Porsche a réduit ses émissions de CO2 de 75% depuis 2014

Porsche est sur la voie du succès en matière de développement durable. Le constructeur de voitures de sport a réduit les émissions de CO2 par véhicule de plus de 75% depuis 2014.

Porsche a également réduit la consommation d'énergie correspondante d'environ 31% au cours de la même période. Dans le même temps, le nombre de véhicules produits à Zuffenhausen et à Leipzig a augmenté de 82%, passant de 101 449 (2014) à 184 791 unités en 2018.

« Chez Porsche, nous sommes conscients de notre responsabilité en matière de protection de l’environnement et du climat », explique Albrecht Reimold, membre du directoire en charge de la production et de la logistique chez Porsche AG. « Nous optimisons en permanence nos véhicules pour les rendre encore plus écologiques. En outre, un grand nombre d’initiatives de toutes tailles chez Porsche aboutissent à un concept global qui permet à tous les secteurs de l’entreprise d’améliorer progressivement leur durabilité écologique. »


Le constructeur de voitures de sport a pu enregistrer de nouveaux résultats records il y a quelques semaines à peine : les livraisons et les revenus ont encore augmenté par rapport à l’année précédente, de même que le nombre d’employés. Le rendement des ventes était de 16,6% en 2018. « Nous ne considérons toutefois pas la rentabilité comme une fin en soi. C’est une condition préalable essentielle pour que les entreprises puissent assumer efficacement leurs responsabilités. », explique Reimold. « Parce que nous ne pouvons vraiment réussir que si les aspects économiques, sociaux et écologiques sont en harmonie. »

Afin de réaliser des progrès en matière de développement durable mesurables de la même manière que le succès économique, Porsche détermine l’indicateur de performance clé «Réduction de l’impact environnemental de la production», composé de plusieurs paramètres. Outre les émissions de CO2 et la consommation d’énergie, cela inclut également la consommation globale d’eau douce et la quantité de composés organiques volatils (COV) utilisée. Porsche a également progressé dans ces domaines : par rapport à 2014, la production contenait 34% moins de solvant. La consommation d’eau par véhicule a été réduite de 20%.


Le fait que Porsche ait pu réduire ses émissions de CO2 de manière significative – de 75% en seulement cinq ans – est avant tout dû à l’utilisation systématique d’énergie produite à partir de sources renouvelables et certifiée TÜV. Depuis le début de l’année 2017, le constructeur de voitures de sport produit avec une énergie renouvelable un certificat d’origine indiquant la source physique de l’électricité. Cela répond aux normes écologiques les plus élevées. La logistique ferroviaire de Porsche en Allemagne est désormais également climatiquement neutre. Porsche travaille également à la réduction de son impact environnemental tout au long de la chaîne de valeur.


« La durabilité est la somme de nombreux éléments individuels », déclare Albrecht Reimold. « En automne, notre première voiture de sport entièrement électrique, le Taycan, quittera la chaîne de production. Sa production à l’usine sera neutre en CO2 dès le début. Cependant, notre objectif est d’éviter de laisser une quelconque empreinte écologique à l’avenir dans le sens d’une usine à impact zéro. »

Cette production, sans impact sur l’environnement, repose sur différents domaines d’action. Outre l’efficacité des ressources et des matériaux, cela inclut des sujets tels que les polluants et la protection du climat, ainsi que les effets de la production sur le climat urbain. Le Conseil allemand pour la construction durable (DGNB) a mis en évidence le grand intérêt que Porsche attache à la conception durable de ses sites de production : Porsche a été la première entreprise à recevoir un prix «Platine» pour le nouveau design de l’usine 4 au siège de Zuffenhausen.


Porsche joue également un rôle de pionnier dans la construction de la nouvelle usine du Taycan à Zuffenhausen. Une technologie de surface qui absorbe le dioxyde d’azote est utilisée pour la première fois sur sa façade. Les éléments de façade sont en aluminium recouvert de dioxyde de titane. Le revêtement agit en tant que catalyseur et décompose les particules polluantes absorbées en substances inoffensives telles que l’eau et le nitrate lorsqu’il est exposé au soleil et à une faible humidité de l’air. Dans le cadre d’un premier projet pilote, Porsche teste la façade de haute technologie absorbant les NOx sur une surface de 126 mètres carrés, ce qui correspond à une dizaine de places de stationnement. Là, il exécute le travail de dix arbres.


De nombreuses mesures contribuant à l’utilisation rationnelle des ressources et allégeant le fardeau sur l’environnement contribuent également à réduire les coûts. Cela commence par le remplacement de la technologie d'éclairage traditionnelle par des lampes à LED, par l'utilisation de systèmes d'extraction d'air à la demande dans l'atelier de carrosserie, par l'utilisation de la chaleur dégagée par l'atelier de peinture et par l'utilisation de technologies de production électromécaniques au lieu de travaux hydrauliques. Cette dernière mesure permet d'économiser 11 544 kWh d'énergie chaque année, rien que pour les travaux de rivetage dans l'atelier de carrosserie du site de Zuffenhausen.


Afin d’éviter que le nombre croissant d’employés ne provoque une augmentation correspondante de la pollution du trafic, Porsche a mis en place un système de gestion de la mobilité. Cela inclut, entre autres, le «Job Ticket» – un ticket de transport public local subventionné par l’entreprise – ainsi que le «Fine Dust Ticket», qui permet à tous les employés des sites de la région de Stuttgart d’utiliser gratuitement les transports en commun en cas d’alerte à la poussière fine. Un système complet de gestion des espaces de stationnement permet d’identifier facilement les espaces de stationnement disponibles. L’application de covoiturage Porsche TwoGo est un moyen bien établi pour les employés d’organiser du covoiturage rapidement et de manière pratique. Et avec le lancement du «travail mobile», le constructeur de voitures de sport s’ouvrira non seulement à de nouvelles méthodes de travail, mais contribuera également à alléger la pression du trafic pendant les heures de pointe.

Source : Communiqué et Photos Newsroom Porsche