offrir de meilleures possibilités aérodynamiques » affirme James Allison.

Lors de la présentation de la E20, Lotus a également révélé les noms de ses nouveaux sponsors : Rexona et Clear, deux marques d’Unilever, le troisième groupe par les ventes en produits de consommation courante.

Une autre présentation, destinée à la presse, aura lieu aujourd'hui lundi à la mi-journée sur le circuit espagnol de Jerez de la Frontera où vont se dérouler de mardi à vendredi les premiers essais de préparation à la saison 2012 de F1.


- Chassis : Monocoque en composite nid d’abeille, moulé de fibre de carbone et aluminium, fabriqué par Lotus F1 Team, conçue pour un maximum de résistance et un minimum de poids. Moteur V8 Renault RS 27-2012.

- Suspension avant : Les triangles haut et bas en fibre de carbone travaillent sur un basculeur inboard via un système de poussoir. L’ensemble est relié à une barre de torsion et des amortisseurs montés à l’intérieur du nez de la monocoque. Montants en aluminium et roues OZ en magnésium usiné.

- Suspension arrière : Triangles haut et bas en fibre de carbone avec ressorts de torsion à tirant et amortisseurs transversaux montés sur le haut de la boîte de vitesses. Montants en aluminium et roues OZ en magnésium usiné.

- Transmission : Boîte sept vitesses semi-automatique en titane avec marche arrière. Système " Quickshift " pour maximiser la vitesse de passage des rapports.

- Réservoir : Réservoir souple en plastique renforcé de Kevlar ATL

- Système de refroidissement : Radiateurs d’huile et d’eau séparés, situés dans les pontons et refroidis par le flux d’air.

- Système électrique : Unité de contrôle électronique standard MES-Microsoft.

Freinage : Disques et plaquettes en carbone. Garnitures AP Racing. Maître-cylindres AP racing et Brembo

- Cockpit : Siège pilote amovible en carbone composite moulé dans la forme anatomique, avec harnais six points ou huit points OMP Racing. Volant intégrant les palettes de changement de vitesse et d’embrayage et la commande d’aileron arrière mobile.

- KERS : Générateur devant le moteur avec batterie de stockage d’énergie. Générateur fourni par Renault Sport F1. Unité de contrôle électronique Magneti-Marelli.