Nouveau Porsche Macan Turbo : Plus fort, plus rapide, plus agile

Le nouveau Macan Turbo prend désormais la première place de la gamme des modèles de SUV compacts. Le nouveau moteur bi-turbo six cylindres de 2,9 litres de ce modèle haut de gamme offre une puissance de 440 ch (324 kW), soit 10% de plus que son prédécesseur avec une cylindrée inférieure de 20%. Avec le groupe Sport Chrono en option, cette voiture peut passer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, soit trois dixièmes plus

Le nouveau Macan Turbo prend désormais la première place de la gamme des modèles de SUV compacts. Le nouveau moteur biturbo six cylindres de 2,9 litres de ce modèle haut de gamme entièrement retravaillé offre une puissance de 440 ch (324 kW), soit 10% de plus que son prédécesseur avec une cylindrée inférieure de 20%. Avec le groupe Sport Chrono en option, cette voiture peut passer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, soit trois dixièmes plus rapidement qu’auparavant. La vitesse maximale de la voiture est de 270 km/h (+4 km/h). La décélération a également été améliorée via le puissant système de frein PSCB (Porsche Surface Coated Brake) monté en usine, qui fait partie du châssis optimisé.

À l’extérieur, le Porsche Macan Turbo affiche les caractéristiques stylistiques de la nouvelle génération de modèles. Le nouveau modèle haut de gamme se distingue également par des accents uniques tels que le bouclier avant spécifique au Turbo et le becquet de toit fixe à double aile. Le conducteur comme les passagers profitent de l’habitacle amélioré du Macan, notamment de sièges de sport adaptatifs à 18 positions et d’un système BOSE Surround Sound.


Le nouveau moteur V6 de 2,9 litres du Macan Turbo, qui est déjà utilisé par Porsche dans ses modèles Cayenne et Panamera, est un moteur de dernière génération à configuration centrale turbo. Les deux turbocompresseurs d’échappement ont été disposés à l’intérieur du V des cylindres. Le collecteur d’échappement refroidi a été intégré à la culasse pour une combustion hautement efficace. Les courts passages d’échappement entre les chambres de combustion et les turbocompresseurs permettent une montée en puissance rapide et une réponse particulièrement spontanée. Le moteur produit 40 ch (29 kW) de plus que le moteur turbo à six cylindres de 3,6 litres du modèle précédent et un couple maximal de 550 Nm entre 1 800 et 5 600 tr/min. La transmission de puissance est assurée par la boîte de vitesses à double embrayage PDK à sept rapports et la transmission intégrale Porsche Traction Management (PTM). La consommation NEDC est de 9,8 l / 100 km.


Le nouveau Macan Turbo est équipé de série du frein à revêtement de surface (PSCB) de Porsche, afin de s'adapter à l'excellente dynamique de conduite. Ces freins innovants à hautes performances sont exclusifs à Porsche et, avec un revêtement en carbure de tungstène sur les disques, offrent une réponse plus rapide, moins d'usure et jusqu'à 90% moins de poussière de frein par rapport aux freins classiques en fonte. Les disques de frein très lustrés et les étriers de frein peints en blanc sont caractéristiques du PSCB et sont désormais disponibles en option pour tous les autres modèles Macan. En option, une suspension pneumatique réglable en hauteur avec pistons à roulement optimisés et un nouveau circuit hydraulique à amortisseur, les modèles PTV Plus de Porsche et les Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sont disponibles pour une dynamique accrue. Les nouvelles roues Macan Turbo de 20 pouces sont livrées de série.


Le nouveau Macan Turbo démontre son statut de leader de la gamme grâce à son tablier avant exclusif, doté de trois grandes prises d’air et de phares avant de haut niveau, ainsi que de phares à diodes électroluminescentes standard, y compris le système Porsche Dynamic Light System (PDLS). Sur le côté, ce modèle haut de gamme se distingue par ses roues de 20 pouces Macan Turbo, ses jupes latérales Sport Design et ses rétroviseurs extérieurs Sport Design de couleur carrosserie. Le spoiler de toit fixe spécialement développé avec sa conception à double aile est typique du modèle Turbo. Le système d'échappement sport, de série, est reconnaissable à ses embouts d'échappement doubles uniques en argent.


Le Macan Turbo, le nouveau modèle phare de la gamme, offre des équipements particulièrement de haute qualité. Les sièges sport adaptatifs avec revêtement en cuir lisse, réglage électrique à 18 directions et ensemble mémoire de confort sont des caractéristiques de base. L'ambiance de grande qualité est complétée par la doublure du toit en Alcantara et les décorations en aluminium brossé. Le volant de sport GT chauffant, familier depuis la 911, est disponible en option pour les conducteurs sportifs.

Le système Porsche Communication Management (PCM) doté d'un écran tactile Full HD de 10,9 pouces est entièrement mis en réseau et connecté à un système BOSE Surround Sound doté de 14 haut-parleurs et d'une puissance totale de 665 watts. Il inclut la navigation en ligne avec des informations de trafic en temps réel et un contrôle vocal intelligent. Parmi les autres fonctionnalités de série, le Macan Turbo est doté du Porsche Connect Plus, qui comprend un module téléphonique LTE, une carte SIM intégrée et un logement pour une carte SIM externe, ainsi qu'un point d'accès Wi-Fi et de nombreux services Porsche Connect.

La liste des options comprend désormais un support pour smartphone avec chargement inductif standard Qi pour tous les modèles Macan. Un pare-brise chauffant, un ioniseur pour améliorer la qualité de l'air intérieur et le nouvel assistant d'embouteillage, notamment un régulateur de vitesse adaptatif, sont également disponibles. En plus d'accélérer et de freiner de manière semi-automatique jusqu'à 60 km / h, le système aide le conducteur à se diriger dans les embouteillages et la circulation lente.

Le nouveau Macan Turbo est dès à présent disponible à la commande à partir de 91 922 € TTC et avec des équipements spécifiques à chaque pays.

Source : Communiqué de Presse et Photos Porsche Newsroom