Top model : la nouvelle Opel Corsa en première mondiale à Paris

● Mécaniques ultramodernes : moteurs sobres et nerveux, boîtes à faibles frictions
● Sécurité intégrale : nouveaux systèmes d'aide comme l’alerte de collision avant
● Habitacle soigné : planche de bord claire et connectivité évoluée grâce à l’IntelliLink
● Tarif d’accès attractif : disponible dès 11 990 euros

Lever le rideau sur une véritable star. Il s’agit d’une des citadines les plus diffusées dans une livrée de haute qualité : l’Opel Corsa. Sur quatre générations qui s’étendent sur 32 ans, ce sont presque 12 millions d'unités qui ont été vendues en Europe, dont 2,8 millions de l’actuelle Corsa D. Aujourd’hui, le best-seller d’Opel célèbre sa première mondiale à l’occasion du Mondial de l'Automobile 2014 à Paris (du 4 au 19 octobre). Dans la capitale de la haute couture, où s’est tenue pendant une semaine la Fashion Week, Paris fête « la voiture haute couture » avec la Corsa. La production de la cinquième génération va commencer dans les usines d’Eisenach et de Saragosse avant la fin de l'année. La gamme Corsa E démarre avec un tarif d’entrée de gamme essence attrayant de 11 990 euros.  L’agréable sobriété du diesel sera disponible pour un tarif démarrant à 16 390 euros. Pour seulement 600 euros de plus, la nouvelle Corsa sera disponible dans la confortable et familiale version cinq portes.

Un moteur remarquable : le tout nouveau 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo

Sophistiquée, compacte et intelligente : sur seulement 4,02 mètres de longueur, la nouvelle Corsa cumule les qualités en offrant un excellent comportement, précis et confortable, joint à un aspect premium jusque-là réservé aux clients de voitures plus grosses et plus chères. Mais même si elle est présentée dans la ville de la mode, la nouvelle Corsa ne s’arrête pas aux apparences – ce qui est à l’intérieur est aussi important à Paris. Sous le capot de la Corsa E, la grande nouveauté est le trois-cylindres de conception nouvelle. Le 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo fait partie de la vaste offensive de groupes motopropulseurs lancée par la marque. Ce moteur ultra compact et ultramoderne est le seul trois-cylindres 1.0 litre de grande série équipé d’un arbre d’équilibrage. Ce montage lui permet de devenir désormais la référence dans sa catégorie en matière de bruit et de vibrations, et d’offrir un fonctionnement particulièrement velouté. Le 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, bloc très compact tout alu répondant naturellement déjà aux normes d’émissions Euro 6, est disponible en 85 kW/115 ch pour un tarif démarrant à 17 990 euros en version Cosmo trois portes ou 18 590 euros en version Cosmo 5 portes. Sa bonne volonté est particulièrement évidente dans les reprises de 80 à 120 km/h sur le cinquième rapport, une plage de vitesses extrêmement importante lors des dépassements. Ce petit moteur fait alors mentir sa taille en fournissant un couple incroyable dès les plus bas régimes. La Corsa dotée du 115 ch s’affranchit de l’exercice en 10,4 secondes. Doté en série du système Start/Stop, le puissant nouveau 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo d’Opel permet à la Corsa d’être également très frugale : en version trois portes 115 ch, elle ne consomme que 4,9 l/100 km en cycle mixte.

La gamme de motorisations essence de la nouvelle Corsa est également enrichie avec l’arrivée d’un nouveau moteur 1.4 litre turbo de 74 kW/100 ch et 200 Nm de couple, ainsi que des blocs atmosphériques 1.2 de 55 kW/70 ch et 1.4 litre de 66 kW/90 ch revus et conformes à Euro 6. Côté diesel, la Corsa reçoit les moteurs 1.3 CDTI de 55 kW/75 ch et 70 kW/95 ch, sensiblement révisés, plus raffinés et maintenant également conformes à Euro 6. Une nouvelle génération de turbocompresseurs permet de bénéficier d’une grande douceur de fonctionnement et d’accélérations depuis les plus bas régimes toutes en discrétion. Les deux versions sont équipées en série d’un système Start/Stop pour réduire encore les consommations. Dès le lancement sera proposée une Corsa diesel particulièrement frugale, doté du bloc 70 kW/95 ch, d’une boîte manuelle 5 vitesses et d’un système de récupération de l’énergie au freinage. Ainsi, la Corsa trois portes pourra afficher des  émissions de CO2 limitées à 85 g/km et une consommation de 3,2 l/100 km en cycle mixte.

Mais si la conduite de la nouvelle Corsa se montre aussi enjouée et agréable, elle ne le doit pas uniquement à ses moteurs nouveaux ou profondément revus. L’arrivée de nouvelles boîtes contribue elle aussi à rendre la conduite plus plaisante et à abaisser les consommations. Le 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo est accouplé à une toute nouvelle boîte manuelle à six vitesses, très compacte. Elle se distingue par son excellent rendement grâce à ses faibles frictions, et par la précision de sa sélection. Les changements de vitesses dans la nouvelle Corsa sont onctueux et faciles, mais aussi rapides et précis. A l’occasion du lancement de la nouvelle Corsa, Opel propose également une transmission automatique six vitesses de nouvelle génération, tout comme une boîte robotisée complètement nouvelle. Cette boîte Easytronic 3.0 offre des passages entre rapports plus rapides et sans à-coup, et représente une opportunité idéale pour qui souhaite disposer à coût modéré du confort d’une boîte automatique et de la sobriété d’une boîte manuelle. La nouvelle boîte Easytronic 3.0 sera intégrée au tarif d’ici la fin de l’année.

Connectivité et sécurité au top : IntelliLink et systèmes d’aide à la conduite

L’intérieur particulièrement soigné de la Corsa se révèle également élégant, moderne et évolué. D’un dessin épuré, l’habitacle s’articule autour d’un centre de gestion de la conduite bien conçu. L’écran tactile couleurs 7 pouces du système multimédia IntelliLink est implanté de manière idéale sur la console centrale, entre le conducteur et le passager. Le système multimédia dernier-cri dispose d’excellentes possibilités de connectivité, est compatible avec les appareils Android et Apple et peut être piloté par commande vocale. Il est aussi compatible Bluetooth et Siri Eyes Free. Plusieurs applications sont disponibles telles que BringGo pour la navigation, ainsi que Stitcher et TuneIn pour les podcasts et les radios web du monde entier. Opel propose le système IntelliLink de série sur la finition Cosmo et en option sur les finitions Edition et Color Edition à partir de 300 euros seulement.

La Corsa 5 inaugure l’arrivée de multiples systèmes d’aide à la conduite, dont beaucoup sont sans égal dans cette catégorie. Les phares bi-xénon avec éclairage d’intersection et feux diurnes à LED sont un équipement particulièrement remarquable qui offre une consommation d'énergie moindre, une plus grande longévité et un faisceau plus lumineux, mieux réparti et plus blanc. Ce sont là des atouts déterminants pour la vision de nuit et la sécurité. Le confort de conduite profite également du système d’aide au stationnement avant et arrière avancée, qui braque le volant automatiquement lors des manœuvres de stationnement. Le détecteur d’angles morts a un champ d’analyse de trois mètres à gauche et à droite du véhicule, et détectent les objets ou les véhicules situés dans les « zones d’ombre » situées dans les angles morts. Chaque fois qu’un véhicule entre dans le champ des capteurs, une LED d’alerte s’illumine dans le rétroviseur extérieur du côté concerné. Le pack complet, comprenant les fonctionnalités évoluées de l’aide au stationnement avant et arrière avancée et celles du détecteur d’angles morts, est disponible à partir de 400 euros.

L’aide au démarrage en côte est livrée en standard et maintient le freinage pendant environ deux secondes une fois que le conducteur a enlevé son pied de la pédale de frein. Cela évite à la Corsa de reculer lors d’un démarrage en côte. La fonction est agréable par exemple pour partir au feu rouge quand celui-ci est implanté dans une côte, ou pour se garer sur une place dans une pente.

Il est possible d’équiper la Corsa d’options de haute technologie comme une caméra de recul pour 350 euros. La sécurité peut être renforcée par l’ajout de nouveaux équipements – comme la caméra frontale Opel Eye disposant de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l’avertisseur de franchissement de voie intempestif, de l’assistant feux de route, de l’indicateur de distance de sécurité et de l’alerte anticollision. Pour garantir une sécurité maximale, l’alerte anticollision fait retentir un signal sonore et projette sur le pare-brise un signal d’alerte rouge dès que la distance avec la voiture qui précède est inférieure à la distance minimale prédéfinie. En outre, l’alerte de sous-gonflage des pneumatiques montée en série avertit le conducteur en cas de perte de pression excessive.

La nouvelle direction assistée électrique, asservie à la vitesse, bénéficie d’une géométrie et d'un calibrage du logiciel inédits. La direction est plus précise, au profit de la qualité du comportement et du confort de conduite. Elle s’équipe aussi en série d’une nouvelle fonctionnalité qui permet de réduire l’effort à basse vitesse : le mode City, qui peut être facilement activé en appuyant sur un bouton. Le volant, les sièges avant et le pare-brise ThermaTec peuvent être chauffants sur demande. Ils offrent alors une agréable chaleur et une bonne visibilité les jours de grand froid.

Source : Communiqué de Presse Media.Opel (du 27 août 2014)