Nouveau moteur 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo : les sensations d’un 2 litres avec 25% de consommation en moins - Jeudi 20 Février 2014 RENAULT motoriste d’excellence relève le challenge de l’efficience en 2014. Victorieux en F1, Renault met à profit son expérience pour améliorer continuellement l’efficience énergétique de ses moteurs de série pour toujours plus de sensations et de plaisir de conduite. Dernier né de la démarche de downsizing, le moteur Energy dCi 160 Twin Turbo est le premier moteur 1,6 Diesel doté d’une double-suralimentation.
D’une cylindrée de
1598cm3, il délivre une puissance de
160 chevaux et un couple généreux de
380Nm, qui le propulsent dans la cour des moteurs 2 litres en termes de performances. Une première pour un moteur de 1,6 litre, avec à la clé une
consommation et des émissions de
CO2 réduites de 25%.
Des performances élevées grâce à la maîtrise de la double suralimentation La technologie « Twin Turbo » permet de concilier
couple à bas régime et
puissance élevée (allonge) sur un moteur Diesel, au bénéfice immédiat du plaisir de conduite.
Le système est composé de
deux turbocompresseurs montés en série :
● Le
premier turbo à très
faible inertie, délivre un
couple important dès les
bas régimes pour une grande réactivité dans les phases de décollage et de relance. Gage d’une conduite souple et vive, 90% du couple maximum est disponible dès 1 500 tr/mn, pour une conduite réactive, des reprises à bas régime et des relances incisives.
● Le
second turbo, prend le relais à plus
haut régime et permet d’aller chercher
une puissance élevée (100 ch/litre de cylindrée) sans essoufflement, pour une
accélération constante,
régulière et linéaire.
Le moteur fonctionne toujours dans ses plages de
rendement optimal, au bénéfice immédiat de la consommation et des émissions de CO2.
Un moteur hi-tech avec des technologies issues de l’expertise F1 La maitrise de turbocompresseurs sophistiqués n’est pas le seul lien entre le 1.6 Renault Energy F1 et le 1.6 Renault Energy dCi. Le bloc Energy dCi 160 Twin Turbo reprend certaines
technologies provenant de l’expertise de
Renault en F1, notamment en ce qui concerne le refroidissement et la réduction des frottements :
● un système de
circulation d’eau transverse pour un
refroidissement rapide et efficace de la
chambre de combustion.
● des
segments à géométrie
U-Flex (en forme de « u ») : très souple, la géométrie en U permet une adaptation du segment au déformé du cylindre (sous l’effet de la température et de la pression cylindre) pour aboutir au meilleur compromis entre efficacité et frottements.
● des états de
surface superfinis
DLC (Diamond Like Carbon) sur les poussoirs de soupapes pour la réduction des frottements.
Le moteur 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo adopte un
système d’injection à 1 800 bars de pression, pour recevoir la double suralimentation. Il respecte les critères de la norme de
dépollution Euro 6b avec un
Nox Trap et un système de régénération du filtre à particules.
Grâce à son efficacité, ce moteur emmènera efficacement des véhicules de grand gabarit. Il équipera notamment les futurs véhicules Renault des segments D et E.
Source : Media.Renault
Sujet: RENAULT : Nouveau moteur 1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo 
Ven 21 Fév - 0:46
