Le Lexus RC F : Un Véhicule Haute Performence

• Record de puissance pour le moteur Lexus V8 développant plus de 450 ch
• Adoption d’un différentiel à vecteur de couple en première mondiale sur une voiture de sport à moteur avant et propulsion arrière pour une motricité et une maîtrise accrues
• Design extérieur agressif incluant des éléments aérodynamiques sophistiqués
• Intérieur exclusif caractérisé par une instrumentation, des sièges et des finitions dédiés au RC F
• Révélation coïncidant avec le 25ème anniversaire du lancement de la marque Lexus en 1989 au Salon de Detroit


Lexus révèle aujourd’hui la version haute performance de son nouveau coupé RC, le RC F, dans le cadre du Salon International de l’Automobile d’Amérique du Nord, 25 ans après la présentation de la toute première Lexus, la LS 400, également au Salon de Detroit en 1989.

Le RC F, doté d’un design résolument agressif, reçoit un nouveau moteur 5,0 litres développant plus de 450 ch et plus de 520 Nm, ce qui en fait la voiture à moteur V8 la plus puissante jamais développée par Lexus.

Utilisant cette puissance avec une efficacité sans faille, le RC F associe une nouvelle transmission huit rapports et un différentiel à vecteur de couple (TVD), installé en première mondiale sur un coupé sport à moteur avant et propulsion arrière, au bénéficie de la motricité et de la maîtrise pour garantir un comportement routier et des performances hors pair.

« J’ai développé le RC F pour que tous les passionnés, experts on non, se fassent plaisir », explique Yukihiko Yaguchi, l’ingénieur en chef du Lexus RC F. « On imagine souvent à tort que les voitures de course sont difficiles à conduire alors que mises entre de bonnes mains, c’est exactement le contraire, car elles sont développées en fonction des compétences du pilote. Le RC F offre la même chose. L’électronique peut être instantanément modifiée à bord pour assurer le niveau approprié de performances et de sécurité. Et même avec le premier niveau de réglage, c’est une bombe. »


NOUVEAU MOTEUR 5,0 LITRES V8 HAUTE PERFORMANCE

Le Lexus F à moteur V8 le plus puissant à ce jour adopte un nouveau 5,0 litres, 32 soupapes qui développe plus de 450 ch et un couple supérieur à 520 Nm. Les culasses et toutes les pièces mobiles sont nouvelles et conçues pour délivrer une puissance maximale accrue, inégalée à haut régime.

Le RC F reçoit le premier moteur Lexus haute performance à utiliser le cycle Atkinson aux vitesses de croisière pour une meilleure maîtrise de la consommation tout en étant capable de reprendre le cycle Otto à plus haut régime pour garantir un niveau de performance impressionnant.

Développé en exclusivité pour le RC F, le groupe motopropulseur permet une implication exceptionnelle du conducteur, y compris en termes de transmission et du système d’échappement.

Les lois de passage exclusives de la transmission 8 rapports Sports Direct Shift (SPDS) optimisent la réponse linéaire aux sollicitations de l’accélérateur pour permettre au conducteur un contrôle plus précis de la puissance et du couple délivrés.

Un nouveau système de modulation de la sonorité d’admission et d’échappement permet une plus grande implication du conducteur en faisant entendre une tonalité profonde jusqu’à 3.000 tr/min et un timbre séduisant, plus aigu, qui accompagne l’envolée du moteur dans les tours au-dessus de 6.000 tr/min lors d’une accélération franche.


DIFFÉRENTIEL À VECTEUR DE COUPLE EXCLUSIF

Conçu pour décupler le plaisir de conduite grâce à un comportement optimisé par une motricité et un contrôle irréprochables, le Lexus RC F adopte, en première mondiale pour un véhicule avec moteur avant et propulsion arrière, un différentiel à vecteur de couple (TVD).

Le système TVD propose trois programmes :

- STANDARD : agilité du comportement et stabilité à vitesse élevée
- SLALOM : optimisation de la réactivité aux impulsions directionnelles
- TRACK : cohérence et stabilité dynamique en virage pour la conduite sur circuit avec un contrôle optimal pour le pilote, le tout associé à un nouveau réglage du système de gestion dynamique intégrée (VDIM) doté en plus d’un capteur d’accélération verticale au bénéfice de la stabilité du véhicule.


COMPORTEMENT ROUTIER SOUVERAIN

La tenue de route exceptionnelle du nouveau RC F tient avant tout à la rigidité élevée de la caisse qui adopte des bas de caisse d’épaisseur accrue et une traverse avant inférieure ultra rigide. La rigidité est également favorisée par plusieurs techniques de fabrication spécialisées de Lexus comme les colles structurelles et le soudage par laser ou par points. L’adhérence bénéficie également de l’adoption d’une monte pneumatique et jante plus large.

Le RC F reçoit des suspensions indépendantes à ressorts hélicoïdaux à l’avant et à l’arrière, avec des amortisseurs à gaz monotubes et des barres stabilisatrices à rotules. Les masses non suspendues sont minimisées par l’adoption de jantes 19’’ en aluminium au bénéfice d’un allègement et de la rigidité accrue de l’ensemble roue.

À l’instar de la supercar Lexus LFA, un aileron arrière actif est intégré dans la malle du coffre pour améliorer l’appui au-dessus de 80km/h. L’aileron est la pièce maîtresse d’un équipement aérodynamique complet concourant à l’adhérence et à la stabilité du RC F, et qui comprend aussi un travail minutieux sur le dessous de caisse très plat, les élégantes entrées d’air sous le bouclier et les ailes avant et le positionnement stratégique des ailettes stabilisatrices.


DESIGN AGGRESSIF DIGNE D’UNE VERSION F

Le Lexus RC F est immédiatement reconnaissable aux codes visuels agressifs qui se superposent au style élégant du nouveau coupé RC dont il est dérivé.

Il arbore sa propre interprétation de la calandre trapézoïdale identitaire de Lexus qui domine la face avant et enchâsse dans son maillage un discret motif en F, au-dessous de l’emblème Lexus.

Le capot, plus haut que celui du RC, crée un profil puissant et évasé, à l’agressivité accentuée, en phase avec la nature d’un modèle F. La ligne imposante du profil est soulignée par les jantes 19’’ à 10 branches en aluminium forgé, proposées en trois finitions, dont une version haut de gamme polie à la main.

Le RC F emprunte certains codes stylistiques à la supercar Lexus LFA, et en particulier certains éléments critiques pour le refroidissement et l’aérodynamisme. Les sorties d’air du capot, tout comme celles de la LFA, sont associées à des conduits de refroidissement contribuant à celui du moteur et à la stabilité générale du véhicule.

De profil, les sorties d’air à l’arrière des ailes avant, améliorent le refroidissement du moteur et des freins. Elles rejoignent le prolongement des bavolets en dessinant un ‘L’ marqué.

À l’arrière, la quatre sorties d’échappement disposées en trapèze accentuent l’allure imposante et agressive du RC F.

ALLÈGEMENT GRÂCE À LA FIBRE DE CARBONE

Fort de l’expertise acquise avec la LFA et l’ IS F CCS-R, voiture de course en série limitée, Lexus a su alléger le RC F par un large recours à la fibre de carbone pour certains éléments comme le pavillon, le capot et l’aileron arrière actif.


DESIGN INTÉRIEUR DU RC F AU SERVICE DU CONDUCTEUR

L’intérieur du RC F donne la priorité au conducteur en lui offrant des éléments au design exclusif comme les cadrans, le volant, les sièges, le pédalier et l’ornementation pour un niveau de confort, de maintien et d’excellence ergonomique digne d’un modèle haute performance Lexus F.

Le nouveau combiné d’instruments, réservé aux versions F, qui équipe le RC F s’inscrit dans le prolongement du cadran central de la LFA et évolue en fonction du programme de conduite. Le design s’inspire de l’instrumentation de bord d’un cockpit d’avion, caractérisée par la richesse des informations, la clarté et la concision de leur présentation, au bénéfice d’une lecture simple et rapide.

Le combiné comprend un large compteur de vitesse central dont l’aspect évolue en fonction du programme de conduite, un affichage analogique et numérique de la vitesse, le suivi du différentiel à vecteur de couple, un indicateur d’accélération latérale, les jauges de température d’huile et d’eau, le kilométrage et même un chronomètre.

Un modèle Lexus F se doit d’offrir une interface homme-machine irréprochable. Le RC F inaugure pour Lexus le premier volant à section elliptique et jante épaisse pour une prise en mains optimale en conduite extrême. Le positionnement, la forme et le fonctionnement des palettes de changement de vitesses intégrées au volant permettent un changement de rapport d’une précision et d’une rapidité accrues, adapté à tous les types de conduite haute performance.

Inspirés par les vêtements de sport ajustés, les nouveaux sièges à dossier haut adoptent la structure à mousse intégrée de Lexus, gage d’un maintien idéal et sans faille, garanti par l’absence de mouvement entre le garnissage du siège et la sellerie.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES


Source : Information Presse et Photos Lexus (du 14 janvier 2014)