La dernière Porsche 911 de la génération 991 sort de la chaîne de production

Pionnier, millionnaire, best-seller: la série 991 a été la génération la plus développée de la 911 à ce jour - et la plus réussie aussi, avec 233 540 unités produites. Le dernier exemplaire est maintenant sorti de la chaîne de production : une 911 Speedster.


Michael Steiner, directeur de la recherche et du développement chez Porsche AG, a déclaré: « Porsche est synonyme de tradition et d'innovation. Cela ne se reflète nulle part plus clairement que dans le cœur de la marque - la 911. La 911 a remplacé la 356 en 1963 et, dans les décennies qui ont suivi, notre modèle de moteur arrière est devenu une icône de voiture de sport inégalée. La génération 991 en particulier a établi de nouvelles normes en termes de performances, de maniabilité et d'efficacité. Cela me remplit de fierté, ainsi qu'une touche de tristesse, de devoir l'envoyer à la retraite. Pour ma part, je peux dire que la 991 m'a procuré un énorme plaisir. »


La génération 991 a été lancée en 2011 comme l'une des plus grandes étapes de développement de l'histoire de la 911. Près de 90% de tous les composants ont été nouvellement conçus ou ont subi un développement substantiel. Grâce à une carrosserie légère en composite aluminium-acier innovant, c'était la première fois qu'une nouvelle 911 pesait moins que sa devancière. Le châssis, qui bénéficiait d'un empattement de 100 millimètres plus long que le modèle qu'il a remplacé, pourrait être équipé d'un nouveau système de stabilisation de roulis en option - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) - et établir la référence en termes de dynamique de conduite. Le Cabriolet a suivi au printemps 2012 avec une autre innovation. Une fois fermés, les arcs légers en magnésium ont permis d'obtenir une courbe de toit de type coupé qui n'avait jamais vue été auparavant et avec une silhouette qui a été conservée même à grande vitesse.


La nouvelle 911 Targa, sortie fin 2012, était tout aussi spectaculaire. Comme le légendaire Targa original, le nouveau modèle avait le large cercle caractéristique au lieu des montants B. Cependant, d'une simple pression sur un bouton, la partie avant du toit peut être déplacée automatiquement et rangée à l'arrière

La multitude d'innovations s'est poursuivie dans la 911 Turbo , qui a vu les premiers moteurs aérodynamiques actifs et équipés d'un filtre à particules sur tous les modèles 911 Carrera .


La génération 991 s'est également avérée être la base idéale pour les modèles spéciaux et les voitures de sport radicales. En 2013, Porsche a célébré le 50e anniversaire de sa voiture de sport culte avec un modèle en édition limitée exclusivement équipé, dont seulement 1 963 exemplaires ont été construits.


En 2016, la 911 R à aspiration naturelle de 500 ch évoquait le souvenir de la voiture de sport de course du même nom, homologuée sur route en 1967. Deux autres voitures de sport puristes avec des prédécesseurs classiques ont fait leurs débuts en 2017 : la sportive 911 T et la voiture de sport haute performance 911 GT3 avec pack Touring.


La millionième 911 a également été construite dans le cadre de la génération 991 : comme la première 911 de Ferry Porsche, le modèle commémoratif non commercialisé a été peint en vert irlandais et doté de sièges en cuir et Pepita. La même année, Porsche Exclusive Manufaktur a présenté la 911 Turbo S Exclusive Series de 446 kW (607 ch) et sa spectaculaire peinture jaune d'or métallisé.


Et il y avait plus à venir : La technologie de course 911 la plus rapide et la plus puissante jamais vue dans une 911 de série sur route est apparue en 2017 sous la forme de la 911 GT2 RS de 515 kW (700 ch ; consommation de carburant combinée : 11,8 l/100 km ; émissions de CO2 : 269 g/km). Sa sœur à aspiration naturelle a suivi quelques mois plus tard. La 911 GT3 RS disposait d'un châssis de course et d'un moteur atmosphérique de quatre litres de 382 kW (520 ch ; consommation de carburant en cycle mixte : 13,2 l/100 km ; émissions de CO2 : 303 g/km), combinant parfaitement la route et la piste.


Juste à temps pour marquer le 70e anniversaire des voitures de sport Porsche, la 911 Speedster incarne les vertus originales de Porsche : construction légèreté, efficacité, pureté et plaisir de conduite - équipée d'un moteur atmosphérique de quatre litres développant 510 ch (375 kW ; consommation de carburant combinée de 13,8 l/100 km ; émissions de CO2 combinées de 317 g/km), d'une boite de vitesses manuelle à six rapports et un châssis sport de haute performance. La biplace n'était pas seulement le dernier dérivé de la génération 991, elle est aussi devenue le dernier modèle de la série à être fabriqué et marque une nouvelle étape dans l'histoire de la 911.