Un plateau de légende : les grandes sportives Opel à l’Oldtimer Grand Prix

Les grandes sportives Opel d’antan vont revivre durant le 43ème AvD (Automobilclub von Deutschland) Oldtimer Grand Prix qui se tiendra ce week-end (du 7 au 9 août) sur le Nürburgring. Durant ce week-end de course se déroulant sur le mythique circuit de l’Eifel, la Kadett A, l’Ascona A, la Kadett C GT/E et la Kadett E GSi seront épaulées par la dernière GTC OPC, vedette du championnat d’endurance du Nürburgring (VLN) pour des tours de démonstration. L’Opel Rekord C deux portes, l’inoubliable tourisme spéciale groupe 5 de 150 ch datant de 1968 surnommée la « Veuve noire », fera aussi partie du spectacle. Lorsque ces vedettes n’useront pas leurs gommes sur le circuit, elles pourront être admirées de plus près dans le stand aux couleurs d’Opel. Sera également présente l’ADAM R2 d’ Emil Bergkvist, vainqueur FIA ERC 2015 Junior.


Le temps des succès en rallye : d’abord les privés, puis l’usine

La saga des succès d’Opel en rallye a débuté avec la Kadett A. Au début des années 1960, ce sont d’abord les pilotes privés qui ont vu le potentiel sportif de la Kadett A 40 ch et se sont engagés dans des épreuves de rallye et d’endurance. La deuxième génération de Kadett a ensuite conforté la vocation d’Opel en compétition amateur, tout en incitant la marque à se placer sur la scène de la compétition automobile. L’Opel Kadett B Rallye Coupé du célèbre pilote suédois Anders Kulläng, que l’on pourra aussi voir ce week-end sur le Ring, date de cette époque. Son successeur en rallye fut la Kadett C GT/E. Walter Röhrl, avec à ses côtés le copilote Jochen Berger, a participé au Championnat International des Rallyes 1976 avec une Kadett jaune et noire. Cette voiture a été remplacée en 1986 par la Kadett E traction avant, qui fut engagée en Groupe A avec une définition très proche de la série. En 1989, Sepp Haider et Ferdi Hinterleitner remportèrent le Championnat des Rallyes d’Allemagne avec une Kadett GSi 220 ch, qui fait à présent partie de la collection des grandes classiques d’Opel.

Se positionnant au-dessus de la catégorie compacte, l’Ascona A marqua aussi son époque : en 1974, Walter Röhrl et Jochen Berger étaient Champions d’Europe au volant d’une Ascona A, et en 1975, ils remportaient le Rallye de l’Acropole, donnant à Opel sa première victoire dans une manche du Championnat International des Rallyes nouvellement créé. La voiture d’origine, l’Ascona A victorieuse de Röhrl, participera également à l’Oldtimer Grand Prix et sera cette année la vedette du stand Opel. Aujourd’hui, 40 ans après le succès de l’Acropole, l’ADAM R2 perpétue la tradition puisqu’elle est devenue Championne d’Europe sur piste et asphalte, tandis que la GTC survole la légendaire boucle nord du Nürburgring en coupe OPC.


Une longue présence sur les circuits : Opel court depuis 1903

Trois voitures de course retracent toute l’histoire qui va de la GTC OPC actuelle aux premiers jours de la compétition automobile à Rüsselsheim. L’Opel Motorwagen 9/10 PS « Système Darracq », reconstruite par Opel Classic, arpentait déjà les circuits en 1903 : avec Fritz Opel au volant, elle remporta la classe II des sportives « légères » (véhicules jusqu’à 10 ch) lors d’une épreuve se déroulant sur l’hippodrome de Niederrad à Francfort, en Allemagne. La voiture Opel Grand Prix d’origine date de 1913. Ce précurseur des Formules 1 actuelles était une voiture d’avant-garde pour son époque, dotée d’un moteur quatre cylindres de 4,0 litres à 16 soupapes (disposées en V inversé) et d’un arbre à cames en tête entrainé par un renvoi vertical. L’Opel verte de course de 1914, dotée d’un moteur de 12,3 litres de cylindrée développant 260 ch, a marqué l’apogée du développement des voitures de Grand Prix à Rüsselsheim. Toutes ces voitures qui ont fait les beaux jours de la compétition automobile, reprendront vie ce week-end à l’Oldtimer Grand Prix 2015 sur le Nürburgring.

Source : Communiqué de Presse Media Opel