Technologie de charge ultra-haute puissance pour le véhicule électrique du futur

Le rechargement des véhicules électriques sera peut-être aussi rapide que celui d'aujourd'hui, grâce aux résultats provisoires du projet de recherche «FastCharge».

Le consortium de recherche a présenté le 13/12/2018 à Jettingen-Scheppach en Allemagne, près de l’autoroute A8 entre Ulm et Augsbourg, un prototype de station de charge d’une puissance pouvant atteindre 450 kW. La nouvelle station de charge convient aux modèles électriques de toutes les marques avec la variante européenne type 2 du système de chargement combiné (CCS), largement utilisé, et est maintenant disponible pour une utilisation gratuite. Un véhicule de recherche Porsche avec une capacité de batterie nette d’environ 90 kWh a atteint une capacité de charge de plus de 400 kW sur la nouvelle station de charge, permettant des temps de charge inférieurs à 3 minutes pour la première plage de 100 km.


Lancé en juillet 2016, le projet de recherche «FastCharge» a reçu un financement de 7,8 millions d’euros du ministère fédéral allemand des Transports et de l’Infrastructure numérique. La mise en œuvre des directives de financement est coordonnée par l’organisation allemande « Technologie de l’hydrogène et des piles à combustible » (NOW). Le consortium industriel comprend les constructeurs automobiles BMW Group et Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, ainsi que les opérateurs Allego GmbH, Phoenix Contact E-Mobility GmbH (technique de charge) et Siemens AG (électrotechnique).

Des solutions de charge rapides et pratiques augmentent l’attractivité de l’électromobilité; l’augmentation de la capacité de charge disponible jusqu’à 450 kW permet de réduire considérablement les temps de charge. La capacité de charge des nouveaux FastChargers (chargeurs rapides) est trois à neuf fois supérieure à celle actuellement possible avec les stations de charge rapide. Le projet «FastCharge» examine quelles conditions techniques doivent être remplies en termes de véhicules et d’infrastructures afin de permettre l’application de capacités de charge extrêmement élevées.

Les prototypes de stations de charge présentés utilisent le connecteur de charge du système de chargement combiné (CCS) éprouvé dans la variante de type 2 standard pour l’Europe. Cette norme de charge a déjà fait ses preuves dans une large gamme de véhicules électrifiés et est utilisée dans de nombreuses régions du monde. Les deux stations de recharge Jettinger sont actuellement disponibles pour une utilisation gratuite avec tous les véhicules compatibles CCS. Selon le modèle de véhicule, la nouvelle station de charge ultra-rapide peut être utilisée pour les véhicules de 400 volts et ceux avec des systèmes de batterie de 800 volts. Dans chaque cas, la capacité de charge fournie s’ajuste automatiquement à la capacité de charge maximale autorisée du véhicule.

Le véhicule de recherche Porsche peut atteindre une capacité de charge de 400 kW au départ – une première pour une voiture de tourisme. Un système de refroidissement innovant rend cela possible, en assurant un contrôle régulier et en douceur de la température dans les cellules de la batterie.


Porsche devrait investir plus de 6 milliards d’euros dans la mobilité électrique d’ici 2022, tant pour les véhicules hybrides rechargeables que pour les véhicules entièrement électriques. Cela signifie que l’entreprise a plus que doublé ses dépenses en électromobilité prévues précédemment, passant d’environ 3 milliards d’euros à plus de 6 milliards d’euros. Sur les 3 milliards d’euros supplémentaires, environ 500 millions d’euros seront utilisés pour développer les modèles et les versions de la gamme Taycan. Porsche investira également environ 1 milliard d’euros dans l’électrification et l’hybridation de sa gamme de modèles existante, des centaines de millions d’euros dans l’extension de ses sites et environ 700 millions d’euros dans les nouvelles technologies, l’infrastructure de charge et la mobilité intelligente.