Genève 2011: Brabus 700 basée sur la Mercedes-Benz SLS

La Brabus 700 Biturbo, basée sur l'AMG Mercedes-Benz SLS, a été dévoilée au salon automobile de Genève.

Pour adapter le moteur Mercedes V8 6.2 litres à huit cylindres SLS, les ingénieurs du préparateur allemand ont créé leur propre système bi-turbo qui permet d'atteindre une puissance de 700 ch (514 kW) à 6600 tr/min et 850 Nm (626 lb-pi) de couple à 4.300 tr/min.

En combinaison avec la transmission DCT SPEEDSHIFT sport à sept rapports la performance en résulte, le 0 à 100 km/h passe en seulement 3.7 secondes et 10.2 secondes de 0 à 200 km/h pour une vitesse maximale de 340 km/h (213 mph)

Le système B63 bi-turbo dispose d'un chargeur de virage à gauche fixé sur le côté gauche du moteur, par opposition à la plus commune à droite de charge, de droite à deux turbocompresseurs montés. Amélioration des flux de gaz et de la dynamique sont le résultat de ce style de montage.

L'intérieur de la Brabus a été achevée avec l'installation d'éléments en fibre de carbone avec un mat ou brillant qui s'appliquent à toutes les couleurs, avec des pédales et repose-pieds en aluminium anodisé mat, un volant sport ergonomique. Bien que la vitesse de la Brabus 700 biturbo et capable d'atteindre 340 Km/h (213 mph), le compteur de vitesse affiche une vitesse maximale de 400 km/h (250 mph).

La Brabus repose sur des jantes de 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière soit en céramique polie ou venir avec une surface brossée-conception. Ils peuvent également être peint de n'importe quelle couleur désirée. Les pneus haute performance 275/30 ZR dans 20 et 295/25 ZR 21 sont fournis par Pirelli et Yokohama. Un kit de suspension développé par Bilstein abaisse le SLS de 30 mm alors que les stabilisateurs sport Brabus sont ajoutés aux essieux avant et arrière pour une meilleure stabilité.

Le côté échappement du moteur V8 est mis à niveau avec des catalyseurs à haute performance de libre circulation et la Brabus dispose d'un système d'échappement de quatre sorties incliné à 84 mm de diamètre (3,2 pouces) en titane ultra-léger et pèse 12 kg (26 lbs). Un système de clapet pneumatique, commandé depuis le cockpit, ajoute un paramètre "Coming Home" son qui est plus silencieux que la production d'échappement.