BMW dévoile officiellement la i3

Après cinq années de travail, le premier modèle du projet i à être commercialisé est sans surprise la BMW i3. Un modèle qui sera rapidement rejoint par la i8, un coupé sportif hybride.

Depuis 2008, le constructeur Bavarois travaille sur une nouvelle vision de la mobilité urbaine. Après de nombreuses études dans les grandes métropoles du monde entier, la marque s’est attelée à créer des prototypes destinés à faire des tests grandeur nature auprès de clients potentiels. Au total plus de 10 millions de kilomètres auront été parcourus avec la base technique de la i3. Présentée sous forme de concept au Salon de Francfort en 2011 et bénéficiant d’un bon accueil du public, la marque décidera de modifier que très partiellement le modèle de série.


Et BMW nous le confirme aujourd’hui avec cette première présentation officielle. Le design général est presque identique au concept, on peut par exemple citer l’abandon des portes entièrement vitrées. Dans l’habitacle, on retrouve également la majorité des éléments présents dans le concept avec une ambiance générale très différente de ce que l’on a l’habitude de voir dans une BMW.

Le côté technique est lui totalement identique au concept présenté il y a deux ans. Sous le capot, ou plutôt sur l’essieu arrière, BMW a installé un bloc électrique d’une puissance équivalente à 170 chevaux et développant un couple maximal de 250 Nm. Ce dernier permet à la BMW i3 d’offrir des performances dignes du blason Allemand puisque le 0 à 60km/h est abattu en 3,7s, le 0 à 100 km/h en 7,2s et il ne lui faut que 4,9s pour passer de 80 à 120 km/h. Des performances identiques à sa cousine, la MINI Cooper S qui est elle équipée d’un 4 cylindres turbo de 184 chevaux.


L’architecture novatrice de cette BMW i3 n’y est pas pour rien. En développant dès le début une auto autour d’une motorisation électrique, tout a été conçu pour partir en chasse aux kilos. Ainsi avec son châssis en aluminium intégrant les 230 kilos de batteries et sa cellule en mélange de plastique et de carbone, la i3 ne pèse que 1 195 kilos sur la balance. Cette chasse au poids n’est pas anodine, puisque ce dernier impact directement l’autonomie d’une voiture électrique.

Et justement côté autonomie, la marque annonce une autonomie de base de 130 à 160 kilomètres. En activant le mode ECO PRO cette dernière passe à 180 kilomètres et en mode ECO PRO + il faut compter sur 20 kilomètres de plus soit environ 200 km. Pour les plus frileux à l’électrique, BMW propose une version équipée d’un Range Extender (+ 4 000€), autrement dit un bicylindre 650 cm3 de 34 chevaux qui officie uniquement pour accroitre l’autonomie de la BMW i3 à environ 300 kilomètres. A noter que ce Range Extender pourra être installé même après l’achat de la voiture comme un accessoire classique.

Enfin pour le tarif, il faudra débourser au minimum 27 990 € pour le modèle de base (super bonus de 7 000 € déduit). Mais BMW proposera aussi une formule de location sur 3 ans et 30 000 km/h pour 470€ / mois entretien inclus. Par ailleurs, BMW est en train de réfléchir pour mettre en place un système permettant au propriétaire d’une i3 de bénéficier gratuitement pendant une quinzaine de jours par an d’une BMW classique pour faire de longs trajets.

Source : bmw-actu