Alfa Romeo Racing ORLEN dévoile la nouvelle C41 - Lundi 21 Février 2021● La nouvelle C41 a été dévoilée par l’équipe Alfa Romeo Racing ORLEN à Varsovie.
● Le partenariat entre Alfa Romeo et Sauber Motorsport va bien au-delà de la course automobile Une cérémonie spectaculaire s’est déroulée dans le cadre impressionnant du Grand Théâtre de Varsovie en Pologne, pour dévoiler la nouvelle monoplace C41 dans sa livrée inédite, en seule présence des cadres dirigeants de l’équipe ainsi que des pilotes Kimi Räikkönen, Antonio Giovinazzi, et de Robert Kubica, pilote de réserve. Les médias, les fans et les employés ont pu quant à eux suivre cette cérémonie en ligne afin de respecter les réglementations sanitaires en vigueur.
Dans sa nouvelle livrée créée par le Centro Stile Alfa Romeo et qui reprend les couleurs rouges et blanches désormais traditionnelles de l'équipe, la voiture, conçue sous la coordination du directeur technique Jan Monchaux, représente une évolution de la C39 qui a couru lors de la saison 2020. En raison des restrictions imposées par la réglementation, la voiture reprend bon nombre des composants de la précédente monoplace, tout en affichant une apparence renouvelée, notamment au niveau du nez, domaine sur lequel l'équipe a choisi de concentrer ses travaux de développement. Sous la carrosserie, un nouveau moteur Ferrari fait son apparition, prêt à rugir dans moins d’une semaine, quand l’équipe entamera la nouvelle saison avec les premiers roulages de la C41 à Barcelone vendredi.
Le logo Alfa Romeo est flanqué du Quadrifoglio - trèfle à quatre feuilles - traditionnellement associé à la compétition chez Alfa Romeo, et du logo Autodelta, légendaire équipe de course de la marque des années soixante et soixante-dix. Ces logos contribuent à créer l'une des voitures les plus remarquables de la grille.
Alfa Romeo est de nouveau aux côtés de Sauber Motorsport pour la saison 2021 du championnat du monde de Formule 1. Le partenariat entre deux des marques parmi les plus reconnues du sport automobile a débuté en 2018, lorsqu’Alfa Romeo a rejoint l'équipe en tant que sponsor titre. Au cours des trois premières années de collaboration opérationnelle, l'équipe a obtenu des résultats importants. Fidèle à son esprit de compétitivité, Alfa Romeo relève de nouveau le défi.
Le partenariat entre Alfa Romeo et Sauber Group va au-delà de la course. La collaboration, à la fois technique et commerciale, permet de transférer l'expertise technique de Sauber Engineering à la production de modèles de production d’Alfa Romeo. En particulier, le projet Giulia GTA bénéficie de ce partenariat de longue date, mettant à profit le savoir-faire technique inestimable des divisions Ingénierie et Aérodynamique de Sauber AG.
Alfa Romeo a ainsi confié à Sauber Engineering la production de la plupart des composants en carbone de la GTA et de la GTAm, et en particulier ceux touchant à l’aérodynamique.
Frédéric Vasseur, Team Principal Alfa Romeo Racing ORLEN et CEO de Sauber Motorsport AG : « Le lancement d'une nouvelle voiture est toujours un moment d'émotion, l'aboutissement de mois d'efforts de la part de tous à l'usine et le début d'une nouvelle aventure. Je pense que la philosophie sur laquelle est basée l'équipe reste la même : nous devons faire un meilleur travail demain que ce que nous faisons aujourd'hui. Nous avons terminé la saison dernière à la huitième place. Nous devons donc viser un meilleur résultat en 2021. Pour ce faire, nous devons continuer à nous améliorer à tous les niveaux, tant côté piste qu’au niveau du siège. Chaque équipe sur la grille a des attentes très élevées, s'attend à faire du bon travail au cours de l’hiver et à être en bonne position dès la première course. Très vite, ce sera le moment pour chacun d’abattre ses cartes. »
Jan Monchaux, Directeur Technique Alfa Romeo Racing ORLEN: « La C41 est le résultat d'une situation très inhabituelle en Formule 1, dans laquelle la réglementation nous a empêchés de développer une toute nouvelle voiture pour cette année. Pour cette raison, notre voiture 2021 partage beaucoup d’éléments avec la C39, à l'exception de celles que la réglementation nous a obligés à modifier - comme le plancher - et le nez dans lequel nous avons investi nos efforts de développement. Cela signifie que nous connaîtrons la voiture beaucoup mieux que d’habitude au moment des essais, mais il sera toujours crucial de profiter au maximum de ces trois jours pour vérifier que la réalité correspond à nos attentes et apprendre à connaître les nouveaux pneus. Nous sommes prêts pour la nouvelle saison et nous avons hâte de voir notre nouvelle voiture en piste. »
Spécifications de la voiture ● Cellule de survie : Alfa Romeo Racing ORLEN monocoque en composite de carbone - homologuée 2020
● Nez : Structure en composite de carbone ORLEN Alfa Romeo Racing - 2 jetons vers le gel des composants homologués
● Suspension frontale : Double triangulation, ressort intérieur avec amortisseurs Öhlins et Multimatics actionnés par poussoirs
● Suspension arrière : Suspension hydraulique intérieure à liaisons multiples actionnée par des tiges de traction
● Freins : Étriers de frein Brembo 6 pistons. Composite de carbone Brembo et disques et plaquettes
● Unité de puissance : Ferrari hybride 2021
● Transmission : Boîte de vitesses Ferrari 8 vitesses en carbone à changement rapide, montée longitudinalement, embrayage en composite de carbone - homologuée 2020
● Électronique : Magneti Marelli, McLaren Electronic Systems et Bosch
● ERS : Ferrari
● Volant : Alfa Romeo Racing ORLEN, personnalisé pour chaque pilote
● Pédales et siège du conducteur : Alfa Romeo Racing ORLEN, personnalisé pour chaque pilote
● Pneus : Pirelli, dernière construction et composés
● roues : OZ Racing - homologué 2020
Dimensions et poids● Longueur : 5 500 mm
● Largeur : 2,000 mm
● Empattement : Environ 3650 mm
● Hauteur (sans caméra aérienne) : 950 mm
● Largeur de voie, avant : 1,650 mm
● Largeur de Voie arrière : 1,550 mm
● Poids : Poids minimum de 746 kg, conducteur compris en tout temps
Unité de puissance Ferrari● Configuration : V6 à 90°
● Cylindrée : 1 600 cm³
● Alésage : 80 mm
● Course : 53 mm
● Soupapes : 4 par cylindre
● Régime maximum : 15000 tr/min
● Charge turbo : Turbine simple et compresseur
● Débit de carburant maximum : 100 kg/h
● Capacité maximale de carburant : 120kg dont 110kg max utilisable pendant la course
● Injection : 500 bar – direct
● Unités par conducteur : 3
Système ERS ● Énergie de la batterie (par tour) : 4 MJ
● Puissance MGU-K : 120 kW
● Régime maximal du MGU-K : 50 000 tr/min
● Régime maximal du MGU-H : 120 000 tr/min