Nouvelle BMW Serie 1

BMW dévoile sa nouvelle Série 1 qui sera présentée en au Salon automobile de Francfort (du 15 au 25 septembre 2011) puis commercialisée dans la foulée.

la BMW Série 1, deuxième génération, reste toujours le seul modèle à propulsion de sa catégorie ; désormais encore plus sportive et encore plus efficace ; agrément de conduite et habitabilité en nette hausse ; excellente ambiance et équipements exclusifs à bord ; net positionnement d’individualiste dans son segment ; se démarque de par sa maniabilité, ses technologies innovantes, son esthétisme et sa qualité premium qui comptent parmi ses points forts inégalés.

La nouvelle BMW Série 1 en version cinq portes se distinguant par une carrosserie bicorps aux lignes musclées ; design raffiné reconnaissable entre mille de par sa ligne sportive élancée, les proportions typiquement BMW et les surfaces au modelé expressif ; allure globale jeune et vive soulignée par des éléments de style évoquant la maturité et le caractère premium de la nouvelle BMW Série 1 ; nouvelles possibilités de personnalisation grâce aux BMW Lines : la BMW Sport Line et la BMW Urban Line se démarquant par des traits de style et équipements exclusifs à l’extérieur comme à l’intérieur.


La BMW Sport Line comprend, entre autres, des sièges sport habillés de garnitures spécifiques, un volant sport gainé cuir arborant des surpiqûres rouges, une bride rouge sur la clé de contact, un accoudoir coulissant, des inserts intérieurs en version noir brillant et des listels contrastant par leur couleur rouge corail mat. Le combiné d’instruments affiche des chiffres imprimés et graduations spécifiques. L’éclairage d’ambiance pour l’intérieur permet de commuter entre deux variantes de couleur, l’orange et le blanc, et comprend des sources lumineuses supplémentaires au niveau de la console centrale et de la cave à pieds. Les roues de 16 pouces spécifiques en alliage léger à branches en étoile, un cache noir pour l’embout d’échappement et les caches de marchepied griffés «BMW Sport» sont autant d’autres caractéristiques de la BMW Sport Line. Les lames dans les naseaux ainsi que la barrette traversant la prise d’air centrale et la bordure intérieure des prises d’air latérales ou encore le cache sur le bouclier arrière sont en noir brillant. Options supplémentaires : des coquilles de rétroviseur en version noir brillant ainsi que des jantes de 17 pouces en alliage léger en finition bicolore.

Outre des sièges spécifiques habillés de tissu/cuir, un volant sport gainé cuir et un accoudoir coulissant, la dotation de la BMW Urban Line inclut, entre autres, des inserts intérieurs en un verre acrylique d’un nouveau type engendrant un effet de profondeur en trois dimensions et disponibles en blanc ou en noir avec des listels contrastant de couleur gris argent oxyde mat. L’éclairage d’ambiance et d’accueil proposé dans les variantes de couleur orange et bleu royal à LEDs crée des effets pleins de gaieté. Une source lumineuse supplémentaire disposée sur les montants centraux renforce l’effet de l’éclairage. L’extérieur sur lequel on ne saurait se tromper comprend des jantes de 16 pouces spécifiques en alliage léger à branches en V ou bien, en option, des jantes de 17 pouces peintes en blanc avec des surfaces brillantes finies au tour ainsi qu’un cache blanc sur le bouclier arrière. Sur la partie avant, les lames dans les naseaux, de couleur blanche à face frontale chromée, et une barrette également blanche dans la prise d’air centrale ajoutent des touches originales. La bordure des prises d’air latérales est peinte dans la couleur de la carrosserie.


La BMW Urban Line est parachevée par les caches de marchepied griffés «BMW Urban» ainsi qu’une clé de contact à bride blanche. En option, cette finition peut aussi se parer de coquilles de rétroviseur blanches. Les composants des BMW Lines sont soigneusement accordés les uns aux autres et assurent une allure particulièrement marquante à la voiture. Pour exaucer les souhaits spécifiques des clients, un choix défini de garnitures de sièges, inserts intérieurs, listels contrastants et jantes en alliage léger est proposé en alternative pour chacune des configurations.

En plus des équipements prévus par les nouvelles BMW Lines, d’autres finitions esthétiques et matériaux sont disponibles pour la nouvelle BMW Série 1. La dotation standard comprend, entre autres, des inserts intérieurs de couleur gris argent satiné et des sièges habillés de tissu Move. En alternative, le client peut opter pour d’autres inserts intérieurs et listels ainsi que des sièges habillés de cuir Dakota dans deux couleurs différentes (options). Toutes les garnitures sont aussi disponibles pour les sièges sport optionnels. Pour le lancement commercial de la nouvelle BMW Série 1, le nuancier pour la carrosserie propose trois teintes unies et cinq coloris métallisés.


Par rapport à sa devancière, la nouvelle BMW Série 1 cinq portes affiche une longueur de 4,32 m (+ 8,5 cm), une largueur de 1,765 m ( + 1,7 cm), une hauteur de 1,421 m et un empattement de 2,69 m ( + 3 cm). Le coffre à bagages a un volume de 360 litres ( + 30 litres) extensible à 1 200 litres par rabattement du dossier de la banquette arrière fractionnable dans un rapport de 60 à 40 qui crée une surface de chargement plane s’étendant jusqu’aux sièges avant. Un dossier de banquette arrière fractionnable dans un rapport de 40 / 20 / 40 est disponible avec l’option trappe à skis. Les trois places arrière gagnent 2,1 cm d'espace en plus pour les jambes.


À bord de la nouvelle BMW Série 1, des traits de style typés BMW et autres touches innovantes créent une impression de légèreté moderne, à la fois jeune et vivace, et une sensation d’espace généreux, gages du plaisir de conduire. Les surfaces et lignes sont orientées vers l’avant dans un mouvement dynamique. Les matériaux raffinés et la finition soignée accentuent le caractère premium du modèle. L’orientation caractéristique sur le conducteur est renforcée par la disposition des affichages et éléments de commande logés au milieu du tableau de bord et tournés vers le conducteur. Les contours de la console centrale s’ouvrant vers le conducteur contribuent également à une organisation ergonomique optimisée. Dans l’habitacle de la BMW Série 1, la subdivision des surfaces est déterminée par le principe du layering, une nouvelle approche caractérisée par des couches superposées évoquant une structure parfaitement organique.

En association avec un système de navigation optionnel et la radio BMW Professional, la nouvelle BMW Série 1 reçoit le système de commande BMW iDrive. Celui-ci ne comprend pas seulement le controller logé sur la console centrale ainsi que les touches d’accès direct, mais aussi un écran de bord du type écran plat occupant une position dégagée. Cet écran de contrôle de 6,5 pouces ou de 8,8 pouces en fonction de la dotation de la voiture est entièrement intégré dans le tableau de bord ; offrant des graphiques haute définition, il présente des conditions idéales pour utiliser toutes les fonctions de navigation, d’infodivertissement et de télécommunication.

Dotée de grands bacs de porte, d’une boîte à gants spacieuse, de deux porte-gobelet sur la console centrale et d’un rangement sous l’accoudoir, la nouvelle BMW Série 1 révèle nettement plus de possibilités pour loger les menus objets utiles en voyage. Des bouteilles d’un litre peuvent être placées dans la partie inférieure des revêtements de porte. Le pack rangements optionnel comprend, entre autres, de grands compartiments de rangement dans les portes arrière et des filets de transport sur le dos des sièges avant.


La gamme des aides au conducteur et services de mobilité signés BMW ConnectedDrive, proposés en option sur la nouvelle BMW Série 1 comprend, entre autres, les systèmes suivants : assistant pleins phares, éclairage directionnel adaptatif, Assistant au stationnement, caméra de recul, Alerte de dérive avec avertisseur de collision, régulateur de vitesse avec fonction de freinage, indicateur de la limitation de vitesse Speed Limit Info avec information d’interdiction de dépassement (No Passing Info), utilisation d’Internet, intégration élargie de smartphones et baladeurs numériques, infos route en temps réel (RTTI) et applications pour la réception de webradios ainsi que l’utilisation de Facebook et de Twitter.

La direction à assistance électromécanique de série sur la nouvelle BMW Série 1 marie la précision typique de la marque avec un besoin minimal en énergie. La fonction Servotronic optionnelle assure une assistance asservie à la vitesse de la voiture. La Direction sport variable également proposée en option réduit l’angle au volant requis pour braquer fortement les roues. Sur ce système mécanique, la démultiplication adaptée aux besoins de la direction est assurée par la démultiplication variable de la crémaillère. Ainsi, faire des créneaux et tourner à une intersection sont des manoeuvres qui se font dans le confort et en toute sécurité sans demander beaucoup d’effort au volant. À un rythme plus soutenu par contre, la précision directionnelle et la tenue de cap en ligne droite typiques de BMW sont garanties.

l’aide à la conduite DSC (Contrôle dynamique de la stabilité) comprise dans la dotation standard apporte une contribution à la maniabilité et à l’agilité de la nouvelle BMW Série 1. Ce système comprend entre autres, le système antiblocage des roues (ABS), le Contrôle de traction dynamique (DTC), le Contrôle du freinage en courbe (CBC) et le Contrôle dynamique du freinage (DBC). Parmi les autres fonctionnalités, il y a désormais aussi un assistant au freinage, une fonction antifading, une fonction freins secs et un assistant au démarrage.

En mode DTC, les seuils d’intervention du Contrôle dynamique de la stabilité sont relevés. Le démarrage sur du sable meuble ou dans la neige profonde s’en trouve facilité, l’admission d’un léger patinage sur les roues motrices permet de plus un dérapage contrôlé dynamique en virage. En mode DSC Off, la fonction de blocage électronique du différentiel arrière entre en action. Pour optimiser la traction, une roue motrice se mettant à patiner à l’accélération dans des virages serrés est freinée de manière ciblée et adéquate, la motricité étant ainsi assurée par l’autre roue motrice.

L’équipement de sécurité standard inclut des airbags frontaux, des airbags latéraux intégrés dans les dossiers des sièges, des airbags protège-tête pour les occupants avant et arrière, des ceintures de sécurité à trois points et enrouleur automatique sur toutes les places, des limiteurs d’effort et prétensionneurs de sangles à l’avant ainsi que des fixations ISOFIX pour sièges enfant à l’arrière.


La gamme des moteurs proposés sur la nouvelle BMW Série 1 ne comprend que des quatre cylindres dotés de la technologie BMW TwinPower Turbo. Sur les moteurs à essence de la nouvelle génération, ce pack technologique est le gage d’un débit de puissance d’une sportivité éblouissante s’accompagnant de valeurs de consommation et d’émission exemplaires.

La nouvelle BMW Série 1 est la première et en même temps la seule voiture de son segment à pouvoir se doter, en option, d’une boîte automatique à huit rapports. À l’instar de sa devancière, sa dotation standard comprend par ailleurs un pack technologique BMW EfficientDynamics complet. Celui-ci intègre aussi la fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques du moteur qui est disponible avec la boîte de vitesses tant mécanique qu’automatique. Via le Driving Experience Control (dénomination non définitive pour le marché français) de série, il permet de plus d’activer le Mode ECO PRO pour une conduite particulièrement sobre.

Agrément de conduite sensiblement optimisé et maniabilité unique grâce à la transmission aux roues arrière, aux moteurs montés en position longitudinale, à la répartition des masses parfaitement équilibrée et aux liaisons au sol haut de gamme ; essieu avant à jambes de suspension à double articulation, essieu arrière à cinq bras ; direction à assistance électromécanique ultraprécise exempte d’influences de la transmission ; Direction sport variable disponible en option ; aide à la conduite DSC, mode DTC et fonction de blocage électronique du différentiel arrière compris en dotation standard.

Dans un deuxième temps, la gamme de modèles se verra enrichie par la BMW 116d EfficientDynamics Edition. D’une puissance de 85 kW (116 ch), elle bénéficie de mesures supplémentaires susceptibles de réduire la consommation et les émissions et se contente ainsi d’une consommation moyenne de 3,8 litres aux 100 kilomètres, soit des émissions de CO2 de 99 grammes par kilomètre selon le cycle de conduite européen (valeurs provisoires).


Motorisations essence 1.6 litre :

BMW 118i : quatre cylindres en ligne essence doté du pack technologique BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur Twin Scroll (double entrée), l’injection directe du type High Precision Injection, la distribution variable VALVETRONIC et le double VANOS, cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 125 kW (170 ch) à 4 800 tr/mn, couple maxi. : 250 Nm entre 1 500 et 4 500 tr/mn, accélération [0 à 100 km/h] : 7,4 secondes, vitesse maxi. : 225 km/h, consommation moyenne* : 5,8 à 5,9 l/100 km, émissions de CO2* : 134 à 137 g/km, norme antipollution : Euro 5.

BMW 116i : quatre cylindres en ligne essence doté du pack technologique BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur Twin Scroll (double entrée), l’injection directe du type High Precision Injection, la distribution variable VALVETRONIC et le double VANOS, cylindrée : 1 598 cm3, puissance : 100 kW (136 ch) à 4 400 tr/mn, couple maxi. : 220 Nm entre 1 350 et 4 300 tr/mn, accélération [0 à 100 km/h] : 8,5 secondes, vitesse maxi. : 210 km/h, consommation moyenne* : 5,5 à 5,7 l/100 km, émissions de CO2* : 129 à 132 g/km, norme antipollution : Euro 5.

Motorisations 2.0-litres diesel :

BMW 120d : quatre cylindres en ligne diesel doté du pack technologique BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur à géométrie d’admission variable, une injection directe à rampe commune et injecteurs à solénoïde (pression d’injection maximale : 1 800 bars), cylindrée : 1 955 cm3, puissance : 135 kW (184 ch) à 4 000 tr/mn, couple maxi. : 380 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/mn, accélération [0 à 100 km/h] : 7,2 secondes, vitesse maxi. : 228 km/h, consommation moyenne* : 4,5 à 4,6 l/100 km, émissions de CO2* : 119 à 122 g/km, norme antipollution : Euro 5.

BMW 118d : quatre cylindres en ligne diesel doté du pack technologique BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur à géométrie d’admission variable, une injection directe à rampe commune et injecteurs à solénoïde (pression d’injection maximale : 1 600 bars), cylindrée : 1 955 cm3, puissance : 105 kW (143 ch) à 4 000 tr/mn, couple maxi. : 320 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/mn, accélération [0 à 100 km/h] : 8,9 secondes, vitesse maxi. : 212 km/h, consommation moyenne* : 4,4 à 4,5 l/100 km, émissions de CO2* : 115 à 118 g/km, norme antipollution : Euro 5.

BMW 116d : quatre cylindres en ligne diesel doté du pack technologique BMW TwinPower Turbo comprenant un turbocompresseur à géométrie d’admission variable, une injection directe à rampe commune et injecteurs à solénoïde (pression d’injection maximale : 1 600 bars), cylindrée : 1 955 cm3, puissance : 85 kW (116 ch) à 4 000 tr/mn, couple maxi. : 260 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/mn, accélération [0 à 100 km/h] : 10,3 secondes, vitesse maxi. : 200 km/h, consommation moyenne* : 4,3 à 4,5 l/100 km, émissions de CO2* : 114 à 117 g/km, norme antipollution : Euro 5.

Communiqué de presse