Salon De Genève 2014 : Nouvelle Jeep Renegade

 
Nouvelle Jeep Renegade 2015 : Un petit SUV aux grandes capacités qui élargit l'offre globale de la marque
 
• La toute nouvelle Jeep Renegade de 2015 marque l'entrée de Jeep® dans le segment des petits SUV
 
• Le modèle Renegade Trailhawk présente les meilleures capacités tout-terrain de sa catégorie grâce au système exclusif Jeep® Active Drive Low, un rapport de démultiplication total de 20/1 et le système de contrôle de la motricité Jeep® Selec-Terrain
 
• Conçue pour élargir la présence internationale de Jeep®, la nouvelle Renegade 2015 associe l'héritage de la marque à un style résolument moderne, dans le but d'attirer une clientèle jeune ayant le goût de l'aventure
 
• Un look inimitable : la Renegade affiche sa puissance avec des proportions agressives, et offre le choix entre deux systèmes de toit ouvrant MySky
 
• Le tout nouvel intérieur de la Renegade respire l'énergie, avec ses éléments robustes et fonctionnels fabriqués dans des matériaux de haute qualité et des couleurs originales
 
• Une nouvelle plateforme 4x4 appelée «small-wide» associe des capacités hors route exceptionnelles à une dynamique de conduite sur route de premier ordre
 
• Destinée aux marchés internationaux, elle est proposée avec 16 combinaisons de groupes motopropulseurs éco-énergétiques adaptées aux différents marchés et propose la première transmission automatique à neuf rapports au monde dans un véhicule de catégorie B
 
• La Renegade apportera une association d'efficacité énergétique et de capacités hors route inégalée dans sa catégorie
 
• Une technologie autrefois réservée aux SUV premium: le système Uconnect Access, des radios à écran tactile Uconnect avec le plus grand écran du segment et affichage en couleurs
 
• L'équipement disponible comporte jusqu'à 70 dispositifs évolués de protection et de sécurité
 
• Conçue aux États-Unis, fabriquée en Italie, la Renegade 2015 met en lumière les ressources internationales de Jeep® et son ambition pour répondre aux attentes d'une clientèle basée dans plus de 100 pays.
 
 
La toute nouvelle Jeep Renegade 2015 élargit la gamme globale de véhicules de la marque. Avec ce modèle, Jeep® fait son entrée dans le segment porteur des petits SUV, tout en restant fidèle à l'esprit d'aventure qui a fait la réputation de la marque. La Renegade allie des caractéristiques uniques : capacités tout-terrain inégalées dans sa catégorie, liberté et praticité de la conduite à ciel ouvert, transmission automatique à neuf rapports (une première dans ce segment) qui contribue à sa dynamique de conduite exceptionnelle tant sur route qu'hors route, des moteurs assurant une faible consommation de carburant, un raffinement remarquable et une foule de technologies sophistiquées et de dispositifs de sécurité innovants. Le résultat est un véhicule efficient créé pour attirer vers la marque Jeep® une clientèle internationale jeune et portée sur l'aventure.
 
« La toute nouvelle Jeep Renegade 2015 élargit le portefeuille de produits de la marque et cible le segment des petits SUV, un marché qui connaît actuellement une croissance rapide dans le monde entier, en proposant des niveaux d'efficience et une dynamique de conduite incomparables, tout en offrant les capacités de franchissement inégalées que les clients attendent de Jeep® », déclare Mike Manley, CEO de la marque Jeep® au sein de Chrysler Group LLC.  « La Renegade incarne la conception américaine, l'ingéniosité et l'innovation réputées de la marque, et signe l'entrée de Jeep® dans le segment des petits SUV sur plus de 100 marchés dans le monde. »
 
 
Des capacités de franchissement inégalées dans cette catégorie grâce aux tous nouveaux systèmes 4x4
 
Exploitant la technologie quatre roues motrices issue du nouveau Jeep Cherokee, la Jeep Renegade 2015 offre deux des systèmes 4x4 les plus évolués et intelligents de sa catégorie, le tout pour apporter des capacités de franchissement inégalées. Les deux systèmes sont capables de transférer au sol 100 % du couple moteur disponible, via n'importe quelle roue, pour une adhérence au sol optimale.
 
• Jeep® Active Drive - système 4x4 à prise permanente
• Jeep® Active Drive Low - système 4x4 à prise permanente exclusif dans sa catégorie avec un rapport de démultiplication total de 20/1
 
L'innovation se trouve également au cœur de chaque nouveau véhicule Jeep®, et la Renegade est le premier petit SUV à être doté d'un système de désaccouplement de l'essieu arrière et d'une prise de force compacte, le tout pour apporter une économie de carburant dans les modèles Jeep Renegade 4x4. Le système se déclenche automatiquement lorsqu'une traction à 4 roues motrices est requise.
 
Les deux systèmes 4x4 Jeep® Active Drive et Active Drive Low incluent le système de contrôle de la motricité Jeep® Selec-Terrain, qui permet de choisir entre cinq modes (Auto, Neige, Sable et Boue, plus le mode Rock exclusif sur le modèle Trailhawk) pour des performances de conduite tout-terrain optimales aussi bien sur route qu'hors route et dans toutes les conditions météorologiques.
 
 
Homologué « Trail Rated » : le modèle 4x4 Renegade Trailhawk
 
Pour les clients qui attendent de leur Jeep® des capacités tout-terrain poussées, le modèle Renegade Trailhawk assure les meilleures capacités de franchissement de sa catégorie, homologuées « Trail Rated », avec :
 
• Le système Jeep® Active Drive Low de série (rapport de démultiplication total de 20/1)
• Le système de contrôle de la motricité Selec-Terrain avec mode «Rock» exclusif
• Une hauteur de caisse supérieure de 20 mm
• Des plaques anti-dérapantes et des crochets de remorquage rouges à l'avant comme à l'arrière
• Des boucliers exceptionnels permettant un angle d'attaque de 30,5 degrés, un angle de franchissement de 25,7 degrés et un angle de fuite de 34,3 degrés
• Un débattement de suspensions allant jusqu'à 205 mm
• Un système de contrôle de descente
• Une capacité de passage de gué allant jusqu'à 480 mm
• Une capacité de remorquage qui atteint 1500 kg avec le moteur diesel Multijet II et 907 kg avec le moteur Tigershark de 2,4 litres, avec kit de remorquage disponible
 
 
Un modèle Jeep® d'esprit international pour une marque au développement mondial
 
Dès le départ, les concepteurs de Jeep® savaient que la Renegade devrait allier des capacités hors route inégalées dans sa catégorie avec des proportions adaptées à une conduite en ville, et afficher l'allure robuste caractéristique de la marque tout en assurant polyvalence, maniabilité et style. En outre, les concepteurs ont reçu pour mission de créer LE tout nouveau SUV qui incarnerait le design américain, l'ingéniosité et l'innovation réputés de la marque, car il s'agit là du premier véhicule Jeep® dans le segment des petits SUV, destiné à être vendu dans plus de 100 marchés dans le monde. Pour finir, la Renegade devait offrir la liberté d'un véhicule à ciel ouvert, fidèle à une tradition qui remonte au modèle Jeep® Willys MB de 1941.
 
Le résultat est la toute nouvelle Renegade 2015, un véhicule qui s'inspire de l'allure puissante de la Jeep Wrangler mais qui développe un style propre avec une carrosserie aux lignes robustes et des proportions agressives permettant des angles d'attaque et de fuite inégalés dans cette catégorie, conçus expressément pour assurer des capacités hors route optimales. Autre élément exclusif dans ce segment, les deux systèmes de panneaux de toit My Sky peuvent être facilement ôtés et rangés pour offrir aux passagers la liberté de la conduite à ciel ouvert et des vues panoramiques.
 
 
Un habitacle entièrement nouveau à l'allure robuste et énergique
 
L'habitacle entièrement nouveau de la Jeep Renegade 2015 se caractérise par une allure robuste et énergique qui s'appuie sur l'héritage légendaire de la marque Jeep®. Ses éléments fabriqués avec le plus grand soin, ses couleurs et matériaux innovants de grande qualité, sa technologie de pointe et ses espaces de rangement ingénieusement ménagés s'inspirent du matériel et du style de vie associés aux sports extrêmes.
 
L'intérieur de la nouvelle Jeep Renegade 2015 se distingue par un style très caractéristique que les designers de Jeep® ont appelé « Tek-Tonic ». Ce nouveau thème se définit par la rencontre de formes douces et tactiles avec des détails robustes et fonctionnels. Ainsi les grandes surfaces telles que la planche de bord aux lignes épurées et lisses reçoivent des éléments fonctionnels, comme par exemple la poignée pour le passager, accessoire indispensable des aventures en tout-terrain emprunté à sa grande sœur, la légendaire Jeep Wrangler. Des dispositifs d'attache de protection uniques, des accents design anodisés et des couleurs originales s'inspirent de l'équipement des sports extrêmes, tandis que les détails reprenant le « X » caractéristique des feux de toit et arrière renforcent le look Tek-Tonic de la Renegade. Et pour pouvoir accueillir tout le matériel indispensable aux passagers, la Renegade est conçue avec un pack d'accessoires intérieurs efficient et flexible qui comprend un panneau de plancher arrière amovible, inversable et à hauteur ajustable ainsi qu'un siège de passager avant rabattable.
 
My Sky : la liberté de la conduite à ciel ouvert, une tradition Jeep® depuis 1941
 
S'inscrivant dans une tradition qui remonte au légendaire modèle Jeep Willys MB de 1941, la nouvelle Renegade 2015 offre la liberté de la conduite à ciel ouvert grâce aux deux systèmes My Sky proposés. Les panneaux de toit My Sky, escamotables manuellement ou via une fonction électrique sophistiquée de basculement et de coulissement, n'ont pas leur pareille dans ce segment et permettent de se retrouver à l'air libre en un instant. Conçus pour une praticité optimale, les panneaux en fibre de verre alvéolée enduite de polyuréthane ont un faible poids et se rangent aisément dans l'espace de chargement arrière. Pour accentuer l'effet design, les deux systèmes My Sky sont ornés d'un « X » gaufré en creux dans le toit qui renvoie une image de force et joue sur l'histoire fonctionnelle de la marque.
 
 
Des capacités tout-terrain exceptionnelles alliées à une dynamique de conduite sur route de premier ordre
 
Pensée et conçue en premier lieu pour assurer les aptitudes de traction 4x4 légendaires de la Jeep®, la nouvelle Renegade 2015 est le premier SUV du segment B du Chrysler Group LLC à se voir doter de la toute nouvelle plateforme 4x4 dite « small-wide ».
 
Avec sa suspension intégralement indépendante autorisant un débattement de 205 mm et une garde au sol de 220 mm, la Renegade place la barre au plus haut dans le segment des SUV de catégorie B avec des capacités de franchissement inégalées dans cette catégorie. Grâce à l'utilisation généreuse d'aciers sophistiqués et de matériaux composites et à des simulations poussées de choc par ordinateur, la plateforme de la Renegade 2015 assure une rigidité torsionnelle exceptionnelle et la durabilité caractéristique de la marque Jeep®, indispensable pour des aventures tout-terrain.
 
La nouvelle Renegade est la première Jeep® qui intègre le système d'amortissement en fonction de la fréquence (FSD pour Frequency Selective Damping) de Koni. Ce système d'amortissement permet à la Jeep Renegade de présenter des caractéristiques optimales de tenue de route et de maniabilité.
 
Un véhicule conçu pour les marchés internationaux : 16 combinaisons de groupe motopropulseur
 
Dans l'esprit de la marque Jeep®, la nouvelle Renegade offrira aux clients des marchés internationaux des capacités tout-terrain maximales et une consommation de carburant efficiente. La Renegade sera disponible au total en 16 combinaisons de groupe motopropulseur - un record pour un véhicule Jeep® - conçues pour les différents marchés du monde entier, de manière à répondre à des besoins de performances et d'efficience variés. Les options disponibles sont les suivantes :
 
• Quatre offres de moteur essence MultiAir
• Deux offres de moteur Diesel MultiJet II
• Moteur E.torQ efficient et polycarburant
• Technologie Stop&Start permettant de réduire les émissions et la consommation de carburant
• Transmission automatique à neuf vitesses, une première dans ce segment
• Trois offres de transmission : deux manuelles et une à double embrayage à sec (DDCT)
 
 
Transmission automatique à neuf vitesses, une première mondiale pour un véhicule du segment B
 
A l'instar du nouveau Jeep Cherokee, la nouvelle Jeep Renegade 2015 a placé la barre plus haut dans la catégorie des petits SUV en se dotant de la première transmission automatique neuf vitesses disponible. Couplée au moteur diesel MultiJet II de 2.0 litres, ou au moteur à essence MultiAir2 de 2.4 litres, la transmission à neuf vitesses apporte de nombreux avantages aux clients, qui apprécieront un démarrage dynamique, une puissance régulière aux vitesses d'autoroute et une consommation de carburant plus efficiente comparativement à une transmission automatique à six rapports.
 
 
Des technologies exclusives pour ce segment, auparavant réservées à des SUV de catégories supérieures
 
La toute nouvelle Jeep Renegade 2015 reçoit des accessoires technologiques réservés aux véhicules de segments supérieurs et les met à la portée des clients du segment porteur des petits SUV : citons entre autres le système Uconnect Access, des radios à écran tactile Uconnect et le plus grand tableau de bord du segment à affichage en couleur.
 
• Uconnect Access: Un système qui exploite une technologie mobile intégrée pour permettre aux occupants de la Jeep Renegade d'entrer directement en contact avec un centre local de services d'urgence, en appuyant simplement sur le bouton de demande d'aide situé sur le rétroviseur. Uconnect Access applique la même logique à l'assistance routière. Une pression sur le bouton «Assist» permet d'obtenir directement l'aide d'un prestataire de services d'assistance routière pour le Chrysler Group LLC ou du Centre d'assistance client associé au véhicule. Autre fonction pratique, le système est capable de recevoir des SMS, d'annoncer la réception de textes, d'identifier les expéditeurs et de «lire» les messages à voix haute s'il est connecté à un téléphone portable équipé de Bluetooth. Le système Uconnect Access a été désigné Technologie de l'année 2013 par AOL Autos (les services Uconnect peuvent varier sur les différents marchés).
 
• Systèmes radio à écran tactile Uconnect: Système de communication mains libres, de loisir et de navigation embarqué. Les fonctions clés disponibles sur les systèmes Uconnect 5.0 et 6.5AN comprennent un affichage à écran tactile de 5 ou 6,5 pouces, une connectivité Bluetooth, un tuner simple ou double, des systèmes de radiocommunication de données, radiodiffusion sonore numérique (DAB), radio HD, radiodiffusion média numérique (DMB), radio satellite SiriusXM, des services SiriusXM Travel Link, un port USB et une prise d'entrée audio auxiliaire. (les services Uconnect peuvent varier sur les différents marchés)
 
• Le plus grand tableau de bord du segment à affichage en couleurs : En face du conducteur, le tableau de bord de la Jeep Renegade accueille un affichage multivues en couleurs haut de gamme, de 7 pouces, doté d'une fonction de reconfiguration qui permet au conducteur de personnaliser les informations affichées par les instruments. L'affichage des données est conçu pour communiquer des informations visuellement par le biais de graphiques et de textes, de manière simple et rapide.
 
 
La Renegade peut être équipée de 70 dispositifs évolués de protection et de sécurité
 
La protection et la sécurité ont été des maîtres mots lors du développement de la toute nouvelle Jeep Renegade 2015, d'où la possibilité d'intégrer au véhicule jusqu'à 70 dispositifs différents, y compris le radar anti-collision actif Forward Collision Warning-Plus et l'avertisseur de sortie de voie LaneSense Departure Warning-Plus, disponibles pour la première fois dans ce segment.
 
Les ingénieurs ont ajouté une foule de systèmes de protection et de sécurité tant actifs que passifs, notamment des systèmes de surveillance des angles morts et de détection d'obstacle transversal, la caméra de recul ParkView avec quadrillage dynamique, un dispositif de contrôle électronique de la stabilité avec dispositif électronique antiroulis, sans oublier sept airbags de série.
 
 
Jeep®, une marque aux ressources internationales
 
Conçue aux États-Unis, fabriquée en Italie, la Renegade 2015 témoigne de l'ambition de la marque Jeep® de s'adresser au marché mondial et met en lumière les ressources pointues dont elle dispose. Le site d'assemblage final de la Renegade sera l'usine de Melfi (sud de l'Italie). Le portefeuille de groupes motopropulseurs qui animent la Renegade est produit dans plusieurs sites internationaux, notamment aux États-Unis, en Italie et au Brésil.
 
 
Jeep Renegade 2015 : Moteurs et Boîtes de vitesses
 
Conçue pour les marchés internationaux, la nouvelle Jeep Renegade 2015 est proposée en 16 combinaisons moteurs/boîtes, dont la première transmission automatique à neuf vitesses du segment
 
La nouvelle Jeep Renegade est disponible au total en 16 combinaisons de groupe motopropulseur – un record pour un véhicule Jeep® – de manière à répondre à des besoins de performances et d’efficience variés dans les marchés du monde entier. Sont disponibles :
 
- Quatre moteurs essence MultiAir
- Deux moteurs diesel MultiJet II
- Technologie propre Stop&Start permettant de réduire la consommation de carburant
- Une transmission à double embrayage à sec (DDCT) et deux transmissions manuelles
 
• Première mondiale pour un petit SUV, une transmission automatique à neuf vitesses
• Des capacités Jeep® inégalées dans cette catégorie, dans toutes les conditions de conduite, grâce à deux nouveaux systèmes 4x4 qui placent la barre au plus haut dans le segment des petits SUV :
 
- Le système Jeep® Active Drive avec prise de force compacte (PTU) à une vitesse automatique
- Le système Jeep® Active Drive Low avec rapport de démultiplication total de 20/1 et système de gestion de la motricité Jeep® Selec-Terrain
 
• Un système de désaccouplement de l’essieu arrière exclusif dans ce segment, associé à une prise de force compacte (PTU) apportent aux modèles 4x4 de la Jeep Renegade une consommation de carburant comparable à celle de modèles 4x2.
 
Fidèle à l’esprit de la marque Jeep®, la nouvelle Renegade est le petit SUV le plus performant, économe et technologiquement évolué jamais proposé. Elle peut être équipée de 16 combinaisons de groupe motopropulseur – un record pour un véhicule Jeep® – de manière à répondre aux besoins spécifiques des clients du monde entier.
 
« Les Jeep® sont des véhicules intrépides, fiables et amusants à conduire », déclare Bob Lee, Responsable de l’ingénierie des groupes motopropulseurs au sein de Chrysler Group LLC. « Nous avons donc exploité de façon stratégique l’ensemble de notre riche portefeuille de moteurs, transmissions et chaînes cinématiques pour que ces atouts soient mis à la portée de nos clients du monde entier. »
 
Moteurs à essence innovants MultiAir Turbo et MultiAir2 Turbo
 
• Moteur MultiAir 2 1,4 litre avec Stop&Start
 
- Régions : Europe / Afrique / Asie-Pacifique / Amérique Latine
- Puissance : 103 kW / 230 Nm
- Transmissions : manuelle à six vitesses, double embrayage à sec (DDCT)
- Entraînement : 4x2
- Le dernier rejeton de la famille de moteurs FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) développe jusqu’à 103 kW (140 ch) et 230 Nm de couple maximal. La technologie Start&Stop réduit les émissions et la consommation de carburant. Ce 4 cylindres en ligne d’1,4 litre est doté de la seconde génération du système MultiAir, un système de commande électro-hydraulique autorisant une ouverture pleinement variable des soupapes. La technologie MultiAir 2 permet une amélioration de l’efficience de 2 % (sur le cycle NEDC) par rapport à la variante MultiAir d'origine à simple arbre à came en tête et 16 soupapes.
 
• Moteur MultiAir Turbo 1,4 litre
 
- Région : Amérique du Nord
- Puissance : 119 kW / 250 Nm
- Transmission : manuelle à six vitesses
- Entraînement : 4x2 et 4x4
- Le moteur MultiAir Turbo 1,4 litre à 4 cylindres en ligne développe 119 kW et 250 Nm de couple maximal. La pression d’admission est gérée de façon dynamique afin d’assurer une large courbe de couple dans une grande variété de conditions ambiantes, avec une pression maximale de 22 psi à 4 000 tr/min. La technologie exclusive de commande des soupapes MultiAir contrôle l’admission d’air cylindre par cylindre et course par course. La précision qui en résulte réduit les émissions de dioxyde de carbone et permet une économie de carburant pouvant aller jusqu’à 7,5 % comparativement à un moteur équipé d’un dispositif conventionnel de commande des soupapes.
 
• Moteur MultiAir 2 Turbo 1,4 litre avec Stop&Start
 
- Régions : Europe / Afrique / Asie-Pacifique / Amérique Latine
- Puissance : 125 kW / 250 Nm
- Transmission : automatique à neuf vitesses
- Entraînement : 4x4
- Ce moteur d’1,4 litre à refroidissement intermédiaire, turbocompresseur et 4 cylindres en ligne est doté du système MultiAir 2 de gestion des soupapes d’admission et de la technologie Stop&Start visant à réduire les émissions et la consommation de carburant. Avec un carburant de qualité, ce nouveau rejeton de la famille de moteurs FIRE développe 125 kW (170 ch) et 250 Nm de couple maximal.
 
• Moteur MultiAir2 Tigershark 2,4 litres
 
- Régions : Amérique du Nord / Amérique Latine / Afrique / Moyen-Orient / Australie Asie-Pacifique
- Puissance : 137 kW / 236 Nm
- Transmission : automatique à neuf vitesses
- Entraînement : 4x2 et 4x4
- Puissance, efficience et raffinement sont les marques distinctives du moteur MultiAir2 Tigershark de 2,4 litres, qui affiche 137 kW et 236 Nm de couple maximal. Ce moteur à 16 soupapes et 4 cylindres en ligne apporte un raffinement maximal par le biais de caractéristiques telles que le couvre-culasse en aluminium pleinement isolé et le carter d’huile doté d’un matériau acoustique logé entre ses enveloppes d’acier. Les bielles en métal fritté reçoivent un axe de piston flottant revêtu d’un traitement de surface au carbone ayant la résistance du diamant et qui réduit les frottements. Un module d’arbres contre-rotatifs minimise les vibrations. En outre, le moteur Tigershark 2,4 litres est doté d’un système limiteur de pression à deux étages qui atténue les charges de pompage de l’huile moteur à bas régime et, par conséquent, la consommation d’essence. Le moteur est également polycarburants.
 
Moteur E.torq équipé de la technologie Stop&Start pour réduire la consommation de carburant
 
• Moteur E.torq1,6 litre avec Stop&Start
 
- Régions : Europe / Afrique / Australie / Amérique Latine
- Puissance : 81 kW / 152 Nm
- Transmission : manuelle à cinq vitesses
- Entraînement : 4x2
- Le moteur E.torq à 16 soupapes et 4 cylindres en ligne de 1,6 litre développe 81 kW (110 CV) et 152 Nm de couple maximal. La technologie Start&Stop permet de réduire les émissions et la consommation de carburant. Des composants exceptionnels permettent à ce moteur de faible poids de produire un couple élevé à bas régime tout en contribuant à réduire la consommation de carburant. Les pistons à revêtement en graphite sont optimisés pour réduire le poids et les frottements. Des bielles en acier forgé et un carter d’huile en aluminium permettent de réduire ultérieurement le poids. Pour un raffinement accru, le vilebrequin du moteur E.torq comporte un jeu de huit contrepoids.
 
Deux moteurs diesel MultiJet II puissants bénéficient de la technologie Stop&Start
 
• Moteur MultiJet II 1,6 litre avec Stop&Start
 
- Régions : Europe
- Puissance : 88 kW / 320 N·m
- Transmission : manuelle à six vitesses
- Entraînement : 4x2
- Ce moteur d’1,6 litre à 4 cylindres en ligne développe 88 kW (120 ch) et un couple maximal de 320 Nm, ce qui en fait un leader parmi les moteurs ayant une cylindrée d’1,8 litre ou moins. Il est doté d’un turbocompresseur à géométrie variable contrôlé électroniquement, et il bénéficie du système MultiJet II, une technologie d’injection de carburant à rampe commune très appréciée. Conçu pour une robustesse et une efficience optimale, ce moteur turbo diesel compact est doté d’un vilebrequin et de bielles en fonte. La technologie Start&Stop permet de réduire les émissions et élimine la consommation de carburant en phase stationnaire. Comprend un filtre à particules diesel rapproché et un système de recirculation des gaz d’échappement pour des émissions Euro 5+.
 
• Moteur MultiJet II 2,0 litres avec Stop&Start
 
- Régions : Europe / Asie-Pacifique
 
Puissance :
 
- 103 kW / 350 Nm
- 125 kW / 350 Nm
- Transmission : automatique à neuf vitesses ou manuelle à six vitesses
- Entraînement : 4x4
- Avec des puissances disponibles de 103 et 125 kW (140 et 170 ch), le moteur turbo diesel MultiJet II de 2,0 litres à 4 cylindres en ligne développe une puissance et des performances accrues, tout en restant conforme aux normes d’émissions Euro 6. Un turbocompresseur à géométrie variable contrôlé électroniquement améliore la puissance de sortie. Le couple maximal nominal est de 350 Nm. Un nouveau système de recirculation des gaz d’échappement à faible pression, doté d’une soupape activée électriquement, contribue à la réduction des émissions, de même qu’un piège à NOx/filtre à particules diesel rattaché. Des frottements moteur abaissés réduisent la consommation de carburant, parallèlement
à la technologie Stop&Start, qui contribue également à la réduction des émissions.
 
 
Des transmissions de premier ordre, dont la première transmission à neuf vitesses au monde
 
• Transmission automatique à neuf vitesses 948TE
 
- Régions : Toutes
- Groupes motopropulseurs disponibles :
• Moteur MultiAir 2 Turbo 1,4 litre avec Stop&Start (4x4)
• Moteur MultiAir 2 Tigershark 2,4 litres (4x2 ou 4x4)
• Moteur MultiJet II 2,0 litres avec Stop&Start (4x4)
 
La toute nouvelle Jeep Renegade de 2015 est le premier véhicule du segment B à proposer une transmission automatique à neuf vitesses, ce qui permet à ce petit SUV d’optimiser la puissance moteur, apportant un démarrage dynamique et une puissance de sortie efficiente et régulière aux vitesses d’autoroute.
 
Comme le nouveau Jeep Cherokee, la boîte de vitesses à neuf rapports de la Renegade apporte une expérience de conduite plus réactive avec une accélération plus rapide et un passage de vitesses plus doux. La large plage de rapports apporte un rapport agressif de 4,71 pour la première, assurant des performances à bas régime, ainsi que des rapports de démultiplication à petits degrés qui confèrent au passage de vitesses un raffinement digne d’une voiture de luxe. Un ensemble exceptionnel de quatre vitesses surmultipliées améliore la consommation de carburant sur autoroute et réduit globalement les niveaux de bruit, de vibration et de secousses.
 
La toute nouvelle transmission automatique à neuf vitesses pleinement automatique permet des passages de vitesses automatiques selon les programmes préétablis, avec la possibilité de changer manuellement les rapports grâce à la fonction AutoStick. Plus de 20 programmes de passage de vitesses individuels adaptés à des conditions de conduite spécifiques optimisent la qualité des passages et les points de passage pour améliorer la consommation de carburant, les performances et le confort de conduite. Son logiciel prend en compte des variables telles que les gradients de couple moteur, les rétrogradations et l’accélération longitudinale et latérale pour déterminer le programme de passage de vitesses adapté. Pour un confort de conduite amélioré et un raffinement accru, la stratégie de contrôle de la transmission surveille de près la température, la vitesse et l’activation du contrôle électronique de la stabilité. Résultat, un passage de rapports automatique, idéalement adapté aux exigences de quasiment de tout type de conduite.
 
Mais une Jeep® n’est pas une Jeep® à moins d’assurer des performances hors route supérieures. Exceptionnellement bien adaptée aux exigences du modèle Renegade Trailhawk, la transmission automatique à neuf vitesses permet un rapport de démultiplication total de 20/1. Ce rapport de démultiplication homologué « Trail Rated » est autorisé par un rapport de 4,71/1 pour la première associé à un rapport de pont de 4,334/1.
 
• Transmission C635 à six vitesses et double embrayage à sec (DDCT)
 
- Régions : Europe / Afrique / Asie-Pacifique / Amérique Latine
- Groupes motopropulseurs disponibles : Moteur MultiAir2 Turbo 1,4 litre avec Stop&Start (4x2)
- Partageant la même plage de rapports de 6,68 qu’une transmission manuelle, la transmission DDTC assure un rapport de pont de 4,438 pour une accélération rapide tout en permettant une consommation de carburant maîtrisée. Et avec son rapport de 17,1/1 pour la première et des points de passage contrôlés avec précision, elle assure un passage de rapports précis. Conçue pour gérer la puissance de sortie du moteur à turbocompresseur, la transmission DDTC utilise un arbre intermédiaire tubulaire avec des demi-arbres de longueur égale afin d’atténuer l’effet de couple dans le volant.
 
• Transmission manuelle C635 à 6 vitesses
 
- Régions : Toutes
- Groupes motopropulseurs disponibles :
 
• Moteur MultiAir 2 1,4 litre avec Stop&Start (4x2)

• Moteur MultiAir Turbo 1,4 litre (4x2 ou 4x4)

• Moteur MultiJet II 1,6 litre avec Stop&Start (4x2)

• Moteur MultiJet II 2,0 litres avec Stop&Start (4x4)
 
- A l’instar de la transmission DDTC, la transmission manuelle à six vitesses est caractérisée par une plage de rapports de 6,68 avec un rapport de pont de 4,438 (moteurs MultiAir) ou 3,833 (moteurs MultiJet II) pour assurer une consommation de carburant efficiente aux vitesses élevées. Et grâce à son rapport de 18,4/1 pour la première, cette transmission offre une accélération rapide avec un passage de rapports précis et régulier. Un arbre de transmission intermédiaire tubulaire et des demi-arbres de longueur égale contribuent à atténuer tout effet de couple indésirable dans le volant.
 
• Transmission manuelle C510 à 5 vitesses
 
- Régions : Europe / Asie-Pacifique
- Groupes motopropulseurs disponibles : Moteur E.torq 1,6 litre avec Stop&Start (4x2)
 
Développée pour des applications à rendement élevé, la transmission manuelle C51N à cinq vitesses est un système éprouvé qui a été affiné de manière à améliorer la qualité des passages de rapports. Elle se caractérise par un rapport de pont de 3,929 qui permet une accélération rapide et une vitesse de pointe accrue sans nuire à l’efficience de la consommation de carburant. Conçue pour gérer des charges de couple accrues, cette transmission manuelle comprend un arbre intermédiaire avec des demi-arbres de longueur égale permettant d’atténuer l’effet de couple au niveau du volant ; ainsi que des demi-arbres surdimensionnés pour apporter une robustesse et une durabilité accrues et réduire les contraintes de torsion dans la transmission lors d’une conduite sportive.
 
Les capacités tout-terrain de Jeep®
 
La toute nouvelle Jeep Renegade permet de choisir entre deux systèmes 4x4 innovants pour des capacités 4 roues motrices inégalées dans cette catégorie, et ce par tous les temps. La Jeep Renegade est le premier petit SUV à être équipé d’un système de désaccouplement de l’essieu arrière et d'une prise de force compacte (PTU), qui permet de bénéficier de la consommation de carburant d’un 4x2 tout en engageant automatiquement la traction 4x4 lorsque cela s’avère nécessaire.
 
Les deux systèmes permettent de passer sans heurt d’une traction 4x2 à 4x4 pour une gestion constante du couple et une traction 4x4 optimale lorsque cela est nécessaire, sans intervention du conducteur.
 
• Jeep® Active Drive
 
Grâce à une PTU innovante, le système Jeep Active Drive pleinement automatique assure un passage sans heurt vers une traction à 4 roues motrices et le retour à une traction à 2 roues motrices, à toutes les vitesses. Ce système ne nécessite aucune intervention du conducteur, assure une correction de lacet au cours d'évènements dynamiques, et améliore les conditions tant de sous-virage que de survirage. Jeep® Active Drive peut transmettre 100 % du couple moteur à n'importe quelle roue, apportant une adhérence optimale dans des conditions de faible motricité. Un embrayage à bain d'huile pleinement variable dans le module de propulsion arrière utilise des algorithmes spécifiques de la marque Jeep® pour délivrer le couple approprié dans toute condition de conduite, y compris sur des surfaces permettant une faible motricité, lors de démarrages énergiques et en cas de conduite dynamique.

• Jeep® Active Drive Low
 
La nouvelle Renegade se voit dotée de capacités tout-terrain inégalées dans sa catégorie grâce au système Jeep® Active Drive Low, qui s’appuie sur le système Jeep® Active Drive et rajoute un rapport de démultiplication total de 20/1 pour des aptitudes 4x4 homologuées « Trail rated ».
 
• Système Jeep® Selec-Track
 
Les systèmes Jeep® Active Drive et Jeep® Active Drive Low sont dotés du système de contrôle de la motricité Selec-Terrain propre à la marque Jeep®. Selec-Terrain permet de sélectionner les paramètres de conduite sur route/hors route souhaités pour des performances optimales. Cinq réglages customisés sont proposés : Auto, Neige, Sport, Sable/Boue, plus le mode Rock exclusif dans le système Jeep® Active Drive Low du modèle Trailhawk. Pour des capacités tout-terrain encore renforcées, Selec-Terrain comprend les dispositifs Selec-Speed Control et Hill-Descent Control, avec contrôle de la vitesse pour aider le conducteur en montée ou en descente sur des pentes raides.

Fiches Techniques Jeep Renegade 2015
 
Les spécifications se fondent sur les informations produit les plus récentes disponibles à l’heure de la publication. Toutes les dimensions NAFTA du véhicule sont présentées en millimètres, en poids à vide et avec des roues et pneus standard sauf indication contraire. Note : Les informations indiquées sont exactes à l’heure de la publication, mais peuvent faire l’objet de modifications sans préavis.
 
 
Source : Communiqué de Presse Jeep-Europe