Neel Jani passe dans le cockpit d'une voiture de Formule E

Porsche continue de gagner du terrain avant son entrée dans le Championnat ABB FIA de Formule E: Neel Jani a été confirmé en tant que premier pilote.

Avec le pilote expérimenté suisse à bord, la nouvelle équipe commencera les essais sur piste au début de 2019 en vue de la sixième saison mondiale de la monoplace entièrement électrique, qui débutera en décembre 2019. Porsche attend avec impatience l'arrivée du premier châssis standardisé pour l’installation de la chaîne cinématique développée en interne, déjà testée sur les bancs d’essai.


Jani est pilote d'usine Porsche depuis 2013. Au volant de la Porsche 919 Hybrid, il a remporté la victoire au Mans en 2016 et est devenu champion de la FIA World Endurance (WEC) la même année. Entre 2014 et la fin de 2017, l'athlète de 35 ans a remporté quatre courses avec la 919 Hybrid, tout en assurant neuf pole positions et quatre tours de course les plus rapides. En 2018, il a battu le record du tour de piste à Spa-Francorchamps, où il avait battu le record de la Formule 1 avec la 919 Hybrid Evo. Jani a commencé sa carrière en monoplace, passant en Formule 1 en tant que pilote d'essai.


« Neel est sans aucun doute le bon choix pour notre nouveau programme d’innovation technologique », déclare Fritz, vice-président de Porsche Motorsport. « Non seulement il contribue à la vitesse, mais il possède également une grande expérience de la monoplace. Il a déjà piloté en Formule E et est bien établi à Weissach en tant que moteur du développement. »

« Je suis très impatient de cette nouvelle tâche», se réjouit Jani. « Faire partie d'un tout nouveau programme Porsche Motorsport pour la deuxième fois, dès le début, signifie beaucoup pour moi. Les défis techniques et de conduite sont énormes et nos puissants adversaires de la Formule E ont un avantage considérable en termes d'expérience. Nous avons beaucoup de travail devant nous et je suis impatient de le lancer. »


L'entrée de Porsche en Formule E s'inscrit dans de nombreux changements au sein de l'entreprise et est parfaitement synchronisée: parallèlement à la première voiture de course Porsche à moteur électrique, la nouvelle Taycan sera commercialisée - la première voiture de sport électrique de série de la marque. Avec un investissement de six milliards d'euros, Porsche entre dans l'ère électrique et numérique. Pour le seul lancement du Taycan, 1 500 nouveaux emplois ont été créés. La «Production 4.0» nécessite de nouveaux processus fondamentaux et est définie pour être neutre en carbone. Le programme de Formule E occupe une place importante dans la stratégie future de la société, car des experts du sport automobile et des véhicules de production travaillent côte à côte au centre de recherche et développement de Weissach. L’un des résultats de cette relation de travail étroite et de ce partage des connaissances est la technologie 800 Volt de Taycan, qui associe une plage étendue, des temps de charge courts et des performances impressionnantes. Cette technologie haute tension repose sur une ingénierie pionnière maîtrisée pour la 919 Hybrid, trois fois primée au Mans. En ce qui concerne la gestion des entraînements électriques, des batteries et du refroidissement, le développement des voitures de série a bénéficié de l'expérience acquise dans le sport automobile. Désormais, la série de courses électriques se concentrera également sur le développement de technologies clés et la gestion de l’énergie.

Grâce au lancement de la nouvelle voiture Gen2 et aux batteries de plus grande capacité, les changements de véhicules ne seront plus effectués pendant les courses de Formule E. Bien que le véhicule et la batterie soient normalisés pour toutes les équipes, tous les composants du groupe motopropulseur sont développés individuellement et en interne chez Porsche. Ces éléments, qui concernent en partie la route, comprennent le moteur électrique, l’onduleur, la boîte de vitesses, le différentiel, les arbres d’entraînement, la structure et les composants de suspension fixés à l’arrière, ainsi que le système de refroidissement et le boîtier électronique.