MANHART TR 850: 850 ch et 1090 Nm dans le Turbo S

C'est probablement LA super sportive allemande par excellence: la Porsche 911 Turbo. Pas étonnant que les experts de MANHART Performance, qui se spécialisaient à l'origine dans l'optimisation des performances des véhicules BMW, se soient également attaqués à la 911 turbocompressée lorsqu'ils se sont ouverts à d'autres marques. Après que la société basée à Wuppertal avait déjà mis sa «TR 700» sur les roues d'une 911 Turbo il y a deux ans, les techniciens MANHART en ont choisi pas moins pour le nouveau «TR 850» présenté ici que le modèle Turbo S de la série 991.2.

Comme d'habitude chez MANHART Performance, la désignation de type de leur balle basée sur Porsche anticipe déjà ses performances : la TR 850 envoie pas moins de 850 ch à ses quatre roues motrices, avec un couple maximal brutal de 1090 Nm.

Afin de générer cette explosion de puissance d'environ 270 ch et 390/340 Nm par rapport au véhicule de série (580 ch, 700 Nm / 750 Nm dans l'Overboost en association avec le Pack Sport Chrono), les techniciens MANHART ont procédé à de nombreuses mises à niveau de la charge du moteur boxer biturbo de 3,8 litres. Les deux turbocompresseurs VTG ont été optimisés pour une plus grande efficacité de charge. Un intercooler MANHART de CSF, ainsi qu'un système d'admission en aluminium IPD, y compris un filtre à air sport BMC sont utilisés pour augmenter encore l'efficacité du suralimentation et perfectionner l'alimentation en air frais.


Le souffle chaud du boxeur sauvage s'échappe par un nouveau système d'échappement, avec des tuyaux de descente MANHART (sans TÜV / uniquement pour l'exportation, sans catalyseur ou en option avec catalyseur de 200 cellules) et des silencieux arrière Manhart en acier inoxydable avec commande de soupape. Cette combinaison réduit non seulement considérablement la contre-pression d'échappement dans le système d'échappement, permettant aux deux turbocompresseurs de respirer librement et de développer encore plus leur pression de suralimentation, mais donne également à la Manhart TR 850 un son beaucoup plus distinctif et puissant par rapport au son comparativement restreint de la 911 Turbo de série. Une reprogrammation ultérieure du calculateur moteur afin d’exploiter le potentiel de puissance offert par le nouveau matériel est une évidence. Afin de pouvoir gérer efficacement la puissance et de manière fiable, la transmission à double embrayage PDK a été mise à niveau avec des embrayages plus résilients et une optimisation logicielle.

Le résultat est impressionnant : à partir d'un départ arrêté, la TR 850 atteint le 0 à 100km/h en seulement 2,4 secondes, et franchit la barre des 200 km/h en à peine 4,9 seconde pour une vitesse maximale de 330 km/h.


Afin de pouvoir transférer sa puissance sur l’asphalte avec un minimum de perte, Manhart propose des jantes (à fixation centrale & à rayons multiples) Levella LVL 1.1 noires brillantes (en 9×21 à l’avant) et (en 12×21 pouces à l’arrière), chaussées de pneus UHP Michelin Pilot Sport 4 S de 255/30 ZR21 à l’avant et 325/25 ZR21 sur l’essieu arrière. Ces jantes reprennent la couleur de la voiture avec leurs bandes décoratives jaunes. La Manhart TR 850 adopte un design dynamique en noir mat sur sa carrosserie jaune. Les ressorts H&R réduisent la garde au sol de 30 millimètres, abaissant la gravité de la voiture de sport et garantissant une maniabilité encore plus précise. En option, MANHART Performance propose des améliorations configurables individuellement du système de freinage ainsi que du style extérieur et intérieur de la TR 850. Le prix de cette préparation est de 27 186,89 euros.

Tous les autres faits ainsi que les informations de prix et de livraison sont disponibles sur le site Web de MANHART Performance, dans la nouvelle boutique en ligne MANHART Performance ou directement auprès de l'équipe de vente MANHART Performance.

Source : Communiqué et Photos Manhart Performance