Volvo V60 Hybride Rechargeable commercialisé dès 2012

Le Volvo V60 Hybride Rechargeable est le modèle techniquement le plus avancé jamais proposé par Volvo Car Corporation: c'est un véhicule électrique, une hybride et une voiture performante, tout en un.

La version de série de la Volvo V60 Hybride Rechargeable sera lancée avec une seule teinte de carrosserie, Argent Electrique Métallisé. La voiture se distingue également par des jantes alliage aérodynamiques de 17 pouces, une double sortie d'échappement chromée intégrée et différents éléments de carrosserie noir laqué, tels que calandre et spoiler avant aérodynamique. Un badge « Plug-In Hybrid » chromé est apposé à la fois sur la partie inférieure du hayon et, plus discrètement, sur les ailes avant.

L'habitacle de la Volvo V60 Hybride Rechargeable se pare d'une sellerie cuir noir avec surpiqûres contrastées et d'incrustations Bois Arctique. Parmi les touches exclusives, à bord, figurent les tapis de sol spécifiques et le pommeau de levier de vitesse rétroéclairé. On notera encore, dans la liste des équipements de série, la direction assistée asservie à la vitesse, le siège conducteur réglable électriquement, les radars de stationnement avant et arrière, la connectivité Bluetooth et le service Volvo On Call.

L'équipement audio multimédia High Performance avec lecteur DVD, ampli 4x40 W, 8 haut-parleurs et écran de 7 pouces, fait également partie de la dotation de série.

La V60 Hybride Rechargeable est le premier véhicule lancé par Volvo à recevoir un combiné d'instrument entièrement numérique. Les cadrans analogiques classiques font place à un écran LCD monobloc offrant de multiples options d'affichage. Le conducteur choisit l'information à afficher en configurant le menu du véhicule.

Il est également possible de communiquer avec la voiture via une appli mobile. Le possesseur du véhicule a ainsi accès à une palette de fonctions intelligentes telles que la climatisation, le préchauffage et le post-rafraîchissement de l'habitacle, plus un petit mémo rappelant de brancher le câble de recharge si cela n'a pas été fait en temps opportun.

La voiture arbore un badge D6 sur le hayon. Explication : les performances combinées du turbodiesel et du moteur électrique placent résolument le véhicule au niveau de puissance du bloc essence T6.

Les roues avant du V60 Hybride Rechargeable sont entraînées par le 5-cylindres 2,4 L turbodiesel qui délivre une puissance et un couple maximum de 215 ch et 440 Nm. La voiture est équipée d’une boîte automatique à 6 rapports. L’essieu arrière est entraîné par un moteur électrique fournissant 70 ch. Le moteur électrique tire sa puissance d’une batterie lithium-ion de 11,2 kW/h implantée sous le plancher du compartiment à bagages.

La batterie sophistiquée, d'une exceptionnelle compacité, se compose de 10 modules comprenant chacun 20 cellules. Le système est piloté par un calculateur intégré qui compare les niveaux de température et de charge de chacune des 200 cellules. Le pack batterie dispose également d'un système de refroidissement interne, géré par le module de climatisation du véhicule.

Le V60 Hybride Rechargeable se recharge sur une prise domestique classique (230 V/6 A, 10 ou 16 A) à la maison ou au parking. Le temps de charge est en fonction de l’ampérage. Une recharge complète sur 10 A nécessite 4 heures et demie, durée ramenée à 3 heures et demie sur 16 A. Une recharge sur prise 6 A prend en revanche 7 heures et demie.

En prévision d’un déplacement agréable, le conducteur a la possibilité de préchauffer ou de rafraîchir l’habitacle lors de l’opération de recharge. Ainsi, une plus grande capacité de batterie sera en pratique affectée au fonctionnement du véhicule. Cette prédisposition inclut une possibilité de refroidissement de la batterie. Le pack batterie a une température idéale de fonctionnement comprise entre 20 et 30°C. Autrement dit, le pré-refroidissement est particulièrement important pour optimiser la capacité de charge et, par conséquent, augmenter l’autonomie.

Le V60 Hybride Rechargeable offre deux possibilités de chauffage. En mode électrique, un réchauffeur à CTP (coefficient de contrôle positif) est utilisé. Le véhicule possède par ailleurs un chauffage fonctionnant au gazole.

Le V60 Hybride Rechargeable offre le choix entre trois modes de conduite à la demande : Le conducteur sélectionne via trois boutons au tableau de bord l’un des trois modes de conduite proposés : Pur, Hybride ou Power. Ces trois modes révèlent trois tempéraments bien distincts.

• En mode Pur, la voiture fonctionne uniquement sur son moteur électrique, avec une autonomie pouvant atteindre 50 kilomètres.

• En mode Hybride, le moteur Diesel et le moteur électrique fonctionnent de concert pour maintenir les émissions de CO2 (cycle mixte d’homologation européen NEDC) à 49 g/km (1.9 L/100 km). La voiture possède une autonomie totale pouvant atteindre 1000 km.

• En mode Power, la technologie est optimisée pour fournir à la voiture une puissance cumulée moteur Diesel + moteur électrique de 215 ch + 70 ch. Le couple maxi est de 440+200 Nm. L’accélération de 0 à 100 km/h est couverte en 6,2 secondes.

La commercialisation du Volvo V60 Hybride Rechargeable démarrera début 2012, à partir de 57 000 euros selon les marché. La production sera limitée à 1 000 véhicules pour l'année-modèle 2013, puis passera entre 4 000 à 6 000 unités en année-modèle 2014. Environ 30% du volume global est destiné à la Suède et aux autres pays nordiques. L’Allemagne, la Suisse, la Belgique, la France, les Pays-Bas et la Grande-Bretagne absorberont chacun entre 5 et 15% du total. Volvo Car Corporation prévoit 80 % du total des ventes sous forme de véhicules de société.