Financièrement intéressante : l’Opel KARL est disponible en LPG

L’Opel KARL, la plus petite citadine de la gamme du constructeur de Rüsselsheim, est maintenant disponible en version GPL. Le GPL (gaz de pétrole liquéfié) permet au moteur de 55 kW/75 ch de la KARL de passer ses émissions de CO2 en cycle mixte au taux exemplaire de 89 grammes par kilomètre. Ainsi, la consommation de GPL de la KARL en pack ecoFLEX est de 5,5 litres aux 100 kilomètres. Réputé avoir une combustion optimisée, le mélange de butane et de propane qui forme le GPL réduit jusqu’à 80% les émissions d’oxyde d’azote par rapport à un moteur à essence.

Le propriétaire d’une KARL GPL est gagnant sur quatre tableaux : grâce au faible prix de GPL, il abaisse le coût de ses pleins de carburant par rapport à un moteur essence ; il économise sur le prix de la voiture, puisqu’une KARL 1.0 GPL est disponible dès maintenant à partir de 13 590 € (sur le deuxième niveau de finition EDITION) ; l’autonomie est remarquable, puisque la bicarburation GPL/essence augmente le champ d’action à plus de 1.000 kilomètres ; et enfin, la KARL GPL est un modèle de série monté en usine, et non un post-équipement.

« Notre entrée de gamme le prouve encore une fois : la KARL n’est pas grande, mais elle a de grandes possibilités. Elle offre de quoi accueillir cinq personnes et dispose de nombreux équipements de sécurité et de confort issus de catégories supérieures. Désormais, elle propose aussi un moteur particulièrement respectueux de l’environnement. De plus, le propriétaire d’une KARL multiplie les avantages côté porte-monnaie : c’est une automobile économique en carburant, au tarif abordable, et qui reste une vraie voiture parfaitement adaptée à un usage quotidien, » résume Peter Christian Küspert, Vice President Sales & Aftersales d’Opel Group.


Comme tous les modèles GPL d’Opel, la KARL 1.0 GPL reçoit en usine un système qui permet la bicarburation. Le fonctionnement au GPL a été pris en compte dès la conception du nouveau moteur à trois cylindres. Il suffit au conducteur d’appuyer sur un bouton pour basculer entre le fonctionnement au GPL et à l’essence, et utiliser les deux modes. Avec un pied léger, la KARL peut couvrir jusqu’à 1.050 kilomètres sans ravitailler. Elle bénéficie d’une technologie ultramoderne : deux unités de gestion se chargent d’assurer une transition douce entre le fonctionnement à l’essence et celui au GPL. Ces boitiers pilotent précisément l’injection et l’allumage pour chacun des deux carburants afin d’assurer une consommation idéale avec les émissions les plus faibles possibles. Le passage d’un type de carburant à l’autre est imperceptible et passe inaperçu du conducteur. L’ordinateur de bord affiche la consommation instantanée de carburant, l’autonomie, la vitesse moyenne et la consommation moyenne pour chaque mode de propulsion.

L’extension de l’autonomie ne se fait pas au détriment de l’espace utilisable : le réservoir de GPL vient se loger dans l’emplacement de la roue de secours à l’arrière de la voiture, où il est aussi parfaitement protégé en cas de collision. Ainsi, comme dans toute KARL, il est possible dans cette voiture longue de 3,68 m d’emmener jusqu’à cinq personnes, ou un volume de chargement maximum de 958 litres.


La KARL est la dernière arrivante au sein de la gamme particulièrement économique des Opel GPL – et c’est la première à recevoir le moteur de 1,0 litre. Les autres Opel proposées en GPL sont la Corsa, le Meriva et le Mokka.

◾Opel Corsa 1.4 GPL 66 kW/90 ch, consommation mixte : 114 g/km CO2, 7.0 l/100 km de GPL
◾Opel Meriva 1.4 GPL Turbo Twinport 88 kW/120 ch, consommation mixte : 121g/km CO2, 7,4l/100km de GPL
◾Opel Mokka 1.4 GPL 103 kW/140 ch, consommation mixte : 124 g/km CO2, 7,6 l/100 km de GPL en 17" et 7.9l/100km en 18"/19"

Source : Communiqué de Presse Media Opel (du 26 janvier 2016)