Salon New York 2011 : Scion FR-S Concept

Scion a dévoilé le concept coupé sport baptisé FR-S à propulsion arrière au Salon international de l’automobile de New York 2011. Ce concept, qui vise à stimuler la passion des véritables fervents de l'automobile, fera partie de l'exposition Scion jusqu'au 1er mai. Le concept FR-S va inspirer un nouveau modèle qui se joindra l'an prochain à la gamme Scion.

Le concept FR-S (acronyme de Front-engine, Rear-wheel drive, Sport) représente la définition de Scion d’une authentique voiture sport à propulsion arrière au style séduisant, à la performance et à la tenue de route exceptionnellement équilibrées, aux qualités pratiques polyvalentes et au rendement énergétique étonnant.

Inspiré par l'AE86, la FR-S a été créée avec l’objectif central d’atteindre un « pur équilibre », d’abord en plaçant stratégiquement un moteur à plat de 2,0 litres dans une configuration moteur avant et propulsion arrière. La taille et la forme compactes du moteur ont permis de monter le groupe propulseur de la FR-S très bas et de le reculer au maximum, ce qui abaisse le centre de gravité de la voiture et lui confère un rapport avant-arrière dynamiquement favorable.

Le moteur atmosphérique de la FR-S est novateur, puisqu’il est le premier moteur boxer à être doté du système d’alimentation D4-S de Toyota, qui combine l’injection directe à l’injection dans l’admission et permet ainsi de hausser la puissance et le couple sans sacrifice de rendement énergétique.

Le quatre cylindres à plat peut être couplé à une boîte manuelle six rapports ou à une boîte automatique six rapports. La boîte manuelle offre des passages courts, rapides et précis, tandis que la boîte automatique effectue des passages vifs et sportifs sous la commande de palettes montées au volant. La force motrice est répartie efficacement par un différentiel à glissement limité.

L’extérieur d’apparence féroce de la FR-S reflète bien sa puissance interne. Les proportions intimidantes du concept lui confèrent une posture dominante qui annonce sans équivoque ses capacités de performance. Son profil, inspiré de la Toyota 2000GT, révèle la ligne de capot remarquablement élancée et basse rendue possible par l’architecture du moteur boxer.

La posture basse contribue à rendre encore plus menaçante la physionomie de la FR-S, qui est constituée de lignes acérées, d’une grande « bouche » et de phares angulaires dotés de groupes de DEL à la lumière vive. Le toit à un seul panneau est élancé, léger et rigide avec une forme aérodynamique qui dirige l’air sans accroc vers l’arrière.

Les ailes avant s’arc-boutent pour faire de l'espace aux grandes roues monobloc Five Axis de 20x8,5 pouces, tandis que les ailes arrière musclées ont été élargies pour loger les roues de 20x10,5 pouces qui mettent en évidence la posture ramassée et la configuration à propulsion arrière de la FR-S.

Le large recouvrement de pare-chocs arrière descend très bas pour entourer l’échappement à deux sorties et contribuer à l'excellent aérodynamisme du véhicule. Les feux arrière ultra modernes emploient des DEL, tout comme celles qui éclairent le logo SCION très visible.

Le concept reçoit des freins avant à étriers à quatre pistons qui pincent de monstrueux disques de 18 pouces à matrice carbone-céramique fixés aux roues façon motocyclette.

La FR-S est enduite de riches couches de peinture Code Rouge, la couleur bien nommée constituée d’un mélange de rouge pomme glacée et d’un additif expérimental de BASF appelé Mearlite SSQ.

(Source : media.toyota.ca)

FR-S Concept Site: www.ScionDimension.com