Moteurs de dernière génération et multiples améliorations pour le nouvel Opel Meriva

● Conformes à Euro 6 : un Diesel discret et trois moteurs essence sobres
● Exemplaire : le 1.6 CDTI de 136 ch consomme 10% de moins que son prédécesseur
● De la douceur : nouvelles boîtes à faibles frictions très agréables à manipuler
● De la classe : calandre et éléments chromés, éclairages haute qualité à LED
● Connectivité high-tech : système multimédia IntelliLink à commande vocale
● Pour bientôt : prix en novembre, première mondiale et premières livraisons début février



Depuis sa première apparition en 2003, l’Opel Meriva est une référence au sein des petits monospaces compacts. La deuxième génération, lancée en 2010, a encore fait progresser la catégorie en amenant des fonctionnalités innovantes telles que les portes à ouverture inversée FlexDoors, la qualité tellement appréciable de ses assises confortables et modulables ainsi que de nombreuses solutions astucieuses de rangement. Tous ces atouts ont permis au Meriva actuel de se poser en roi de l’ergonomie, comme l’ont reconnu des spécialistes indépendants de la santé. Opel présente maintenant le nouveau Meriva, plus sophistiqué, plus sobre et plus fonctionnel que jamais. Il sera présenté officiellement en première mondiale au Salon automobile de Bruxelles à la mi-janvier (16-26 janvier 2014).

Le nouvel Opel Meriva est une évolution logique du concept précédent profitant d’une mise à niveau de ses équipements. Il reçoit une nouvelle face avant qui reprend la physionomie de la nouvelle Opel Insignia dévoilée au salon de Francfort, et se pare donc d’une élégante calandre généreusement chromée et d’optiques aux reflets complexes. Il est maintenant possible d’obtenir des feux de jour et des feux arrière à technologie LED, ce qui confère au véhicule un look contemporain très technologique. Un subtil jonc chromé vient souligner la ligne de vitrage inférieure avec sa forme de vague si caractéristique. Il renforce l’aspect séduisant du Meriva et le range nettement aux côtés des ADAM, Cascada et Insignia.

Le nouveau Meriva dispose de la dernière génération de moteurs Diesel Opel, le 1.6 CDTI qui vient de faire ses premiers tours de roue dans le Zafira Tourer. Ce Diesel ultra raffiné très discret est proposé dans un premier temps en version 100 kW/136 ch avec 320 Nm de couple maximal. Il ne consomme que 4,4 litres aux 100 kilomètres et émet 116 grammes de CO2 par kilomètre, 10% de moins que son prédécesseur 1.7 CDTI de 96 kW/130 ch, tout en offrant de meilleurs accélérations et performances. Au cours de l’année 2014 d’autres moteurs Diesel 1,6 litre suivront, qui seront encore plus économiques et auront des émissions de CO2 encore plus faibles.

En dehors du Diesel 1.6, tous les moteurs essence et la version GPL du nouveau Meriva sont déjà en conformité avec les futures normes d’émissions Euro 6, plus sévères. Les moteurs essence 1,4 litre (88 kW/120 ch et 103 kW/140 ch) sont maintenant également offerts en combinaison avec une boîte automatique six vitesses retravaillée, à faibles coefficients de frottement. En ce qui concerne les boîtes de vitesses manuelles cinq et six vitesses, elles ont aussi été profondément revues et offrent maintenant une sélection plus précise, avec un maniement très doux et un minimum d’effort.

Le nouveau Meriva reçoit également un système multimédia très moderne, le système IntelliLink doté d’une navigation embarquée, rapide et pratique et de commandes vocales. Le grand moniteur couleur, haute définition, de sept pouces offre une excellente lisibilité et une utilisation facile. Il affiche également l’image de la caméra de recul. Grâce à la liaison Bluetooth, passer des appels téléphoniques ou recevoir le streaming audio est également possible. Le Navi 950 IntelliLink est livré en série avec une cartographie très complète couvrant l’ensemble de l’Europe, et les mises à jour peuvent se faire facilement grâce au port USB.

« Il y a dix ans, le premier Opel Meriva était tout seul sur ce marché. Plus de 20 modèles lui font maintenant concurrence dans son segment, mais il reste sans rival pour ce qui est de l’ergonomie et de la modularité. En outre, le nouveau Meriva bénéficie d’améliorations substantielles. Il progresse sur le plan du design, dispose d’un moteur Diesel de nouvelle génération, puissant et soucieux de respecter l’environnement, de transmissions retravaillées et d’un système multimédia IntelliLink de dernière génération. Avec le nouveau Meriva, qui rentre dans le cadre de notre offensive produit, nous voulons tout simplement rester au sommet de la catégorie de véhicules que nous avons créée il y a dix ans » explique Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO d’Opel.

Déjà récompensé par plusieurs prix tels que le Volant d’or et le Plus X Award, le Meriva a reçu le titre de « Véhicule offrant la plus haute satisfaction clientèle du segment des monospaces compacts en Allemagne » dans l’étude VOSS J.D. Power 2013. En bref : les conducteurs d’Opel Meriva sont les plus satisfaits de tous les conducteurs de ce type de véhicule.

Les prix du nouveau Meriva seront annoncés en fin d’année à l’ouverture des commandes, et les premières livraisons interviendront début février.



Un design modernisé, des touches de chrome et une pointe de chic

La philosophie de design Opel – rencontre de l’art de la sculpture et de la précision allemande – s’accorde parfaitement avec un petit monospace à la très grande modularité. Le nouveau Meriva bénéficie de nombreuses améliorations qui lui donnent un aspect plus raffiné. La face avant dispose désormais d’une nouvelle calandre où le chrome est plus présent, et des éléments chromés viennent aussi rehausser les antibrouillards. La calandre est encadrée par les phares avant au dessin nouveau, en profil d’aigle. Pour la première fois, des feux de jour à LED sont disponibles. Sur le côté, un nouveau profilé chromé vient marquer la ceinture de caisse et souligner habilement la vague marquant la vitre arrière. Cette particularité, tout comme les poignées de porte regroupées au centre, focalisent l’attention sur les innovantes FlexDoors, des portes arrière à ouverture inversée permettant un accès aisé dans le véhicule.

Le caractère dynamique et élégant de l’arrière gagne encore plus de classe en s’équipant des nouveaux feux arrière à LED, qui s’illuminent d’un motif très qualitatif. Le nouveau Meriva dispose également de nouveaux dessins de jantes en 16 et 17 pouces. Le Meriva reste par ailleurs le seul petit monospace à pouvoir disposer de roues de 18 pouces qui lui donnent une présence unique sur la route, le plaçant un cran au-dessus de ses concurrents.



Technique d’avant-garde pour une nouvelle génération de Diesel Euro 6

Le nouveau Meriva dispose du moteur Opel 1.6 CDTI faisant partie de la nouvelle génération de Turbo Diesel Opel de moyenne cylindrée. Développé à partir d’une feuille blanche, ce moteur vient de faire ses débuts dans le Zafira Tourer. Dans le Meriva, ses différentes déclinaisons remplacent les 1.3 et 1.7 CDTI. Le nouveau 1.6 CDTI convainc par ses performances, sa grande sobriété et son étonnant silence de fonctionnement. Toutefois, il ne se contente pas d’être agréable à ses passagers, il l’est aussi vis-à-vis de l’environnement. Dès maintenant, il est conforme aux futures obligations de la réglementation Euro 6, qui entreront en vigueur en septembre 2015.

Au départ, Opel proposera le nouveau Meriva avec la version 100 kW/136 ch de ce moteur de nouvelle génération. Le bloc tout alu avec injection directe à rampe commune et Turbo TGV (Turbine à Géométrie Variable) dispose de 320 Nm de couple maximal à 2.000 tr/mn. Il gagne 6 ch et 20 Nm par rapport au 1.7 CDTI auquel il succède, ce qui améliore nettement les accélérations : le nouveau Meriva avale le 0 à 100 km/h en 9,1 secondes, contre 9,9 secondes auparavant. Cependant, il séduit aussi par ses valeurs de consommation et d’émissions de CO2, grâce aux frictions plus faibles entre 1.500 et 2.500 tr/mn. La consommation est attendue à 4,4 litres aux 100 kilomètres, et les émissions à 116 grammes par kilomètre. Ce qui représente une amélioration de 10% par rapport au précédent 1.7 CDTI de 96 kW/130 ch (4,9 l/100 km et 129 grammes). D’autres versions du 1.6 CDTI de nouvelle génération, encore plus sobres et rejetant moins de CO2, vont être lancées au premier semestre 2014.

En outre, le 1.6 CDTI de nouvelle génération est au sommet de sa catégorie en termes de raffinement, grâce à une combustion efficace avec injection multiple, une conception optimisée de ses composants et l’utilisation d’écrans acoustiques. Quel que soit le régime moteur et la charge, ce moteur surprend par son silence.



Des moteurs certifiés Euro 6 et de nouvelles boîtes à faibles frictions

Le nouveau Meriva est aussi disponible avec un choix de deux moteurs à essence 1,4 litre. La version atmosphérique d’entrée de gamme développe 74 kW/100 ch. La version dotée d’un Turbo offre 88 kW/120 ch et peut être accouplée à une transmission automatique à six vitesses retravaillée, à faibles frictions et dotée d’une fonction ActiveSelect permettant une sélection séquentielle par l’intermédiaire du levier de vitesses. Comme le 1.6 CDTI, tous les moteurs essence du nouveau Meriva sont déjà conformes à la stricte réglementation Euro 6.

La version GPL du nouveau Meriva est déjà également conforme à Euro 6. Le moteur 1,4 litre Turbo GPL de 88 kW/120 ch a d’un côté abaissé ses émissions de CO2 à environ 121 grammes par kilomètre, mais a également réduit ses exigences de près de moitié. Et le GPL n’est pas à court de possibilités de ravitaillement : il est disponible dans presque 30.000 stations à travers l’Europe.

Quel que soit le moteur, toutes les versions du nouveau Meriva bénéficient également de boîtes de vitesses extrêmement confortables, grâce à l’investissement de 50 millions d’euros fait par Opel dans l’optimisation de ses transmissions à cinq et six vitesses. De nombreuses modifications ont été apportées aux éléments des boîtes et aux mécanismes de sélection, et leur intégration dans le véhicule a été particulièrement soignée. Cela se remarque beaucoup sur les boîtes manuelles du nouveau Meriva : changer de vitesse nécessite un minimum d’effort, et la sélection est plus rapide, plus précise et plus douce.



IntelliLink : un système multimédia ultramoderne avec navigation embarquée

Le nouveau Meriva reçoit également la dernière génération de système multimédia IntelliLink, qui permet l’intégration aisée et avancée du smartphone dans le véhicule. Le grand écran couleurs haute définition de sept pouces offre une nouvelle interface, et les icônes IntelliLink améliorent la lisibilité et facilitent le maniement. Le système dispose d’une connectivité Bluetooth pour faire fonctionner un téléphone en mains-libres et bénéficier du streaming audio, et d’une connectivité supplémentaire via USB.

Le système IntelliLink du nouveau Meriva reçoit en série un lecteur CD. La navigation est intégrée au système sur la Navi 650 et la Navi 950 IntelliLink. Elle est particulièrement rapide et précise, et les destinations peuvent être saisies facilement en reconnaissance vocale à l’aide de la saisie rapide « one shot » (avec reconnaissance vocale : il suffit d’énoncer l’adresse en une seule phrase) comme c’est le cas sur l’Insignia. Les mises à jour de la cartographie peuvent se faire par le port USB. Le haut de gamme Navi 950 IntelliLink dispose d’une cartographie couvrant l’Europe entière. Il peut aussi lire les messages texte. En plus de ses propres commandes par commandes vocales, le système IntelliLink du nouveau Meriva peut aussi utiliser la reconnaissance vocale du smartphone, SIRI par exemple s’il s’agit d’un iPhone.



Habitacle du Meriva : toujours aussi ergonomique, pratique et modulable

Le Meriva est la seule et unique automobile de série au monde digne de recevoir un prix pour la globalité de son concept ergonomique. En 2010, les spécialistes indépendants de la santé de l’AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), « campagne pour la santé du dos », ont accordé au Meriva le label convoité de l’AGR, qui garantit la qualité de l’ergonomie et la protection du dos. Leur certification reposait sur les qualités et les innovations exclusives au cœur du Meriva : le système d’assises FlexSpace, les portes à ouverture inversée FlexDoors, les sièges avant ergonomiques et l’exclusif porte-vélo intégré Flex-Fix. Ces spécificités continuent de faire du Meriva le chef de file de la modularité et de l’ergonomie.

Le nouveau Meriva bénéficie d’une console centrale multifonction FlexRail redessinée, avec fonctionnalité améliorée et un meilleur espace aux jambes du passager installé en place centrale, grâce à des rails plus courts. Le FlexRail dispose des rangements nécessaires pour stocker les ustensiles de voyage ayant des possibilités modulaires comme les accoudoirs, les porte-gobelets et les compartiments de rangement.

Elément important de l’excellent concept ergonomique du Meriva : le révolutionnaire système breveté FlexDoors de portes arrière à ouverture inversée. Plus légères et plus esthétiques, elles sont moins intrusives dans l’espace des passagers arrière que les portes coulissantes. Elles s’ouvrent sur un angle de 84 degrés (l’angle normal est de 68 degrés) et offrent un accès extraordinairement facile à l’arrière de la voiture, contrairement à une ouverture conventionnelle des portes : il est ainsi aisé, par exemple, d’installer des sièges enfants de sécurité des deux côtés de la banquette arrière.

Les spécialistes de la santé du dos de l’AGR ont également distingué les équipements annexes du Meriva qui en font le roi de sa catégorie. Le système d’assises arrière FlexSpace permet de transformer l’habitacle et de le faire passer rapidement et simplement d’une configuration cinq places à quatre, trois et deux places. Il offre une fonction « Lounge » unique, permettant alors aux deux passagers arrière de disposer de cotes exceptionnelles en largeur aux épaules et en espace aux jambes. De plus, le système FlexFix améliore la mobilité embarquée grâce à un porte-vélos intégré à l’arrière du Meriva, dans le bouclier arrière. Quand on n’en a plus besoin, il suffit de le repousser dans l’arrière de la voiture – avec la facilité typique que l’on trouve chez Opel.

De plus, une caméra de recul vient au secours du conducteur qui se gare en projetant l’image de ce qui se passe derrière sur l’écran couleur 7 pouces de la planche de bord. Et pour compléter la sensation de « bien-être » tous azimuts du Meriva un vaste toit vitré est également disponible pour admirer les étoiles.

Source : Communiqué de Presse media.opel