F1 2014 : McLaren a dévoilé sa MP4-29

 
McLaren a présenté vendredi sa nouvelle monoplace 2014, la MP4-29, à l'usine de Woking au Royaume-Uni, qui sera pilotée cette saison par le Britannique Jenson Button (34 ans) et par le Danois Kevin Magnussen (21 ans). Le pilote essayeur est le Belge Stoffel Vandoorne, âgé de 21 ans.
 
La MP4-29 a été conçue par l'ingénieur britannique Tim Gloss, Elle reprend les bases de la réglementation technique en vigueur pour cette saison, avec notamment un moteur turbo, qui fait son retour dans la discipline.
 
Sam Michael, le directeur sportif de McLaren, affiche clairement les ambitions de McLaren après une saison 2013 plus que décevante : « Nous n’avons pas caché notre déception suite à notre saison 2013. L’objectif est de retrouver la victoire, c’est pour cela que McLaren existe, mais nous devons réaliser certains progrès afin de revenir en position de lutter pour le Championnat du Monde. »
 
« Nous travaillons pour cela depuis de nombreux mois. Nous attendons Honda, nous avons une partie de nombre personnel technique qui soutient notre design actuel et notre équipe d’ingénieurs. Nous favorisons les carrières de nos jeunes pilotes, qui ont un potentiel incroyable. Le futur de McLaren est brillant, et nous allons mettre en place le processus pour atteindre notre objectif. »
 
« Pour 2014, notre objectif est le développement continu. Nous affinerons et nous allons renforcer notre voiture ainsi que notre entreprise tout au long de l’année. Vous allez donc rapidement assister à des changements sur la voiture et, comme chaque équipe, nous allons nous confronter à ce défi unique que propose la nouvelle réglementation. »
 
la McLaren MP4-29 est dotée d'un moteur V6 turbo Mercedes, d'un système de récupération de l'énergie cinétique de 161 chevaux contre 80 les années précédentes, un museau en pointe à 185 millimètres au-dessus du sol, un aileron avant raccourci de 150 millimètres, un aileron arrière plus petit et un gain de masse de 49,1 kg.
 
Après son départ de chez Lotus, Eric Boullier apparait comme le favori pour remplacer Martin Whitmarsh chez McLaren, au poste de directeur d'équipe. Depuis le retour de Ron Dennis à la tête du McLaren Group, la position de Martin Whitmarsh est fragilisée.
 
 
MP4-29 - Spécifications techniques
 
• Châssis : Monocoque composite en fibre de carbone
• Suspension avant : Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
• Suspension arrière : Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Koni
• Électronique : McLaren Technologies Appliquées. En incluant contrôle de châssis, contrôle de moteur, acquisition de données, alternateur, capteurs, analyse de données et télémétrie
• Carrosserie : Composé de fibre de carbone. En incluant couverture de moteur, sidepods, plancher, nez, aile avant et l'aile. Système de réduction de traînée par le conducteur
• Lubrifiants et Liquides : Mobilith SHC ™ 1500 Graisse - lubrifie les quatre joints de trépied sur les arbres de transmission résistant aux températures élevées; Mobilith SHC ™ 220 Graisse - minimise la résistance au roulement dans les roulements de roue en céramique de la voiture pour aider à maximiser vitesse; Mobil SHC ™ Huile Hydraulique - haute pression,  le liquide hydraulique à haute température est utilisé par le conducteur, pour la transmission et L'unité  de pouvoir de contrôle des déclencheurs
• Pneus: Pirelli P Zero  
• Radio: Kenwood
• Roues de course : Enkei
• Maîtres cylindres: Akebono
• Batteries : au lithium-Ion, entre 20 et 25 kg, stockage d'énergie maximal, 4 MJ par (tour)
• Direction: McLaren Faisant la course assisté
• Instruments : McLaren tableau de bord des Technologies Appliquées
• solutions de peinture: Voiture Repolit AkzoNobel système utilisant des produits Sikkens
 
Moteur
 
• Type : Mercedes PU106A hybride
• Orientation du moteur : Longitudinal
• Position du moteur : Centrale arrière
• Lubricant : Huile-moteur Mobil 1™ - lubrifiant basse et haute protection de friction et de refroidissement du liquide, pour une plus haute durabilité et une économie de carburant améliorée
• Capacité : 1.6 litres
• Cylindrée : 1 600 cm3
• Maximum tours/min : 15 000  
• Angle d'inclinaison : 90 °
• Injection de carburant : 500bar injection direct, un simple injecteur par cylindre
• Nombre de soupapes : 24
• Carburant : ExxonMobil Haute performance Sans plomb (5.75 % biocarburant)
• débit Max d'alimentation : 100kg/heure (au-dessus de 10.500 trs/min)  
• Poids : 145 kg
 
Système de rétablissement d'énergie
 
• Architecture : Le rétablissement d'énergie Hybride Intégré via des Unités de Générateur du Moteur, le vilebrequin a accroché MGU-K électrique, le turbocompresseur a accroché MGU-H électrique
 
• MGU-K : Vitesse maximale, 50.000 trs/min. Pouvoir de puissance maximal, 120 kW. Rétablissement d'énergie maximal, 2 MJ par (tour). Déploiement d'énergie maximal, 4 MJ par (tour).
 
• MGU-H : Vitesse maximale 125.000 trs/min. Pouvoir de puissance maximal, illimité. Rétablissement d'énergie maximal, illimité. Déploiement d'énergie maximal, illimité
 
• Énergie : Batterie au lithium-Ion, entre 20 et 25 kgs. Stockage d'énergie maximal, 4 MJ par tour
 
Transmission
 
• Boîte de vitesse et Différentiel : composée de fibre de carbone. Epicyclic differential avec prise de limite de dérapage de multi-assiette(
• Nombre de vitesses : Huit avant et une marche arrière
• Sélecteur de vitesses : McLaren changement homogène, à commande manuelle
• Embrayage : Carbonique/carbonique, à commande manuelle
• Lubricants : Huile Mobil 1 SHC ™