Audi a présenté le nouveau V6 3.0 TDI clean diesel au Vienna Motor Symposium

Puissance et efficience : Audi a présenté le nouveau 3.0 TDI au Vienna Motor Symposium - Samedi 10 Mai 2014


• Le nouveau moteur 3.0 V6 "clean diesel" et de norme Euro 6
• Deux versions de (160 kW) 218 ch et de (200 kW) 272 ch
• 13 modèles ultra avec une consommation de carburant extrêmement faible dans la gamme Audi

Plus puissant, plus efficient et propre que jamais : Audi a présenté la dernière génération du moteur 3.0 TDI lors de la 35ème édition de l’ International Vienna Motor Symposium, les 8 et 9 mai derniers. Le V6 diesel innove dans de nombreux domaines technologiques.

Comme le Rupert Stadler, Président du directoire de AUDI AG, explique : « Les moteurs TDI sont un élément central de nos technologies pour la mobilité de demain. Nous avons continuellement perfectionné cette technologie ces dernières décennies et nous pensons qu’il sera encore possible d’en améliorer l’efficience à l’avenir ».

« Le nouveau 3.0 TDI renforce notre revendication en tant que leader dans la technologie diesel » a déclaré le Professeur Dr. Ulrich Hackenberg, membre du conseil d'administration d'Audi AG en charge du développement technique. « Nous avons mené la compétition depuis le tout premier moteur TDI il y a 25 ans, et nous avons constamment étendu cette avance avec de nouvelles idées ».

Audi propose ce moteur V6 turbo en deux versions développement respectivement (160 kW) 218 ch et (200 kW) 272 ch. Il dispose d'un angle d'inclinaison des rangées des cylindres de 90 degrés et d'une cylindrée de 2967 cm3. Le couple maximal est de 600 Nm. Ce nouveau 3.0 TDI est bien plus puissant que son prédécesseur, mais il est aussi, selon les modèles, 13 % plus efficient en carburant.


Le nouveau moteur V6 diesel présente de nombreuses fonctionnalités haut de gamme. Les segments des pistons et les broches ont été optimisés pour une réduction des frottements. Le carter et les culasses nouvellement conçus ont des circuits de refroidissement distincts. Le système de mise à jour de la gestion thermique innovante améliore encore plus l'efficacité. Le turbocompresseur et la pompe à huile entièrement variable ont également été mis à jour. Pour la première fois dans l'histoire de l'automobile, un catalyseur de stockage de NOx a été combiné avec un filtre à particules diesel et une injection SCR (Selective Catalytic Reduction) dans un seul ensemble.

Les gaz d'échappement après le traitement intégré dans le moteur satisfont les plus strictes législations sur les émissions, y compris la norme Euro 6. Ce moteur réduit également les émissions de CO2 en moyenne de 15 grammes (24,1 g/km ). Cette amélioration permet à ce moteur 3.0 TDI d'avoir le suffixe « clean diesel » (diesel propre).

La gamme d'Audi offre un large choix de moteurs diesel avec quatre, six et huit cylindres. Elle commence avec le 1.6 TDI, comprend le 2.0 TDI et le 3.0 TDI, et plafonne avec le 4.2 TDI de (283 kW) 385 ch et 850 Nm de couple dans l'Audi A8 [7,4 l/100 km, 194 g de CO2 par km (312,2 g/km)]. Tous ces moteurs combinent une grande puissance avec une efficacité révolutionnaire, en particulier dans les 13 modèles ultra actuellement disponibles. L'Audi A4 1.6 TDI ultra, par exemple, consomme en moyenne seulement 3,2 litres de carburant aux 100 kilomètres [85 grammes de CO2 par km (136,8 g/km )]. Ces mêmes chiffres pour l'A4 2.0 TDI ultra sont de 4,0 litres aux 100 kilomètres [104 g de CO2 / km (167,4 g/km )] et pour l'A6 2.0 TDI ultra S tronic 4,4 litres aux 100 kilomètres [[114 grammes de CO2 par km (183,5 g/km)].

Audi continue d'honorer une petite tradition avec la présentation du nouveau moteur 3.0 TDI au 35ème Vienna Motor Symposium qui a eu lieu les 8 et 9 mai 2014 au Centre de Congrès Hofburg à Vienne en Autriche. La société a présenté ici son moteur cinq cylindres TFSI en 2009 et en 2010 le nouveau 3.0 TDI de l'époque. Les présentations des moteurs 3.0 TDI biturbo de 313 ch et le nouveau 1.8 TFSI ont suivi en 2011. Audi y a présenté le moteur 4.0 TFSI en 2012, et le moteur V6 TDI pour l'Audi R18 e-tron quattro en 2013.

« Le Vienna Motor Symposium nous offre une excellente étape pour nos technologies, » a déclaré le Dr Stefan Knirsch, responsable du développement des moteurs. « Nous pouvons présenter nos innovations et en discuter ici avec des experts du monde entier. » Outre le nouveau 3.0 TDI, Audi a présenté également une autre innovation à Vienne : une nouvelle transmission à double embrayage à sept rapports pour les modèles avec moteurs longitudinaux et traction avant. La boîte S tronic dernière génération est très sportive, mais très confortable. La nouvelle transmission à double embrayage vous séduira par sa grande efficacité, la réduction des émissions de CO2 de près de 10 grammes par kilomètre (16,1 g/km).

Source : Communiqué de Presse Audi MediaInfo (du 8 mai 2014)