Nouvelle Opel Corsa OPC : gros muscles à prix raisonnable

Après avoir été brillamment présentée en première mondiale au Salon de Genève, la nouvelle Corsa OPC est maintenant prête à se glisser dans la circulation. La déclinaison la plus affûtée de la Corsa de dernière génération parvient à offrir tout à la fois une véritable sportivité sans déroger à un caractère fonctionnel qui permet de l’utiliser sans arrière-pensée au quotidien. Cette boule de nerfs longue d’environ quatre mètres fait état de solides arguments, comme son moteur 1,6 litre 207 ch turbocompressé à couple élevé, son comportement très précis ou son allure d’authentique sportive. Toutefois, elle n’a rien perdu sur le plan de l’espace intérieur, atout reconnu de la Corsa, ni du confort. Ce nouveau membre de la famille OPC peut déjà être commandé au prix de 23.800 euros et sera bientôt en concession.

« Nos modèles OPC sont les fers de lance dynamiques de nos gammes. Elles rappellent le passé sportif d’Opel, mettent en avant l’ingénierie allemande, le design émotionnel et la qualité du comportement dynamique. La nouvelle Corsa OPC montre avec force à quel niveau sont parvenus nos ingénieurs sur le segment des petites sportives. Là où la Corsa OPC se révèle véritablement, c’est sur les routes de montagnes sinueuses ou encore sur le circuit. Elle est tellement enthousiasmante qu’on ne veut plus quitter le volant. C’est une OPC pur-sang : de la passion à l’état pur, » s’enthousiasme Dr. Karl-Thomas Neumann, CEO d’Opel Group.


En habits OPC : une allure qui en jette

Dans le droit fil de la tradition OPC, la Corsa la plus musclée s’inscrit immédiatement comme un membre à part entière des productions signées de l’Opel Performance Center. En dehors de la nouvelle teinte bleu flashy exclusive des OPC, la Corsa arbore également une face avant redessinée, intégrant de nouvelles et généreuses prises d’air. Une petite écope est intégrée au sommet du capot, apportant à la Corsa OPC une autre touche esthétique rappelant son caractère sportif. Les flancs dynamiquement modelés se terminent sur des bas de caisse généreux, faisant un lien harmonieux avec la partie arrière.

La qualité incomparable du design de la Corsa OPC est tout aussi évidente lorsque l’on s’intéresse à l’arrière avec le spoiler monté sur le coffre et le double échappement Remus avec diffuseur autour des sorties d’échappement.

Les jantes 18 pouces montées de série sont proposées avec des pneus Michelin Pilot Super au grip remarquable.


L’habitacle a lui aussi droit à sa touche sportive. Impossible de ne pas remarquer la présence des sièges haute performance Recaro, qui offrent un maintien latéral optimal même dans les virages les plus serrés. Ils sont épaulés par un volant cuir avec méplat inférieur, un pommeau de levier de vitesse siglé OPC, un pédalier sport ainsi que des compteurs habillés aux couleurs de l’OPC. Tous ces éléments sont offerts en série et enrichissent l’habitacle.


1.6 Turbo ECOTEC : 207 ch et 280 Nm

Sous le capot, le moteur essence suralimenté de 152 kW/207 ch de la Corsa OPC de nouvelle génération piaffe d’impatience. Ce bloc OPC 1,6 litre offre un couple maximum de 245 Nm sur une plage s’étendant de 1.900 à 5.800 tr/mn. Et 35 Nm supplémentaires sont disponibles au moment voulu avec la fonction overboost. L’énergie OPC est transférée aux roues avant par l’intermédiaire d’une boîte à six vitesses à course courte et engagements précis. Ainsi, la nouvelle Corsa OPC passe la barre des 100 km/h depuis le départ arrêté en 6,8 secondes, soit presqu’une demi-seconde de moins que la Corsa OPC de précédente génération. Lors des dépassements effectués sur le cinquième rapport, la nouvelle version gagne trois dixièmes de seconde : elle n’a plus besoin que de 6,4 secondes pour passer de 80 à 120 /km/h. La vitesse maximale est également boostée, puisqu’elle gagne 5 km/h et atteint désormais 230 km/h. En dépit de son potentiel de sportive, la Corsa OPC se contente de 7,5 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte (174 grammes de CO2).


Châssis sport FSD : toujours la réponse adaptée

Afin de faire passer au mieux la puissance à la route, les ingénieurs Opel se sont alliés au spécialiste de Koni pour développer un châssis disposant d’un système d'amortissement innovant. La nouvelle technologie d’amortisseur auto-réglable FSD (Frequency Selective Damping) permet de disposer d’un amortissement toujours adapté aux fréquences de rebonds enregistrées par la voiture. Ainsi, le comportement peut se montrer résolument sportif, mais parvient d’autre part à préserver un niveau de confort suffisant. Les conducteurs aguerris ont maintenant la possibilité de totalement couper l'ESP pour pousser le véhicule à ses limites. Par ailleurs, la direction complètement revue offre des réactions encore plus directes et plus précises. Elle se montre nettement plus communicative.


Pack Performance : ambiance compétition

Les conducteurs à la recherche d’un caractère sportif encore plus affirmé peuvent commander le Pack Performance de la Corsa OPC. Il comprend un différentiel autobloquant mécanique à glissement limité Drexler, et intègre des réglages châssis encore plus sportifs. En outre, le Pack Performance comprend aussi un système de freinage hautes performances Brembo faisant appel à des disques de 330 millimètres sur le train avant, qui apporte une remarquable puissance de freinage. Avec ce Pack, la nouvelle Corsa OPC est parée à affronter le circuit le plus difficile du monde, la Nordschleife du Nürburgring, là où elle a été développée et testée. Ce qui ne l’empêche pas d’être capable également d’affronter les pièges de la circulation urbaine.

Source : Communiqué de Presse Opel Media - France