Concept car roadster Peugeot EX1

Pour célébrer les 200 ans de la marque Peugeot, le premier constructeur automobile français dévoile un concept de roadster biplace électrique à la ligne résolument futuriste.

Sa carrosserie illustre les nouveaux codes stylistiques Peugeot aperçus sur le concept-car SR1, avec une calandre flottante et des lignes athlétiques. Des éléments en aluminium poli structurent le pourtour des portes du EX1.

L'architecture du concept EX1 est atypique. Sa forme évoque une goutte d'eau puisque sa partie arrière se resserre autour des deux roues rapprochées. La cellule-habitacle et le porte-à-faux arrière sont réduits. La largeur de la voie arrière 84 centimètres et la voie avant est écartée de 1,54 mètre. Le train avant se compose de doubles triangles à pivot découplé. Le train arrière est constitué d'un mono-bras relié à un combiné ressort-amortisseur implanté en position centrale couchée. Il est doté d'un basculeur assurant une variation de la flexibilité.

La structure monocoque est réalisée en carbone/nid d’abeille, pour optimiser la masse et la rigidité. Elle intègre toutes les fixations des éléments techniques. les proportions de la voiture (90 cm de hauteur par 1,77 m de largeur et 3,54 m de longueur) contribuent à l’efficience de l’ensemble, à l’abaissement du centre de gravité et à l'amélioration de l'aérodynamique.

le poste de pilotage est futuriste avec ce double affichage tête haute, ce volant à deux poignées, comme à bord d'un avion ou aux commandes d'un jeu vidéo, et surtout, L’accès se fait par des potières à ouverture inversée qui qui intègrent les sièges baquets. Etonnant mais clairement impossible à manipuler sans une aide extérieure. Les occupants disposent de harnais embarqués. La cellule de carbone remontent suffisamment au-dessus des têtes pour constituer un arceau de sécurité. Un saute-vent à la place du pare-brise, qui procure plus de sensations de conduite sans avoir à subir les flux de l'air.

L'ambiance intérieure du concept Peugeot est futuriste avec des combinés écrans qui affichent les performances instantanées du véhicule devant chaque occupant et les matériaux utilisés (métaux « chauds », cuirs embossés…). Le pilote, assis au ras du sol dans une position de conduite démultipliant les sensations (avec les jambes allongées).

Revendiquant un poids de 750 kg sans les batteries (1 000 kg avec les batteries), l'EX1 est propulsée par deux moteurs électriques implantés sur chacun des essieux , avec une puissance en crête de 125 kW chacun (250 kW/340 chevaux au cumul), et un couple maximum constant et immédiatement disponible de 240 Nm à l’avant et à l’arrière. Peugeot EX1 revendique un 0 à 100 km/h en 3,58 secondes et le 0 à 260 km/h (vitesse maximum) en 6,6 secondes. Sa batterie lithium-ion d'une capacité de 30 kWh lui vaut une autonomie normalisée de 450 km à vitesse constante. Cette architecture mécanique permet non seulement l'optimisation de la répartition du poids, mais aussi quatre roues motrices.

l'EX1 sera exposé du 22 septembre au 14 novembre 2010 au show-room parisien du constructeur au Lion, situé au 136, avenue des Champs-Elysées. En revanche, il ne devrait pas être présenté sur le stand de la marque lors du Mondial de l'Automobile.


Le concept car Peugeot EX1, 100% électrique, a battu trois records mondiaux d’accélération et en inscrit trois nouveaux sur le circuit de Montlhéry, là même où la 404 Diesel avait battu plusieurs records d’endurance en 1965. Ces performances ont été réalisés par l’aventurier et explorateur français Nicolas Vanier au volant.