Projet Fiesta eWheelDrive de Ford et Schaeffler

● Ford s’est associé avec Schaeffler pour concevoir le projet eWheelDrive, une Fiesta expéexpérimentale équipée de deux moteurs électriques dans les roues arrière.
● Une telle architecture permet de développer des voitures plus petites, bien plus faciles à manoeuvrer et à stationner, idéales pour les déplacements urbains.
● Ford poursuivra ses recherches avec Schaeffler et d’autres partenaires afin d’aboutir à la production de deux modèles encore plus évolués d’ici 2015.

Ford Motor Company et Schaeffler présentent eWheelDrive, un prototype roulant de voiture électrique sur base de Fiesta. Ce projet de recherche préfigure une nouvelle génération de voitures urbaines, plus petites, plus faciles à manoeuvrer et à stationner.

En intégrant les moteurs électriques dans chaque roue arrière, eWheelDrive représente une rupture technologique majeure par rapport aux véhicules thermiques et véhicules électriques traditionnels en libérant l’espace sous le capot. Cette architecture pourrait révolutionner la conception des voitures, puisqu’il deviendrait alors possible d’accueillir quatre personnes dans les dimensions d’un modèle actuel à deux places. En plus, le système eWheelDrive autorise des déplacements de côté pour les manoeuvres de stationnement, un avantage considérable en ville, à la fois pour gagner de la place et faciliter le quotidien des conducteurs.

« C’est un projet passionnant que nous menons avec Schaeffler, » s’enthousiasme Pim van der Jagt, directeur de la recherche et du développement de Ford en Europe. « Il ouvre de nouvelles possibilités pour concevoir des véhicules à zéro émission encore plus performants et faciles à conduire. Dès maintenant, nous pouvons évaluer le potentiel d’un tel véhicule et relever les défis liés à l’intégration de cette technologie. »


Tous les composants nécessaires à l’accélération, au freinage et aux aides à la conduite sont intégrés aux roues, y compris le moteur électrique et les systèmes de refroidissement.

« L’intégration du moteur dans les roues permet de repenser totalement l’architecture d’une voiture urbaine, » affirme Peter Gutzmer, directeur technique de Schaeffler. « Cette technologie pourrait donner naissance dans le futur à des concepts et à des plateformes révolutionnaires ».

Ford s’est associé à ce projet de recherche mené par Schaeffler, l’un des équipementiers automobiles les plus importants en Allemagne. L’objectif est d’étudier le potentiel de futurs véhicules à motorisation électrique avec une architecture générale repensée, à la fois en terme d’habitabilité mais aussi de dispositifs de sécurité par exemple.

Alors que les projections estiment que d’ici 2050 la population urbaine mondiale sera passée de 3,4 à 6,4 milliards*, et que le nombre de voitures en circulation aura quadruplé, les moteurs-roues sont considérés par de nombreux experts comme une technologie d’avenir pour les véhicules citadins.

« Nous sommes face à des défis qui nécessiteront du temps, de la réflexion et des investissements, » déclare Sheryl Connelly, responsable de la prospective et de la recherche sur les tendances mondiales. « Cela commence par des initiatives comme eWheelDrive. Ainsi nous pourrons choisir de quoi notre futur sera fait, plutôt que de le subir. »

Ford va maintenant poursuivre ce projet en association avec Schaeffler, Continental, l’Université d’Aix-la-Chapelle et l’Université de Sciences Appliquées de Regensburg. Baptisé MEHREN, pour Multimotor Electric Vehicle with Highest Room and Energy Efficiency (véhicule électrique multimoteur avec l’habitabilité et la performance énergétique les plus élevées), il débouchera sur le développement de deux nouveaux exemplaires roulants d’ici 2015. L’objectif consiste à améliorer l’intégration des moteurs-roues au véhicule, tout en étudiant son comportement dynamique, son freinage, sa stabilité et les sensations de conduite.

Source : Service presse de Ford