Salon de Francfort 2011 : Mercedes F125 Concept

A l’occasion de ses 125 ans de l’automobile, Mercedes présente à Francfort un concept-car baptisé F125 qui prévisualise un aperçu de ce que pourrait etre les modèles de la prochaine générationde la marque.

Avec une longueur de 4,99 m, une largeur de 1,98 m, une hauteur de 1,43 m, un empattement de 3,33 m et une capacité de coffre à bagages de 470 litres. Ce concept F125 est alimenté par une pile à combustible à hydrogène, propulsé par une transmission intégrale e-4Matic, comportant quatre moteurs électriques (au niveau de chaque roue) d'une puissance totale de 170 kW (231 chevaux) en continu et 230 kW (313 ch) en crête, et un couple gigantesque de 3440 Nm. Quant à la performance, le 0 à 100 km/h passe en 4,9 secondes et une reprise de 80 à 120 km/h en 3,2 seconde pour une vitesse de pointe de 220 km/h.

Le réservoir en fibre de carbone intégré dans le plancher stockant 7,5 kg d'hydrogène (sous 700 bars) permet une autonomie de 1 000 km grâce à une consommation d’hydrogène de 0 ,79 kg/km (soit l'équivalent diesel de 2.7 l/100 km). Il est également équipé d'une batterie au lithium-soufre d'une capacité de stockage de 10 kWh installé derrière les sièges arrière. qui permet de parcourir jusqu'à 50 km en mode tout électrique avant d'avoir à activer la pile à combustible. Elles se rechargent par induction sur des bornes « intelligentes », et le processus de recharge peut être surveillé par smartphone. Lors de la conception de la F125!, Les développeurs ont travaillé sur l'hypothèse qu'au moment de son introduction dans la production en série, ce type de batterie sera capable de densités d'énergie jusqu'à 350 Wh/kg. Cela représenterait environ un doublement des performances actuelles.

L'accès aux sièges avant et arrière destiné à accueillir quatre passagers se fait par des portes à ouverture papillon intégralement réalisées en résine renforcée par de la fibre de carbone. La structure composée d'aciers à haute résistance, de fibre de carbone, de plastique et d'aluminium permet de limiter le poids à 1.700 kg tout en offrant une nouvelle amélioration considérable dans la sécurité.

À l'intérieur, le design reste fidèle à Mercedes-Benz - spacieux et luxueux, tout en étant moderne et simple. Le siège passager avant peut être replié pour permettre à l’un des passagers arrière de mettre son siège à plat. La plupart des principales commandes sont activées par des gestes afin que les conducteurs peuvent pointer un pouce vers la gauche ou la droite pour les indicateurs ou glisser une main vers la droite pour activer les essuie-glaces. L'ouverture et la fermeture des portes papillon se commandent par des gestes de la main.