Detroit 2012 : Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID et E 400 HYBRID

Mercedes présentera deux nouveaux modèles hybrides sur son stand au Salon de l'automobile de Detroit (du 14 au 22 janvier 2011). La E300 BlueTec hybride turbodiesel et E400 hybride essence.

Le diesel-électrique E300 Bluetec Hybrid sera commercialisée d'abord en Europe début 2012, et sera disponible comme une berline et un break. L'hybride essence-électrique E400 destiné initialement pour le marché américain devrait arriver chez les concessionnaires durant la seconde moitié de 2012 avant de continuer sur d'autres marchés comme le Japon et la Chine.

Mercedes explique qu'il y aura «aucun compromis» quand il s'agit de l'espace, de sécurité et de confort dans la nouvelle Classe E variantes, et aucune modification à la carrosserie du véhicule sont nécessaires. Le module hybride est à la fois flexible et modulaire, permettant ainsi son utilisation dans d'autres gammes, et en plus de motorisations diesel et essence il y aura aussi des variantes à conduite à droite.

La Classe E 300 BlueTEC Hybrid pour l'Europe et disponible en berline ou en break, ce modèle accueille un moteur thermique 2.1 litres turbodiesel quatre cylindres développant 150 KW (204 ch) pour un couple de 500 Nm et un moteur électrique de 20 KW (27ch) pour un couple de 250 Nm. Le Le 0 à 100 est effectué en 7,5 secondes pour une vitesse maximum de 240km/h et une consommation annoncée en cycle mixte à 4.2 l/100 km avec des émissions de CO2 de 109 g/km. E300 BlueTEC offre des économies de carburant d'environ 15% par rapport à la CDI E250, même dans les conditions réelles de circulation routière. Selon le constructeur la E 300 BlueTEC HYBRID est la plus économique de luxe de classe de véhicules dans le monde.

La E 400 Hybrid pour le marché américain est propulsée par un moteur V6 essence de 225 KW (306 ch) et 370Nm de couple associé au même moteur électrique que la E 300 BlueTEC de 20 KW (27ch) et 250 Nm de couple. Le 0 à 100 km/h est abattu en 6,8 secondes pour une vitesse maximale (limitée électroniquement) à 209km/h avec une consommation moyenne de 8,7 l/100 km et des émissions de CO2 de 206g/km.

Les deux auront la transmission 7G-Tronic et des batteries lithium-ion 0.8kWh. Elles reçoivent aussi le Start-Stop, le freinage régénératif, le mode « tout électrique », une fonction « Boost » (surcroît de puissance), un mode roues libres et les pneus à faible résistance au roulement.