La Jaguar XE Établit Le Record Du Tour Sur Un Circuit De Grand Prix Du Passé

La Jaguar XE, sur les pas de la berline SV Project 8, vient d’établir un record du tour unique, cette fois sur un ancien circuit du Grand Prix de France.

◾Vincent Radermecker pilote la XE 300 SPORT sur le circuit de 8km, avec ses 48 virages, en 4min 09sec à la vitesse moyenne de 116km/h


C’est sur le circuit de Charade à Clermont-Ferrand, long de 8km et constitué en partie de tronçons routiers, qu’ont eu lieu les Grand Prix de France en 1965, 1969, 1970 et 1972. Il est tombé en disgrâce à cause de la présence de roches volcaniques dangereuses et du manque de zones de dégagement qui ont affecté les voitures et les pilotes. Le circuit complet ayant été utilisé pour la dernière fois en 1988, Jaguar a voulu célébrer cet anniversaire en y effectuant un tour lancé pour la première fois depuis trois décennies.

Suite au record du tour établi sur la Boucle Nord du Nürburgring par une voiture de série – la XE SV Project 8 – le pilote Vincent Radermecker a voulu établir un nouveau record du tour au volant de la XE 300 SPORT. Malgré un rond-point et deux passages étroits absents du circuit d’origine, Vincent a effectué le tour en 4 min 09sec à la vitesse moyenne de 116km/h.


« L’année dernière, j’ai établi le record du tour du Nürburgring pour une berline de série au volant de la XE SV Project 8. Ce nouveau record a été tout aussi exigeant et m’a permis d’exploiter au maximum l’agilité, la tenue de route dynamique et la traction intégrale de la XE 300 SPORT. La ligne droite la plus longue ne fait que 600m et je comprends maintenant pourquoi les pilotes surnommaient ce circuit le ‘Nürburgring français’. Je me suis senti privilégié de piloter sur ce circuit et surtout au volant d’une Jaguar. » Vincent Radermecker, Pilote


La XE 300 SPORT, avec son moteur essence Ingenium 2,0L de 300ch, peut couvrir le 0-100km/h en 5,7 secondes. Le couple de 400Nm a permis à Vincent Radermecker d’exploiter la tenue de route de la XE et de profiter du peu d’opportunités qu’offre ce circuit sinueux et vallonné qui contourne un volcan éteint.

« La XE est dotée d’une architecture à utilisation intensive d’aluminium et d’une suspension arrière Integral Link qui lui confèrent un plaisir de conduire parmi les meilleurs de son segment. Après le record du Nürburgring établi par la XE SV Project 8, la 300 SPORT a démontré, en établissant un record sur ce circuit exigeant, que les deux voitures partagent bien le même ADN. » Mike Cross, Ingénieur en chef de Jaguar Land Rover


La 300 SPORT n’est disponible qu’avec le moteur essence 2,0L de 300ch. Elle arbore des coques de rétroviseurs, un spoiler arrière et un entourage de calandre Dark Satin Grey, ainsi qu’un badge 300 SPORT sur la grille avant et sur le coffre arrière.

L’édition spéciale propose des jantes Satin Technical Grey de 19 ou 20’’ ainsi que des étriers de freins marqués du sigle 300 SPORT. Quatre teintes de carrosserie sont disponibles : Yulong White, Indus Silver, Santorini Black et Caldera Red.


Jaguar a travaillé de concert avec les propriétaires du circuit et l’administration locale pour relier le tracé actuel aux routes publiques et ainsi recréer la configuration d’origine du circuit de Charade.


Jaguar s’appuie sur l’élégance de son design et ses performances exceptionnelles pour enchanter le monde entier depuis 80 ans. La famille Jaguar incarne aujourd’hui The Art of Performance avec les remarquables berlines XE, XF et XJ, la sportive F-TYPE, le crossover F-PACE – affichant la plus forte croissance des ventes de l’histoire de Jaguar – le nouveau SUV compact E-PACE et, dorénavant, le SUV 100% électrique I-PACE qui place Jaguar au premier plan de la révolution des véhicules électriques.


Le Circuit de Charade se situe à Saint-Genès-Champanelle près de Clermont-Ferrand en France. Le circuit d’origine, long de 8km et construit autour d’un volcan éteint, comprenait 48 virages dont certains très serrés, des dénivellations importantes et très peu de lignes droites dignes de ce nom. C’est là que se sont déroulés les Grand Prix de France en 1965, 1969, 1970 et 1972. Le nouveau circuit, long de 3,9km a été ouvert en 1989. Il accueille des évènements tels que des journées d’essais libres, des courses et des rencontres de véhicules historiques.