Six raisons pour lesquelles Mark Webber aime la nouvelle Porsche 911

L’ambassadeur de Porsche, Mark Webber, présente ses caractéristiques préférées sur la nouvelle Porsche 911 Carrera S lors du lancement en Australie de la nouvelle Porsche 911 de huitième génération, l'ambassadeur de Porsche Mark Webber se rend sur la piste du Bend Motorsport Park, près d'Adélaïde, en Australie du Sud, pour discuter de ses six caractéristiques principales de cette machine intemporelle emblématique.


S’appuyant sur le sentiment de familiarité des générations précédentes, le design extérieur de la huitième génération de la 911, est complètement nouveau, dynamique, plus large et plus musclé. La partie avant de tous les modèles a maintenant une largeur de 45 mm et des ailes plus larges voûtées au-dessus des roues de 20 pouces à l’avant et des roues de 21 pouces à l’arrière.

Mark Webber : « La voie avant la plus large de toutes les Porsche 911, 45 mm de plus, est impressionnante, contribue à la stabilité et à la réactivité. Elle est aussi large que la 991 GT3. »


La nouvelle carrosserie de la 911 comprend plus d’aluminium, moins d’acier et de nouveaux matériaux composites. L’utilisation de composants légers innovants a permis de réduire d’environ 7% le poids de la coque. Le concept de carrosserie se traduit par une rigidité accrue sans compromettre la stabilité et la sécurité.

Mark Webber : « Porsche a économisé du poids sur la carrosserie de la nouvelle 911. Ils sont toujours à la recherche de rigidité et d’agilité, mais ils ont également beaucoup de poids par rapport au modèle 991 précédent. »


Intégrés dans les ailes de la 911, les phares à LED élégants et sophistiqués associés au système d'aide à la vision nocturne (en option) augmentent la sécurité du conducteur. À l'aide d'une caméra à imagerie thermique, le système Night Vision Assist détecte des centaines de mètres au loin et identifie les objets non encore visibles avec les phares.

Mark Webber : « Il s'agit d'une avancée considérable en termes de sécurité des conducteurs. Les phares sont dynamiques, je les ai beaucoup utilisés en Allemagne. Vous pouvez pratiquement laisser les feux de route allumés et la 911 adapte les feux de route et les points d'accès clairs aux zones où les lumières doivent être allumées, ce qui constitue un progrès considérable pour la sécurité de la conduite de nuit. »


Première mondiale pour la Porsche 911, le mode Wet peut détecter automatiquement les conditions de chaussée mouillée importantes grâce à des capteurs acoustiques dans le logement de la roue avant et invite le conducteur à passer manuellement au mode Wet. Une fois activés, Porsche Stability Management (PSM), Porsche Traction Management (PTM), l’option Porsche Torque Vectoring (PTV) et l’aérodynamique adaptative travaillent de concert pour accroître la stabilité de la voiture.

Mark Webber : « L'un des plus grands progrès réalisés avec la 911 est la possibilité de passer en mode humide. Avec cette 911, Porsche se démarque de tout ce que Porsche a fait avant et se classe en tête en matière de contrôle du glissement, de logiciel et de détection en termes de couple requis. Il est incroyablement sophistiqué et constitue le meilleur mode de sécurité que je connaisse dans des conditions humides. »


L'application Porsche Track Precision permet aux conducteurs d'améliorer leurs compétences de conduite sur piste avec la sélection de plus de 200 pistes de course prédéfinies dans le monde ou la possibilité de créer les leurs. L'application, connectée au PCM (Porsche Communication Management), filme avec précision et enregistre les tours effectués par les capteurs du véhicule, ce qui permet aux conducteurs de tester leurs limites, de réviser et d'analyser les temps au tour, les valeurs de force surfacique et bien plus encore.

Mark Webber : « L'application Track Precision vous permet d'améliorer votre conduite sur piste. Les vidéos de haute qualité consacrées à la télémétrie, à tous vos points de freinage, à la restitution et à la course de l’accélérateur sont renversantes. Donc, la façon dont Porsche a créé l'application est absolument de classe mondiale. C’est bien meilleur que ce que j’avais en course, alors j’aurais bien voulu l’avoir à l’époque. Je l’ai utilisé, j’adore et c’est aussi une excellente occasion de montrer aux autres comment améliorer leur conduite. »


Avec une augmentation de 30 ch (22 kW) par rapport à la génération précédente de 911, le six cylindres à turbocompresseur de la huitième génération, les 911 Carrera S et 911 Carrera 4S, développe désormais 450ch (331 kW).Chaque variante est également 0,4 seconde plus rapide que les modèles respectifs précédents, la 911 Carrera S accélérant de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et la 911 Carrera 4S en 3,6 secondes, une accélération qui peut être améliorée de 0,2 seconde avec le Pack Sport Chrono optionnel.

Mark Webber : « Parce que… 450 ch ! »