La Cayenne Turbo S E-Hybrid établit un record de tour inhabituel

La Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid a démontré sa gamme exceptionnelle de performances sur route et hors route avec un «record» très spécial

Dans le cadre d’un tournage, le plus puissant des Cayenne a enregistré un temps du tour de 3:51 minutes sur le Gotland Ring suédois, qui est toujours en construction et en partie non asphalté. Le SUV hybride fonctionnait avec des pneus de route usagés et était piloté par le pilote de course allemand et présentateur de télévision Tim Schrick.

Alors que la partie nord du circuit de Gotland, d’une longueur de 3,2 kilomètres, est déjà asphaltée et en exploitation, celle de 4,2 kilomètres au sud n’est encore que du gravier.


La Cayenne Turbo S E-Hybrid affiche une puissance combinée de 680 ch (500 kW), grâce à l’interaction intelligente d'un moteur V8 de quatre litres (550 ch/404 kW) et d'un moteur électrique intégré à la transmission Tiptronic S à huit vitesses (100 kW / 136 ch). Le couple système maximal de 900 Nm est disponible dès le ralenti. la Cayenne Turbo S E-Hybrid peut parcourir jusqu'à 40 kilomètres sans émissions de CO₂ locales. Le modèle de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint une vitesse de pointe de 295 km/h. Cette performance exceptionnelle s'accompagne d'un haut niveau d'efficacité. La consommation moyenne selon le NCEC est comprise entre 3,9–3,7 l/100 km de carburant et 19,6–18,7 kWh/100 km d'électricité, et Les émissions de CO₂ combinées entre 85 à 90g/km.


Comme tous les modèles hybrides rechargeables de Porsche, le nouveau modèle haut de gamme de la famille Cayenne est également l'un des véhicules les plus sportifs du segment premium – non pas malgré, mais grâce à son moteur à son hybride. Dans le Cayenne Turbo S E-Hybrid, le moteur électrique est situé entre le moteur V8 et la boîte Tiptronic S à 8 rapports. Les deux moteurs sont interconnectés via un embrayage intégré au module hybride et baptisé ECA (Electric Clutch Actuator). En mode de conduite « E-Power », le moteur électrique peut propulser le Cayenne en mode purement électrique à une vitesse maximale de 135 km/h. Dans les autres modes sélectionnables via le pack Sport Chrono de série (« Hybrid Auto », « Sport » et « Sport Plus »), il peut être utilisé comme surplus de puissance complémentaire. Porsche reprend ici la stratégie « Boost » issue de la supercar 918 Spyder.

Source : Communiqué et Photos Porsche Newsroom