Du combi à la benne : un Opel Movano pour tous les pros, ou presque

Amener du gros matériel sur un chantier, livrer d’encombrantes armoires chez un client ou transporter jusqu’à 9 passagers arrivant à l’aéroport, voilà un échantillon de la multiplicité des tâches que doit pouvoir affronter un utilitaire : le monde des pros est encore plus exigeant que les autres. Pour tous les cas précités, il existe une solution chez un constructeur allemand, et elle se nomme Opel Movano. La troisième génération du grand fourgon de la marque, dont les commandes ont été ouvertes en juillet, est prête à tout. Grâce aux nombreuses versions de carrosserie et aux déclinaisons proposées en usine, le Movano se révèle le véhicule parfaitement adapté à toutes sortes d’exigences de transport spécifiques. Quatre longueurs, trois hauteurs, un poids total en charge maximal de 3,5 tonnes, un volume de chargement maximal de 20 m3 ou une cabine pouvant accueillir jusqu’à 9 passagers, voilà quels sont atouts offerts par la polyvalence du Movano. Qu’il s’agisse de fourgons, de ridelles, de bennes triverse ou de combi, tous les modèles ont en commun des moteurs diesel à haut rendement disposant de la technologie BiTurbo, un haut niveau de sécurité dès la version de base, une connectivité complète et un rapport qualité/prix attractif grâce à un tarif d’accès fixé à 31 800 € (prix HT en France).


Le fourgon tôlé Movano est disponible en de nombreuses déclinaisons : c’est la version la plus vendue en Français. Dans sa forme polyvalente de fourgon, le Movano est le véhicule idéal pour livrer en ville, avec son poids total en charge de 2,8 tonnes et sa traction avant. Sa longueur de 5,04 mètres, son rayon de braquage de seulement 12,0 mètres, son volume pouvant atteindre 8,6 m3 et sa charge utile maximale de 847 kg en font le parfait partenaire des professionnels, surtout en milieu urbain.

Avec le plus long des fourgons Movano, le volume devient très important. Sa longueur de 6,84 mètres, associée à sa propulsion et à ses roues jumelées, lui permettent de disposer d’un PTAC maximal de 3,5 tonnes. Le volume de la cargaison passe alors à 17 m3. Le Movano à cabine approfondie est le compromis idéal entre le transport de passagers et l’espace de rangement. Il peut accueillir six à sept passagers selon les versions et la cabine approfondie peut être combinée avec deux longueurs différentes.


PTAC de 3,5 tonnes, traction ou propulsion, roues simples ou jumelées : ces options sont également disponibles sur le Movano en version benne basculante, ridelles ou box. Le Movano à benne triverse, est équipé en série de parois latérales en aluminium d’une hauteur de 40 centimètres le long de la zone de chargement et d’un plancher de chargement en acier galvanisé à chaud. Il dispose aussi d’une interface électrique pour recevoir d’éventuels équipements supplémentaires. Le plateau de chargement est articulé à l’arrière du véhicule, mais il est aussi disponible en tribenne. Le Movano plateau-ridelles (à partir de 34 450 €) est équipé de parois latérales en aluminium et d’un plancher en bois antidérapant dans la zone de chargement avec des œillets d’arrimage pour fixer la charge.


Le Movano caisse grand volume offre une capacité de chargement maximal de 20 m3 pour un tarif démarrant à 39 900 €. La caisse est robuste et légère, et reçoit des panneaux en bois sur les flancs. Les sangles d’arrimage permettent de fixer facilement les objets. Autre point positif pour le travail et l’accès à l’espace de chargement : les portes battantes peuvent être ouvertes jusqu’à 270 degrés.


Même si les versions usine du Movano sont nombreuses, des professionnels peuvent rechercher des véhicules encore plus spécialisés pour transporter des matériels ou des marchandises particulièrement encombrantes. Opel leur propose donc le Movano châssis cabine en trois formats (à partir de 31 800 €) : châssis-cabine, châssis double cabine. le Movano châssis-cabine est une base idéale qui peut accueillir de multiples conversions spécialisées destinées à répondre à des besoins professionnels très spécifiques. Dans ces configurations, la cabine passager est fermée en partie arrière. En revanche, le Movano plancher-cabine est ouvert vers l’arrière pour permettre un accès direct de la cabine du conducteur à l’espace de chargement en cas de conversion spécifique.


Le Movano s’est toujours distingué par la largesse de son offre, de même que ses nombreux équipements. Et c’est encore le cas sur cette version : de série, il reçoit l’assistance vent latéral, les feux de jour à LED, un système de verrouillage centralisé à distance et une radio avec interface Bluetooth et connexion USB. De plus, Opel offre des équipements nouveaux dans son grand VU qui augmentent sensiblement le niveau de sécurité. Il s’agit notamment du système optionnel d’alerte d’angle mort implanté dans le rétroviseur extérieur – une première sur le Movano – et du système de caméra de rétrovision. Une caméra spéciale montre au conducteur ce qui se passe derrière le véhicule lorsqu’il est en mouvement ; sur les fourgons tôlés possédant une cloison entre le cockpit et le compartiment de transport, le conducteur n’a plus besoin de compter uniquement sur les rétroviseurs extérieurs. La caméra montée en hauteur à l’arrière du véhicule améliore considérablement la visibilité. Le système d’alerte d’angle mort aide à éviter les accidents avec les autres usagers de la route, par exemple avec les cyclistes lors des virages. Parmi les autres équipements de sécurité, le nouveau Movano peut aussi recevoir en option une alerte de franchissement de ligne.


L’habitacle du dernier fourgon Opel peut se muer en espace de travail confortable et communicant. Il dispose de sièges conducteur et passager confortables ainsi que jusqu’à 22 compartiments, soit 104 litres de rangement. La boîte à gants FlexTray côté passager, s’ouvre comme un tiroir et peut contenir jusqu’à 10,5 litres. Le Navi 50 IntelliLink Pro chapeaute l’offre de systèmes d’infodivertissements. Le système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto et offre ainsi une excellente connectivité. Il est doté d’un écran tactile capacitif couleur de 7,0 pouces, ce qui le rend également confortable à utiliser. Les smartphones peuvent être connectés en Bluetooth ou en USB. La recharge sans fil est également une nouveauté sur le Movano.


Les moteurs diesel BiTurbo fournissent plus de puissance et de couple que les moteurs précédents – avec une consommation de carburant plus faible. Les clients ont le choix entre une configuration traction ou propulsion, ainsi qu’entre des boîtes mécaniques modernes à six rapports et une boîte de vitesses robotisée. Les groupes motopropulseurs de 2,3 litres, tous conformes aux normes strictes d’émission Euro 6d-TEMP (VUL) et Euro VId, offrent de 96 kW (131 ch) à 132 kW (180 ch).


Opel est l’un des plus importants constructeurs automobiles européens. L’entreprise fut fondée en 1862 par Adam Opel à Rüsselsheim, en Allemagne. La société a commencé à construire des automobiles en 1899. Opel fait partie du Groupe PSA depuis août 2017. Avec l’appui de sa marque jumelle britannique Vauxhall, l’entreprise est présente dans plus de 60 pays du monde entier, et a vendu plus de 1 million de véhicules en 2018. Opel mène actuellement une stratégie d’électrification qui va lui garantir un succès durable et de satisfaire les exigences de la mobilité du futur. En 2024, tous les modèles européens seront déclinés en version électrique. Cette stratégie fait partie du plan d’entreprise PACE! grâce auquel Opel ambitionne de devenir durablement rentable, international et électrique.