Russell Built Fabrication : Baja Porsche 911 Carrera 4 (Type 964) Cabriolet de 1991

Sun Valley, Californie - Après avoir présenté son prototype dans le cadre de l'exposition Toyo Tires Treadpass au salon SEMA de Las Vegas le mois dernier, Russell Built Fabrication a annoncé qu'il prend officiellement les commandes de son ultime ensemble d'équipement tout-terrain inspiré de la course pour la Génération 964 de la Porsche 911. À l'aide d'une multitude de composants personnalisés créés à l'aide de technologies et d'ingénierie modernes, Russell Built Fabrication transforme et équipe chaque véhicule 911 (type 964) pour en faire la 911 bi-sportive refroidie par air la plus compétente et la plus polyvalente de la planète. Chaque ensemble d'équipement sera fabriqué à la main et peut être personnalisé pour l'utilisation souhaitée, permettant aux clients de spécifier leur Porsche 911 comme conducteur quotidien, voiture de course de classe légale ou quoi que ce soit entre les deux.


Pour transformer la 964 911 en un véhicule capable de rouler hors route, Russell Built Fabrication a renforcé le châssis et les systèmes de suspension afin de pouvoir affronter les terrains les plus difficiles. La piste a été élargie d'un incroyable quatorze pouces et l'empattement a été augmenté de trois pouces, permettant un centre de gravité plus équilibré et une stabilité accrue.

À l'avant de la voiture, un ensemble de tours structurelles personnalisées a été ajouté, permettant au système de suspension d'être monté sur le châssis via des dispositions de boulons d'usine tout en étant soutenu par la structure tubulaire intégrée dans la cuve d'usine. Ceci permet un placement cohérent ainsi qu'un remplacement facile des composants endommagés si le besoin s'en fait sentir. Les tours structurelles sont fabriquées à partir d'une plaque de chromoly 4130, puis traitées thermiquement pour augmenter la résistance et la durabilité dans les conditions les plus extrêmes. Les broches et les bras supérieurs sont usinés à partir de billettes d'aluminium 7075 pour avion, ainsi que les bras inférieurs en acier chromé 4130, traités thermiquement. Cette configuration permet d'obtenir la meilleure combinaison possible de résistance et de légèreté, et avec un ensemble d'amortisseurs de 2,5 pouces à trois réglages, on obtient un débattement de suspension de 12 pouces.

À l'arrière du véhicule se trouve une plaque de caisse en chromoly de style buggy et un bras de suspension tubulaire qui utilise les points de ramassage d'usine pour maintenir les caractéristiques de maniabilité que les ingénieurs de la Porsche 911 ont conçues avec un incroyable débattement de roue de 13,5 pouces fourni par un réglage à 3 voies de 3 pouces. Une barre stabilisatrice arrière de style NASCAR réglable maintient la voiture plantée et à niveau dans les virages.


La création et la conception des pièces de carrosserie exclusives utilisées dans chaque ensemble d'équipement ont été réalisées avec beaucoup de fierté et de respect, en accordant une grande importance au maintien de l'ADN qui fait la réputation de la Porsche 911. L'objectif était de développer quelque chose qui aurait pu sortir de l'usine de course Porsche s'ils avaient poursuivi leurs efforts dans la course hors route dans les années 1990 avec le 964. Des ailes larges, du capot de style rallye moulé, aux portes légères et au toit rigide, chaque panneau est fabriqué sur mesure à partir de matériaux composites afin de fournir les pièces les plus légères et les plus durables possibles. Au total, le poids du véhicule a été réduit de plus de 400 livres en remplaçant toutes les pièces de carrosserie en acier d'usine, ce qui a permis de réduire le poids de 3200 livres à 2800 livres dans les spécifications de luxe.


Pour les moteurs équipant chaque Porsche 911, Russell Built Fabrication s'est associé à Rothsport Racing, qui peut se vanter de trente ans d'expérience dans la construction de moteurs de Porsche 911 capables de rouler sur route et hors route. Le moteur de 3,6 L d'usine a été agrandi à 3,8 L avec des composants internes personnalisés, des corps de papillon et un collecteur d'admission contrôlés par un ECU Motec. Le résultat est un moteur efficace et fiable qui produit 365 chevaux et 310 lb-pi (420 Nm) de couple. Le moteur est couplé à la transmission Carrera C4 d'origine, avec des systèmes séquentiels à 2 et 4 roues motrices disponibles en option.


Pour son véhicule prototype, Russell Built Fabrication a monté des roues 15x7 pouces quinze52 Integrale aux quatre coins, enveloppées de pneus Toyo Open Country A/T II.


L'intérieur de chaque 911 équipée peut être commandé dans une variété de spécifications, de la voiture de course à l'état brut jusqu'au luxe complet. Pour des raisons de sécurité, tous les véhicules seront équipés d'un arceau de sécurité chromoly de type course, avec des barres de porte poussées pour la protection contre les chocs latéraux. Toutes les surfaces intérieures en tôle sont soudées et scellées à partir de l'alimentation en carburant avant et du compartiment moteur arrière, puis pulvérisées d'une couche d'insonorisation et d'un revêtement céramique pour isoler l'habitacle du bruit et de la chaleur. Dans la zone des sièges arrière, derrière les sièges rabattables Sparco SPX en carbone se trouve une boîte de rangement verrouillable pour les pièces de rechange, les outils ou tout ce qui devait être contenu. Les clients peuvent choisir parmi une variété de moquettes et de cuirs pour compléter l'aspect de l'habitacle.


Un écran numérique Motec permet de surveiller tous les composants et d'enregistrer les données pour le dépannage et les réglages. Il y a également des panneaux de contrôle Motec qui sont programmables et faciles à utiliser. Tous ces composants électriques sont alimentés par un module de distribution d'alimentation Motec avec un faisceau de câbles personnalisé de type moulin. Il existe plusieurs options, allant du chauffage à la climatisation, en passant par la navigation et la stéréo. Encore une fois, Encore une fois tous adaptés aux besoins de chacun.