Première Mondiale : Nouvelle Alfa Romeo 4C Spider

• Aux performances dignes du monde de la compétition, aux technologies de pointe et style italien s'ajoute désormais la liberté de la conduite en plein air

• Habitacle découvert, performances de haut niveau et moteur en position centrale puisent leurs racines dans plus de 100 ans de design italien, fonctionnel et révolutionnaire

• L'exclusif encadrement de pare-brise en carbone et l'arceau central recouvert de carbone (disponible à la demande) s'accordent avec la structure ultra légère de la monocoque en carbone et aux éléments du châssis en aluminium pour offrir un incroyable rapport poids/puissance

• Des solutions technologiques innovantes et exclusives: moteur en aluminium de 1750 cm3 turbocompressé à injection directe avec intercooler et double variateur de phase en continu associé à la transmission à double embrayage à sec Alfa TCT et au sélecteur Alfa DNA permettant d'accéder à quatre modes de conduite.

• Nouveau système d'échappement Dual Mode Akrapovič doté d'une double sortie, finition en fibre de carbone et sonorité spécifique Alfa Romeo ''Alfa Resonant sound'' disponible prochainement

• Produite dans l'usine Maserati de Modène, l'Alfa Romeo 4C Spider unit l'excellence stylistique et technologique d'Alfa Romeo au soin artisanal extrême apporté par Maserati pour la fabrication

• L'Alfa Romeo 4C Spider sera disponible en Europe au cours de l'été 2015


La "4C" et l'héritage d'Alfa Romeo

L'appellation Alfa Romeo 4C Spider rappelle la grande tradition sportive de la Marque : les acronymes 8C et 6C dans les années 1930 et 1940 désignaient des voitures de course comme des routières équipées de puissants moteurs à 6 et 8 cylindres. Comme le Coupé 4C, le nom choisi pour la toute nouvelle Alfa Romeo 4C Spider confirme le retour aux ''grandes Alfa Romeo'' et renouvelle la tradition grâce à son moteur quatre cylindres tout aluminium turbo compressé à injection directe de 1750 cm3, capable de délivrer une puissance impressionnante de 136 chevaux par litre (version US).

Stricte deux places, l'Alfa Romeo 4C Spider compte parmi les expériences automobiles les plus grisantes, tout en représentant le cœur même de l'ADN et de l'héritage d'Alfa Romeo.

La 4C Spider représente l'une des dernières nées d'une grande lignée comprenant notamment la 8C 2900 B Touring à coque aluminium (1938) ; la "Disco Volante" 1900 C52 (1952) qui pouvait dépasser les 230 km/h ou bien encore la légendaire 33 Stradale (1967) avec son moteur central et sa structure en alliage de magnésium et tubes d'acier habillée d'une ligne révolutionnaire, fonctionnelle et typiquement italienne. C'est désormais au tour de la 4C Spider de proposer à son utilisateur le frisson de la conduite à ciel ouvert. Des performances et les émotions inoubliables que seule une Alfa Romeo Spider pourra procurer.


Le style italien révolutionnaire et séduisant

La toute nouvelle Alfa Romeo 4C Spider poursuit la route tracée par les 8C Competizione (2008), 8C Spider (2009), 4C Coupé (2013) et, plus récemment, par le Concept Spider 4C présenté l'an dernier au 84ème Salon International de Genève.

Inspiré de la 33 Stradale, la toute nouvelle Alfa Romeo 4C Spider en transcende les formes et les caractéristiques légendaires résolument tournées vers la légèreté et les hautes performances grâce à l'utilisation de matériaux composites moulés (SMC) qui habillent un châssis monocoque en fibre de carbone et un moteur 4 cylindres compact. Pour recouvrir la mécanique de ce supercar, on utilise un capot arrière muni de trois extracteurs de chaleur et d'un déflecteur aérodynamique. C'est ici  que se rejoignent tous les autres éléments constitutifs du design musclé et sensuel du modèle, et notamment la couverture de l'arceau central de sécurité, noir ou en carbone sur demande.

Les double sorties d'échappement de part et d'autre de la voiture soulignent l'allure exclusives de la 4C Spider. Inspiré par le Concept 4C, un tout nouveau système à double sorties centrales Akrapovic à hautes performances sera prochainement disponible sur la 4C Spider.

Pour rappeler la spécificité technologique de son châssis monocoque, L'entourage du pare-brise est en fibre de carbone et contribue à la légèreté du véhicule, tout en offrant des points de fixation pour la capote en toile escamotable et amovible ou au toit rigide en fibre de carbone (disponible ultérieurement).

Avec ses deux prises d'air latérales intégrées au carénage avant, le 4C Spider forme le fameux "Trilobo", l'un des éléments essentiels du design Alfa Romeo.


Un cockpit axé sur les performances

L'habitacle de l'Alfa Romeo 4C Spider s'inspire du monde de la course automobile, se concentrant uniquement sur les composants essentiels.

L'Alfa Romeo 4C Spider dispose de deux sièges sport à structure composite recouverts de cuir et laissant apparaître leur coque en fibre de carbone. Le cockpit est dessiné prioritairement en fonction du conducteur. Le volant sport comporte un méplat dans sa partie inférieure et intègre les palettes de sélection des vitesses. Le pédalier tout en aluminium reste dans l'esprit de la compétition automobile. Pour un look plus raffiné, un intérieur entièrement enveloppé de cuir de qualité supérieure avec surpiqûres est proposé de série sur l'Alfa Romeo 4C Spider. Les aérateurs peuvent être revêtus de fibre de carbone. La voiture est dotée d'un tableau de bord intégrant un écran 7" (DID) qui affiche des informations au moyen de graphiques afin de permettre au conducteur de mieux se concentrer sur la conduite ou le pilotage.

Autre nouveauté proposée dans la gamme Alfa Romeo 4C : l'autoradio Alpine. Conçu pour les audiophiles, ce système permet à la 4C Spider d'offrir un son de très haute qualité et de multiples options de connectivité dont le Bluetooth, le streaming Bluetooth, un port USB, une interface iPod et un lecteur CD/MP3. En outre, cet autoradio permet d'avoir accès sur certains marchés à la radio HD et à SiriusXM.


Des couleurs vives, un soin particulier apporté aux matériaux, aux détails et au design

Pour ajouter encore au plaisir de posséder une Alfa Romeo, sept coloris extérieurs sont disponibles pour la 4C Spider : rouge Alfa, le noir, le blanc, le gris Basalte, le gris métallisé,  Rouge Competizione triple couche, Blanc Nacré triple couche et un tout nouveau Giallo (jaune).

Pour s'harmoniser à la couleur de l'extérieur, six combinaisons intérieures sont proposées, comprenant deux choix de matériaux pour les sièges : cuir noir avec surpiqûres rouges, cuir rouge avec surpiqûres rouges, nouveau cuir noir avec surpiqûres jaunes et, en exclusivité pour le "Pack Racing", des sièges ''course'' en cuir noir et inserts en microfibres avec surpiqûres rouges ou jaunes.

Autre nouveauté proposée sur la gamme 4C, un cuir Tabac sera disponible prochainement. Cette configuration premium se distingue par un traitement bicolore assorti sur la planche de bord, les panneaux de portes et le volant.

La 4C Spider est proposée avec quatre nouveaux modèles de jantes : à rayons (17''à l'avant et 18'' à l'arrière) en finition gris métallisée ou foncée ; forgées de plus grande taille (18'' à l'avant et 19'' à l'arrière), également en finition gris métallisée ou foncée. Par ailleurs, quatre coloris sont proposés pour les étriers de frein (métal - de série - rouge, jaune ou noir).


Moteur en position centrale et ensemble unique de solutions technologiques

Grâce à la disposition de son moteur en position centrale transversale, à l'utilisation de technologies de pointe et sa compacité, la toute nouvelle Alfa Romeo 4C Spider est très agile et performante avec notamment une vitesse de pointe de 250 km/h, le 0 à 100 parcouru en 4,1s environ, une accélération latérale de 1,1 g et 1,25 g en décélération maximale.

Pour fournir l'architecture ultralégère nécessaire à des performances et une efficacité dynamique maximale, les ingénieurs d'Alfa Romeo se sont inspirés de la Formule 1 et des supercars les plus avancées pour le choix des matériaux. Ils ont ainsi conçu un châssis monocoque en fibre de carbone "pré-imprégné" réalisé à la main, choisi pour sa solidité et son extrême rigidité. Avec ses 100 kg, ce très innovant châssis est trois fois plus solide et sept fois plus léger qu'en acier. Pour compléter cette architecture de compétition, Alfa Romeo a opté pour des structures de châssis avant et arrière et un support moteur/boîte en aluminium.

Grâce à la rigidité de la coque, les ingénieurs ont pu minimiser les différences de structure entre la 4C Spider et le 4C Coupé. Pour un look mettant en valeur ses caractéristiques techniques et pour garder un centre de gravité bas, la 4C Spider dispose d'une structure de pare-brise en fibre de carbone qui est collé et boulonné au châssis. En outre, un arceau central spécialement profilé (situé sous un bandeau noir ou en fibre de carbone) fournit des points de fixation destinés à recevoir le nouveau béquet arrière, tandis que des supports en partie haute et une traverse située dans le compartiment moteur en acier haute résistance permettent d'obtenir une rigidité maximale en torsion.

Les ingénieurs d'Alfa Romeo ont également utilisé des matériaux à la pointe de la technologie pour la carrosserie en SMC (sheet moulded compound), matériau composite à faible densité et à haute résistance, 20% plus léger et plus rigide que l'acier à dimensions égales. Les ingénieurs ont même optimisé le poids du pare-brise et des vitres latérales de l'Alfa Romeo 4C Spider en utilisant un verre 10% plus mince pour réduire leur poids de 15%.


Le cœur et l'âme - le moteur turbo 1750 cm3 tout aluminium à injection directe

Le moteur est le cœur de toute Alfa Romeo. Pour la nouvelle 4C Spider, il s'agit de l'innovant moteur turbo compressé tout aluminium de 1750 cm3 et double variateur de phase en continu (VVT) qui délivre 237 chevaux, soit une puissance impressionnante de 136 chevaux par litre.

Pour assurer des performances exceptionnelles et montrer toute sa souplesse sur circuit ou en ville, le moteur 1750 turbo fait appel à des technologies d'avant-garde : injection directe à haute pression (200 bar) avec injecteurs de carburant multi-trous fournissant une pulvérisation améliorée. Afin d'augmenter les performances tout en réduisant la consommation d'huile et les émissions, la conception des conduits d'admission a été optimisée, tandis que les chemises des cylindres sont composées d'une très fine couche de fonte. L'ajout d'un thermostat électrique permet au moteur de réduire son temps de chauffe et donc les émissions. Pour réduire les vibrations à vitesse élevée, son vilebrequin dispose de huit contrepoids. Enfin, les systèmes d'admission et d'échappement de l'Alfa Romeo 4C Spider ont été optimisés en fonction de la disposition centrale du moteur.

Le turbocompresseur de nouvelle génération dispose d'un collecteur d'échappement à convertisseur d'impulsion qui permet d'exploiter les ondes de pression et d'augmenter le couple lorsque le moteur tourne à bas régime. Une soupape de décharge permet de régler la pression de suralimentation et d'améliorer l'efficacité du moteur. Sa technologie avancée permet à l'Alfa Romeo 4C Spider de maximiser le couple à bas régime et d'offrir de meilleures reprises en augmentant l'efficacité de la combustion et la vitesse de la turbine, tout en éliminant le temps de réponse du turbo. L'arrivée du couple est instantanée, avec un pic à 350 Nm dont 80% est disponible à seulement 1700 tr/mn.


Trois systèmes d'échappement disponibles dont un tout nouveau Dual Mode Akrapovič

La nouvelle Alfa Romeo 4C Spider offrira aux passionnés de sport automobile un tout nouveau système d'échappement dual-mode Akrapovič au son typiquement Alfa Romeo (disponible ultérieurement).

Mis au point en coopération Akrapovič, expert en échappement de compétition, ce système en titane se compose de deux tuyaux d'échappement centraux, de pots d'échappement asymétriques à conception optimisée par ordinateur avec système de soupape d'échappement dual-mode et manchon de raccordement avec résonateur spécifique pour éliminer les bourdonnements dans l'habitacle. Pour rappeler les principes conceptuels de la 4C Spider, les entourages des sorties sont en fibre de carbone.

Comme le Coupé 4C, l'Alfa Romeo 4C Spider proposera le système d'échappement standard en série ou l'un des deux échappements sport (Racing ou Akrapovič). D'une conception similaire, l'échappement Racing optionnel supprime le silencieux et intègre à la place un système asymétrique en forme de Y de conception unique et placé après le catalyseur.  


Solutions technologiques avancées : double embrayage Alfa TCT et Alfa DNA

Le moteur 1750 est associé au système à double embrayage à sec Alfa TCT avec palettes au volant, calibré spécialement pour le Spider. Grâce à son logiciel spécifique qui s'ajuste au programme Alfa DNA, les passages de vitesse sont plus rapides en modes Dynamique ou Race. Les commandes au volant permettent des changements de vitesse précis et une rapidité extrême, de l'ordre de 130 millisecondes à plein régime. Pour accentuer le confort de conduite, que ce soit en mode Dynamique, Natural ou All Weather, la boîte Alfa TCT peut fonctionner en mode automatique.

Les performances de l'Alfa Romeo 4C Spider peuvent être instantanément optimisées grâce au sélecteur Alfa DNA qui permet de choisir entre quatre modes de conduite et ainsi privilégier la performance sur route (mode Dynamique) ou sur piste (Race) ou bien de choisir une conduite normale (Natural) ou adaptée aux conditions climatiques difficiles (All Weather). Le système DNA agit ainsi sur la réponse du moteur, la transmission et sur le différentiel Q2 ou le contrôle de stabilité (ESC).

Un système de suspension permettant une tenue de route optimale

La toute nouvelle Alfa Romeo 4C Spider adopte des solutions dérivées des courses automobiles pour assurer une agilité, des performances et une tenue de route au meilleur niveau. La suspension avant est à double triangulation superposée pour une action directe et non filtrée. À l'arrière, des suspensions MacPherson de conception avancée assure une fantastique tenue de route, y compris dans l'exécution des manœuvres les plus extrêmes. Les suspensions avant et arrière sont en aluminium et en acier haute résistance. Pour le marché nord-américain, l'Alfa Romeo 4C Spider a été conçue avec des ressorts plus rigides, des barres stabilisatrices avant et arrière de plus grand diamètre et des amortisseurs spécifiques.


Pack Racing

Pour des performances encore supérieures en matière de tenue de route, la nouvelle Alfa Romeo 4C Spider est disponible avec le Pack Racing. Ce pack comprend des amortisseurs haute performance avec des barres stabilisatrices de plus grand diamètre à l'avant et à l'arrière, des jantes en alliage de 18''(avant) et 19''(arrière) avec pneus Pirelli P-Zero "AR Racing", un volant haute performance à méplat inférieur et inserts en microfibres, des rétroviseurs extérieurs et un support d'instrumentation recouverts de carbone ainsi que des sièges en cuir noir avec inserts en microfibres et surpiqûres rouges ou jaunes.


Une direction manuelle pour la joie des passionnés

En parfaite cohérence avec la conception ultralégère de l'Alfa Romeo 4C Spider, la direction assistée conventionnelle a été supprimée et ici remplacée par un système sans assistance dont la démultiplication est de 15,7:1. L'Alfa Romeo 4C Spider permet au conducteur de ressentir au mieux les sensations de la route. En outre, une charge en manœuvre acceptable a pu être conservée grâce au faible poids de la voiture sur l'avant.

Source : Communiqué de Presse Alfa Romeo (2015 N°2)