Lamborghini : des records du passé que vous ne connaissez peut-être pas. De la Lamborghini la plus basse au premier Super SUV de tous les temps

Lamborghini : des records du passé que vous ne connaissez peut-être pas. De la Lamborghini la plus basse au premier Super SUV de tous les temps - Vendredi 20 Août 2021


Tout au long de l'histoire d'Automobili Lamborghini, de nombreux records et premières ont fait de la Maison Sant'Agata Bolognese un modèle d'excellence et d'innovation dans le monde automobile. En voici cinq que vous ne connaissiez peut-être pas :


Développé avec l'intention de créer un grand tourisme à quatre places, le Marzal, conçu par Marcello Gandini pour la Carrozzeria Bertone, est devenu une icône mondiale du style et du design. Parmi les caractéristiques qui rendent le design de Marzal spécial, citons l'intérieur, entièrement recouvert de cuir argenté et l'hexagone, le thème central de tout son design qui a été répété dans autant de détails que possible et qui se retrouve dans la forme du tableau de bord, la lunette arrière et dans la découpe de la console. Mais la caractéristique la plus frappante de toutes était la vaste surface vitrée qui couvre 4,5 mètres carrés, des portes papillon au toit.


Dès le début de son histoire entrepreneuriale, Ferruccio Lamborghini a voulu donner amplement d'espace à des jeunes brillants et capables, et le projet Miura est un excellent exemple de ce choix.

Dans le but de défier la concurrence de l'époque et de faire décoller son entreprise, Ferruccio a fait appel à des collaborateurs talentueux sélectionnés dans les universités et parmi les plus jeunes professionnels du monde automobile. En 1966, avec une moyenne d'âge de seulement 29 ans, le plus jeune de l'histoire de la marque Sant'Agata, le designer Marcello Gandini et le pilote d'essai Bob Wallace, tous deux 28, ainsi que l'ingénieur en chef Gian Paolo Dallara et l'ingénieur assistant Paolo Stanzani, tous deux 30 , a donné vie à la Miura, une voiture extraordinaire qui était destinée à devenir une légende.

Tous ces jeunes hommes sont ensuite devenus des maîtres absolus dans leurs domaines respectifs dans le monde automobile, un témoignage clair de la clairvoyance de Ferruccio Lamborghini à croire en leurs capacités.


Dans les années 60, la faible hauteur et les formes aérodynamiques sinueuses étaient les aspects les plus importants dans l'esprit des concepteurs développant une voiture de sport.

Avec seulement 105,5 cm de hauteur, la Lamborghini Miura était la voiture la plus basse jamais produite en série, un record qui fait partie de l'ADN de Lamborghini. Encore aujourd'hui, cette caractéristique de style fait partie intégrante de la forme des voitures Lamborghini.


À l'origine un projet visant à développer un véhicule tout-terrain hautes performances à usage militaire, le modèle final qui devait entrer en production sous le nom de LM002 a été dévoilé pour la première fois au Salon de l'automobile de Bruxelles en 1986.

Au moment de son lancement, la LM002, une voiture complètement différente de toutes les autres disponibles sur le marché, était absolument à la pointe de la technologie dans ses formes et ses performances, similaires à celles des super voitures de sport de Lamborghini. Il comportait un moteur de 5167 cm3 délivrant 450 ch à 6800 tr/min, d'excellentes capacités tout-terrain et un design mettant en valeur des lignes puissantes. Un total de 300 unités ont été produites entre 1986 et 1992.

Avec une carrosserie en aluminium et fibre de verre, équipée d'une transmission intégrale, d'une boîte de transfert à deux vitesses avec différentiel à verrouillage central et capable d'affronter des pentes jusqu'à 120%, le LM002 a été le premier Super SUV de l'histoire. Cette réalisation a été réaffirmée par l'actuelle Lamborghini Urus, l'héritière directe du LM002 et le premier super SUV à être produit en série.


Les portes à ouverture verticale de Lamborghini, également connues sous le nom de «portes à ciseaux», sont la marque de fabrique des super voitures de sport V12 les plus emblématiques jamais produites par Automobili Lamborghini. Conçue par Marcello Gandini en 1971, la révolutionnaire Countach fut la première voiture de série équipée de portes à ouverture verticale de ce type, caractéristique encore aujourd'hui distinctive des voitures les plus puissantes de la Maison Sant'Agata Bolognese.

Le choix de cette technologie n'est pas seulement lié à l'esthétique mais aussi à l'utilité de l'ouverture vers le haut ; en fait, cela permettait au conducteur de se pencher pour mieux voir la zone derrière la voiture en marche arrière, résolvant le problème de la mauvaise visibilité arrière ainsi que celui du stationnement dans des espaces restreints, où une longue porte ne pourrait pas être ouverte autrement.

Partant de la Diablo, héritière de la Countach, en passant par les Murciélago, Reventón, Veneno, Centenario et enfin par la gamme Aventador, les portes à ouverture verticale sont devenues une caractéristique essentielle de l'ADN de Lamborghini sur ses modèles 12 cylindres.

Source : Communiqué et Photos Lamborghini Media Center