Porsche Macan S lance son nouveau moteur V6 turbo

Porsche a élargi sa gamme de SUV compacts avec le Macan S. Puissant, ce nouveau modèle dévoilé par le constructeur de voitures de sport comprend un nouveau moteur 3 litres V6 turbocompressé essence avec filtre à particules. Il développe une puissance de 354 ch (260 kW) pour un couple maximal de 480 Nm soit une hausse de 14 ch (10 kW) et 20 Nm par rapport au modèle précédent. Lorsqu'il est équipé du pack Sport Chrono proposé en option, Le nouveau Macan S passe de 0 à 100 km/h en 5,1 secondes seulement, soit 0,1 seconde de moins que son prédécesseur. En pointe, le Macan S atteint la vitesse de 254 km/h. Sa consommation de carburant (corrélation NEDC) est de 8,9 l/100 km, ce qui équivaut à des émissions de 204 g CO2/km. Le nouveau Macan S bénéficie de toutes les innovations apportées sur la dernière génération de la gamme Macan. Il dispose ainsi du bandeaux lumineux LED à l’arrière ainsi que du nouveau système Porsche Communication Management, entièrement interconnecté et doté d’un écran tactile de 10,9 pouces, mais aussi du Park Assist avant et arrière.


La Porsche Macan S est désormais équipée d'un nouveau moteur turbo V6 de 3,0 litres. En utilisant la configuration centrale turbo Layout : le turbocompresseur est situé dans le V interne, il en résulte des trajets de gaz d'échappement courts entre les chambres de combustion et le turbocompresseur, afin de garantir une réactivité exceptionnelle et immédiate. Le nouveau turbocompresseur à double spirale fournit un couple élevé à bas régime. Grâce à la technologie twin-scroll, les flux de gaz d'échappement alimentent en permanence la turbine sous forme de flux séparés, ce qui réduit sensiblement les désagréments des cycles de charge. La géométrie de la chambre de combustion a été modifiée avec un injecteur en position centrale qui favorise le mélange du carburant. Outre l'augmentation de la puissance de sortie par litre, de 113 à 118 ch, les émissions ont également été réduites.


Toujours aussi sportif que jamais, le châssis du Macan est doté de pneus décalés et de la transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM). Dans le cadre du nouveau Macan, le châssis a encore été optimisé. Sur l’essieu avant, des bras de suspension en aluminium remplacent les éléments en acier. La nouvelle conception en alliage léger est plus rigide permet de réduire les masses non suspendues, ce qui rend la direction du Macan plus précise et améliore le confort de conduite. Les barres stabilisatrices récemment ajustées garantissent également une plus grande neutralité. Parmi les options figurent toujours le système de contrôle d’amortissement actif PASM (Porsche Active Stability Management), la suspension pneumatique à hauteur d’assiette variable avec pistons à déroulement optimisés et nouvelles lois hydrauliques pour les amortisseurs, ainsi que le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), des technologies qui renforcent encore les qualités dynamiques et l’agilité du modèle.


Les freins du nouveau Macan ont également bénéficié d’évolutions majeures. Le conducteur le remarquera directement avec une amélioration du ressenti à la pédale. Cette pédale est d’ailleurs aussi 300 grammes plus légère que l’ancien mécanisme en acier, agissant sur le maître-cylindre de frein par le biais d’un bras de levier plus court. La réponse des freins est ainsi plus immédiate encore et le conducteur peut ressentir avec une précision optimale le point de pression. L'approche encore plus sportive du nouveau Macan S se reflète dans les disques de frein avant plus grands, dont le diamètre du disque augmente de 10 mm pour atteindre 360 mm et 2 mm d’épaisseur pour parvenir à 36 mm. Toutes les nouvelles plaquettes de frein sont sans cuivre. Le Macan S peut également être équipé en option des freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake).


Le Macan S bénéficie également de toutes les innovations incluses dans le dernier lifting, avec le bandeau lumineux arrière à LED en trois dimensions. Les phares sont à LED de série et le système PDLS Plus (Porsche Dynamic Light System Plus) permet de contrôler activement l’éclairage.

Intégrant désormais un écran tactile full HD de 10,9 pouces, le nouveau Porsche Communication Management (PCM) est entièrement connecté dès la version de série et inclut la navigation en ligne avec informations en temps réel via «Here Cloud», une connexion de téléphone portable, deux interfaces audio et commande vocale intelligente. Parmi les autres équipements de série embarqués figurent le Porsche Connect Plus (avec module téléphone LTE et lecteur de carte SIM), un point d’accès wi-fi et divers nouveaux services Porsche Connect.


Le volant sport GT en option, qui figure dans la 911, renforce le design intérieur sportif du Macan S. Le sélecteur de mode intégré au volant - y compris le bouton Sport Response - fait partie du groupe Sport Chrono en option. Pour plus de confort et de commodité, il est possible d’inclure en option le nouveau Traffic Jam Assist, un pare-brise chauffant et un ioniseur qui, associés au filtre à air pour particules fines de série, améliore la qualité de l’air à l’intérieur du véhicule.

D’ores et déjà disponible à la commande, le nouveau Macan S est proposé à partir de 66 500 euros (prix T.T.C. incluant tous les équipements spécifiques au marché français).