Porsche Cayenne Turbo S 550 ch et 750 Nm

Les ingénieurs ont poussé plus loin les limites. Résultat : dépasser les performances routières actuelles leur a permis de donner naissance au SUV le plus puissant de la famille.

Le design extérieur

Dès le premier abord, la puissante d'entrée d’air centrale et le bossage marqué du capot moteur signalent très concrètement le potentiel de puissance du Cayenne Turbo S.

Comme sur tout Cayenne, sportivité et dynamisme sont à l’honneur. Les lignes tendues de l’avant le prouvent. Les gènes sportifs du nouveau Cayenne Turbo S transparaissent également dans la silhouette effilée ainsi que dans les ailes arrière musclées. Le monogramme chromé « Cayenne Turbo S », présent sur le hayon arrière, confirme son talent exceptionnel.

Sachez aussi que les élargisseurs d’aile et la lame aérodynamique du becquet de toit seront, de série, en couleur carrosserie. La peinture Noir finition brillante des grilles d’entrée d’air (lamelles comprises), ainsi que des coques inférieures et des ancrages de rétroviseurs extérieurs, apporte une touche d’élégance tout en sobriété.

Jantes 911 Turbo II 21 pouces

Les jantes « 911 Turbo II » 21 pouces, de série, avec écusson Porsche en couleur, également peintes en Noir finition brillante, sont prévues au départ de l’usine. Exclusivement pour le Cayenne Turbo S.

Mais aussi pour les passionnés qui revendiquent un haut niveau d’exigence, sur le plan esthétique comme en termes de performances.

En guise de conclusion, ou peut-être d’invitation à poursuivre la route, les doubles sorties d’échappement sport en aluminium poli s’harmonisent parfaitement avec les splendides lignes extérieures du véhicule.

Concept d’éclairage

Les phares principaux bi-xénon avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) sont de série. Cette dernière gère le contrôle à la fois dynamique et statique du faisceau en virage, le réglage de l’intensité des phares asservi à la vitesse et l'éclairage par mauvais temps. L’option PDLS Plus apporte deux fonctions supplémentaires : l’assistance à l’utilisation des phares et l’assistance intersections.

Autres atouts sécurité importants : les feux arrière sont dotés de diodes et, en cas de freinage d’urgence, l’intensité des feux stop varie en clignotant rapidement.


Design Intérieur

L’intérieur tout cuir de série, répondant à un nouveau concept bicolore Noir/Beige Louxor ou Noir/Rouge Carrera, crée une ambiance sportive très stylée. Les éléments en couleur contrastante sont plus présents dans l’environnement immédiat du conducteur et du passager avant. Les tapis de sol noirs, avec couture décorative et signature Porsche en couleur contrastante, parachèvent l’élégant intérieur bicolore exclusif. Outre les nombreuses autres teintes disponibles, vous pouvez également créer un intérieur encore plus recherché, avec des packs d’équipement différents, ou supplémentaires, par exemple avec des cuirs naturels ou des essences de bois précieux.

Valorisation de l’habitacle

Le ciel de toit, les pare-soleil, les montants (du pare-brise à la lunette arrière), ainsi que d’autres éléments se parent d’alcantara. Cette matière si agréable au toucher a fait ses preuves dans le sport automobile. Le Pack intérieur Carbone, de série, comprend des inserts décoratifs sur la planche de bord ainsi que sur les portes avant et arrière, le cadre de la console centrale et le sélecteur Tiptronic S. Les baguettes de seuil de porte ornées du monogramme « turbo S » sont quant à elles en acier spécial.

Les sièges sport adaptatifs avec Pack Mémoire Confort font idéalement rimer confort et sport : vous restez détendu tout en vivant des sensations pleinement sportives. Les 18 réglages électriques permettent d’adapter parfaitement les sièges à votre morphologie. Les appuietête des sièges avant ainsi que des sièges latéraux arrière portent un écusson Porsche en relief.

La console centrale montante, le volant SportDesign à palettes ainsi que les 5 instruments ronds (dont le compte-tours central typiquement Porsche portant l’inscription « turbo S ») accentuent encore l’ambiance sportive.


Moteur V8 biturbo 4,8 litres

Le nouveau Cayenne Turbo S est propulsé par un moteur V8 biturbo de 4,8 litres à injection directe d’essence (Direct Fuel Injection – DFI), Il est doté du VarioCam Plus et et d’un système refroidissement de l’air de suralimentation qui développe 550 ch (405 kW) à 6 000 tr/min. Le couple maximal, de 750 Nm, est disponible entre 2 250 et 4 500 tr/min. Le sprint de 0 à 100 km/h ne lui prend que 4,5 s. Si vous le souhaitez, vous pourrez pousser l’accélération jusqu’à 283 km/h.

Grâce au principe Intelligent Performance, le gain de puissance par rapport au Cayenne Turbo se fait sans augmentation de la consommation, ni des émissions. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : 11,5 l/100 km en cycle mixte et des émissions de CO² de 270 g/km.

le nouveau Cayenne S Turbo doit également son efficience à d’autres technologies, telles que la fonction Stop- Start automatique, le VarioCam Plus et l’injection directe d’essence (DFI). Le système DFI injecte le carburant au millième de seconde près directement dans les chambres de combustion, pour optimiser le mélange et donc la combustion. À la clé : une puissance mais aussi un couple élevés pour des émissions et une consommation relativement basses dans cette catégorie de véhicules. Les doubles sorties d’échappement sport jouent elles aussi un rôle magistral, côté sonorité.

Pour signaler cette nouveauté, le système d’admission de couleur titane, ainsi que deux baguettes en carbone arborent l’inscription « turbo S ». Le carbone est également présent avec les inscriptions « 4.8 » et « V8 ». Ces messages, qui en disent long sur la puissance du moteur du nouveau Cayenne Turbo S, iront droit au coeur des connaisseurs.

La consommation a été déterminée sur un véhicule doté des équipements de série. Certains équipements proposés en option peuvent modifier la consommation et les performances du véhicule.


Transmission

Pour transmettre cette puissance aux roues, une boîte de vitesses Tiptronic S à 8 rapports est prévue de série. En fonction de votre conduite et du profil de la route, elle choisit le programme le mieux adapté à la situation. Le passage sportif des rapports se fait grâce aux deux palettes du volant SportDesign de série. Pour monter les rapports, vous tirerez la palette droite vers vous. Pour rétrograder, vous procéderez de même avec la palette gauche. La transmission intégrale permanente gérée par le système Porsche Traction Management (PTM) s’occupe ensuite du reste. Pour une motricité phénoménale et plus de dynamisme, en toutes circonstances.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Le châssis du nouveau Cayenne Turbo S est doté de la suspension pneumatique avec régulation de l’assiette et de la hauteur de la caisse, et du Porsche Active Suspension Management (PASM). Effet garanti grâce au maintien d’une assiette constante : la dynamique de conduite est plus appuyée et votre confort, amélioré. Vous pouvez par ailleurs faire varier la garde au sol grâce à une simple touche dédiée, sur la console centrale.

Pour sa part, le PASM (Porsche Active Suspension Management) ajuste la force d’amortissement de manière permanente et dynamique, en fonction du profil de la route et du type de conduite. Vous pouvez choisir entre trois programmes, Confort, Normal et Sport, qui s’adaptent à la situation de conduite rencontrée. Le véhicule gagne en stabilité. Vous gagnez en sécurité.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) de série est un système dédié à l’amélioration du comportement dynamique comme de la stabilité. Il agit par une répartition variable du couple vers les roues arrière et par un ajustement électronique du différentiel arrière. Il pousse en outre un peu plus loin le comportement et la précision de la direction en freinant la roue arrière droite ou gauche selon les besoins. Le véhicule s’engage donc de manière plus franche et dynamique dans le virage.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Le système Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), toujours de série, optimise pour sa part la tenue de route déjà exceptionnelle, ainsi que le comportement précis du nouveau Cayenne Turbo S. Il contre les mouvements de roulis du véhicule en courbe.

Pack Sport Chrono

Le chronomètre à affichage analogique et numérique du Pack Sport Chrono, également prévu de série, vous permettra de maîtriser le temps. Il est idéalement situé au centre de la planche de bord. L’affichage des performances sur le PCM vous indique par ailleurs le temps de conduite total, la distance parcourue sur le tour en cours, ainsi que les temps déjà réalisés.

Direction. Sur la route, vous êtes assisté par le système Servotronic Plus asservi à la vitesse. À vive allure, la direction se fait plus ferme et plus précise, pour un confort de conduite extraordinaire. La direction Servotronic Plus facilite par ailleurs les manoeuvres de stationnement.


Système de freinage

Pour répondre au niveau de performances élevé du nouveau Cayenne Turbo S, les disques de frein ont un diamètre de 390 mm à l’avant et de 358 mm à l’arrière. L'emploi d’aluminium dans certaines parties du système de freinage réduit le poids des masses non suspendues. Vous y gagnez sur tous les plans : tenue de route, confort de conduite, agilité et maniabilité du véhicule.

Sur demande, vous pourrez opter pour le système Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) qui offre un freinage encore plus rapide et plus précis, spécialement à vitesse élevée. Leur poids extrêmement réduit améliore la tenue de route tout en optimisant une nouvelle fois le confort de conduite.

Le système Porsche Stability Management (PSM), présent de série, régule automatiquement la stabilité du véhicule dans les situations de conduite extrêmes.

Ces équipements sont complétés, de série, par des airbags grand volume pour le conducteur et le passager avant, ainsi que par le système POSIP (Porsche Side Impact Protection) qui se compose d’airbags logés dans les bandes latérales des sièges avant, d’airbags rideaux sur l’ensemble du cadre de pavillon et des vitrages latéraux, des montants de parebrise aux montants de custode, ainsi que de protections anti-encastrement dans les portes.


Porsche Communication Management (PCM)

Système centralisé d’information et de communication, le Porsche Communication Management (PCM) avec écran tactile de 7 pouces et module de navigation est présent de série.

Il permet d’effectuer de manière intuitive les réglages du son et de commander le module de navigation à disque dur rapide, l’autoradio, le lecteur CD/DVD, l’ordinateur de bord ou encore le téléphone. De nombreuses autres fonctions, comme les services en ligne qui donnent accès à une multitude de contenus sur Internet, sont proposées en option.

Surround Sound-System

Pour une sonorité exceptionnelle, même moteur éteint, votre nouveau Cayenne Turbo S bénéficie par ailleurs de série du BOSE® Surround Sound-System doté de 14 haut-parleurs, pour 585 W de puissance, et d’un subwoofer actif de 200 W, qui diffuse des basses impressionnantes.

Pour une sonorité encore plus haut de gamme, vous préférerez sans doute le Burmester® High-End Surround Sound-System, en option. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : plus de 1 000 W, répartis entre 16 haut-parleurs et 16 canaux d’amplification.

Systèmes de contrôle

L’écran couleur tactile TFT de 4,8 pouces du combiné d’instruments permet de visualiseroutre les données du système de contrôle de la pression des pneus (TPM), la carte du système de navigation, les données de l’ordinateur de bord ainsi que, désormais, les données d’accélération longitudinale et transversale.

Assistance changement de voie

L’Assistance changement de voie surveille l’arrière de votre voiture pour couvrir les angles morts. Dès 30 km/h, le système vous avertit de la présence de véhicules sur la voie contiguë par un signal visuel (une diode se met à clignoter lorsque vous actionnez le clignotant). Vous roulez ainsi plus en sécurité.

Assistance parking & Caméra de recul

De son côté, l’Assistance parking vous avertit, par un signal lumineux et sonore, de la présence d’obstacles devant et derrière le véhicule. Une série de systèmes d’assistance optionnels rehausseront davantage le niveau de confort du véhicule.

Régulateur de vitesse

Le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction PAS (Porsche Active Safe) maintient automatiquement votre distance avec le véhicule qui vous précède et freine, en cas de risque de collision, jusqu’à l’arrêt, si nécessaire. L’Assistance angles morts surveille l’arrière de votre voiture. Dès 30 km/h, le système vous avertit par un signal visuel de la présence de véhicules sur la voie contiguë. Lorsque vous actionnez votre clignotant, des DEL clignotent si un véhicule se trouve dans l’angle mort, pour plus de sécurité.

Le Cayenne Turbo S est proposé en France au prix de 153 604 euros T.T.C. et sera disponible à la livraison à compter de janvier 2013.

Source : Porsche