La Porsche Cayenne la plus puissante est un hybride rechargeable

Porsche continue de se concentrer systématiquement sur la mobilité électronique. La gamme Cayenne, qui fait suite à la série Panamera, propose désormais un hybride rechargeable comme nouveau modèle phare. Le Cayenne Turbo S E-Hybrid et le Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé affichent une puissance combinée de 680 ch (500 kW), grâce à l’interaction intelligente entre un moteur V8 de 4 litres (550 ch/404 kW) et un moteur électrique intégré à la transmission Tiptronic S à 8 rapports (100 kW/136 ch). le couple système maximal de 900 Nm est disponible dès le ralenti. Les deux modèles passent de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et peuvent atteindre une vitesse maximale de 295 km/h. Ces performances exceptionnelles s’accompagnent d'un haut niveau d'efficacité puisque le Cayenne Turbo S E-Hybrid et le Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé peuvent parcourir jusqu’à 40 km sans émissions de CO2 locales. Leur consommation moyenne selon la norme NEDC est de 3,9–3,7 l/100 km de carburant et 19,6–18,7 kWh/100 km d'électricité.


En plus de ces deux modèles de pointe, l’offre hybride de Porsche inclut à présent le nouveau Cayenne E-Hybrid Coupé, qui affiche une puissance de 462 ch (340 kW), un couple de 700 Nm et une autonomie électrique de 43 kilomètres. Désormais équipé d’un filtre à particules essence, le Cayenne E-Hybrid peut à nouveau être commandé.


Comme tous les modèles hybrides rechargeables de Porsche, la nouvelle variante Cayenne hybride haut de gamme est aussi l’un des modèles les plus sportifs du segment premium  – non pas malgré, mais grâce à son moteur à son hybride. Sur les modèles Cayenne Turbo S E-Hybrid, le moteur électrique est monté entre le moteur V8 et la boîte Tiptronic S à 8 rapports. Les deux moteurs sont interconnectés via un embrayage intégré au module hybride et baptisé ECA (Electric Clutch Actuator). En mode de conduite « E-Power », le moteur électrique peut emmener le Cayenne en mode purement électrique à une vitesse maximale de 135 km/h. Dans les autres modes sélectionnables via le pack Sport Chrono de série (« Hybrid Auto », « Sport » et « Sport Plus »), il peut être utilisé comme surplus de puissance complémentaire. Porsche reprend ici la stratégie « Boost » issue de la supercar 918 Spyder.

La batterie lithium-ion est logée sous le plancher de l’espace de chargement et possède une capacité de 14,1 kWh. Avec le chargeur AC embarqué de 7,2 kW (de série), la batterie haute tension peut être complètement rechargée en l’espace de 2,4 h sur une prise de 400 V avec fusible de 16 A. Sur une prise domestique classique de 230 V et 10 A, la durée de charge est de six heures. La recharge peut également être programmée grâce au Porsche Communication Management (PCM) ou à l’application Porsche Connect (pour smartphones et Apple Watch).


Les Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid et Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé bénéficient d’un équipement de série très riche comprenant le dispositif de stabilisation du roulis électrique PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), le verrouillage de différentiel arrière PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), le système de freinage hautes performances PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake), les jantes en alliage léger de 21 pouces et design Aero avec extensions d’arches de roue couleur carrosserie, la direction Power Steering Plus ainsi que le Pack Sport Chrono. La suspension pneumatique adaptative à trois chambres, incluant le dispositif PASM (Porsche Active Suspension Management), garantit un vaste spectre d’amortissement, variant entre le traditionnel dynamisme de Porsche et un confort optimal. Parmi les options figurent aussi un essieu arrière directeur et des jantes en alliage léger allant jusqu’à 22 pouces.


Tous les modèles Cayenne offrent une connectivité intégrale de série. Celle-ci permet une navigation en ligne avec infos trafic en temps réel, la commande vocale intelligente et des services Porsche Connect étendus, y compris la recherche de bornes de recharge publiques. Avec le début de la nouvelle année-modèle, Les options additionnelles proposées sur toutes les variantes du Cayenne comprennent entre autres le dispositif sans fil Apple CarPlay, de nouveaux ports USB-C ainsi qu’un espace de rangement pour smartphone avec fonction de recharge par induction. Tous les modèles hybrides de Porsche disposent de série de la climatisation auxiliaire. Celle-ci peut être contrôlée à distance directement au moyen du PCM et de l’application Porsche Connect. Le véhicule peut ainsi être chauffé et rafraîchi même lorsque le contact est coupé.

Tous les modèles Cayenne sont équipés de phares LED, d’un régulateur de vitesse avec limiteur, d’un système de reconnaissance des piétons avec caméra et du Park Assist avant et arrière, ainsi que d'un système de caméra de recul sur le Cayenne Coupé. Les options incluent des phares matriciels LED, un affichage tête haute, le système Night Vision avec caméra thermique et le copilote numérique intelligent Porsche InnoDrive avec régulateur adaptatif de la vitesse, l'assistance au maintien de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le guidage actif, l'assistance au changement de direction et le freinage d’urgence.


Avec le Cayenne Coupé, Porsche a complété sa gamme de SUV à succès d’une variante encore plus sportive. Ce coupé se distingue notamment par une ligne plus nette avec un toit et une section arrière distincts, un aileron arrière adaptatif, une banquette arrière offrant deux sièges individuels ainsi que deux designs différents pour le toit : un toit panoramique fixe en verre de série et un toit en carbone en option. À l’instar du SUV de Porsche, la variante coupé est désormais déclinée en deux versions hybrides, l’une en combinaison avec le moteur V8 bi-turbo de quatre litres et l’autre avec le moteur V6 turbo de trois litres. Le nouveau Cayenne E-Hybrid Coupé affiche une puissance de 462 ch (340 kW) et un couple système de 700 Nm. Avec le Pack Sport Chrono de série, il réalise le 0 à 100 km/h en 5,1 secondes (5,0 secondes avec les packs sport légers), atteignant en pointe la vitesse de 253 km/h. Sa consommation  selon le nouveau cycle Européen de Conduite (NEDC) est comprise entre 3,2–3,1 l/100 km (carburant) et entre 18,7–17,7 kWh/100 km (électricité), L’autonomie purement électrique est de 43 kilomètres.


Les quatre versions hybrides rechargeables du Cayenne peuvent être commandées dès maintenant. En France, le Cayenne E-Hybrid est proposé à partir de 93 777 euros, et le Cayenne E-Hybrid Coupé à partir de 98 097 euros. Le Cayenne Turbo S E-Hybrid est proposé à partir de 175 377 euros, et le Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé à partir de 179 097 euros. Les prix indiqués s’entendent TTC et comprennent les équipements spécifiques au marché français.

Source : Communiqué et Photos Porsche Newsroom