AUDI AG : Cinq millions de transmissions Audi quattro

• La cinq millionième Audi équipée d'une transmission intégrale est sortie de la ligne d'assemblage
• 33 années de succès pour le système quattro, sur la route comme en sport automobile

AUDI AG célèbre aujourd'hui un évènement très spécial : la cinq millionième Audi équipée d'une transmission intégrale quattro. Cette voiture est une Audi A6 allroad 3.0 TDI blanche, sortie de la chaîne de montage de l'usine de Neckarsulm. Ce record est une preuve du rôle majeur joué par la pionnière des transmissions intégrales, car aucune autre marque haut de gamme dans le monde ne peut revendiquer des chiffres de vente aussi élevés pour une transmission intégrale ou pour une gamme comparable de modèles équipés de plus de 140 variantes du système quattro.

La technologie quattro est née dans les années 1980 avec le légendaire modèle quattro original. La somme de tous les types de carrosseries, moteurs et transmissions disponibles s'élève à plus de 140 modèles différents. Audi propose de loin la plus vaste gamme de voitures équipées d'une transmission intégrale : les Audi Q7, R8, A4 allroad, A6 allroad, ainsi que tous les modèles S et RS, sont disponibles exclusivement avec une transmission quattro. Audi propose celle-ci en option pour toutes les autres séries de voitures.

« La technologie quattro représente l'un des piliers de notre marque et a été un facteur déterminant de notre histoire à succès », a déclaré Rupert Stadler, président du directoire d'AUDI AG. « La transmission intégrale permanente quattro permet de vivre directement notre « Vorsprung durch Technik » (le progrès par la technologie). Nous sommes toujours engagés dans notre rôle de pionnier et nous continuerons à développer cette avance à l'aide de nouvelles technologies. »

Le système quattro est plus qu'une technologie : c'est un emblème. Son nom symbolise une conduite sûre et sportive, la compétence technique et une attitude dynamique qui n'est freinée par rien, pas même l'état défavorable de la chaussée. Le succès des modèles quattro sur la route et en sport mécanique y a contribué, tout comme une série de légendaires publicités télévisées dont la première mettait en scène la piste de saut à ski de Kaipola, en Finlande, que l'Audi 100 CS quattro a grimpée en 1986 sans aucune assistance extérieure.

« quattro » signifie « Audi », et « Audi » signifie souvent « quattro » : en 2012, plus de 43 % des clients d'Audi ont opté pour un modèle quattro, ce qui constitue un nouveau record. L'Audi Q5 arrive en tête de liste avec environ 205 600 unités. Mais les conducteurs de SUV ne sont pas les seuls à compter sur la transmission intégrale du constructeur aux quatre anneaux : près d'un quart des clients ayant choisi un modèle issu d'une autre gamme en 2012 ont sélectionné une transmission quattro. Les modèles quattro se vendent particulièrement bien aux États-Unis, au Canada, en Russie et sur les marchés du Moyen-Orient. Les statistiques de l'année 2012 mentionnent environ 99 800 nouvelles immatriculations pour l'ensemble des modèles Audi à transmission intégrale en Allemagne également, c'est-à-dire beaucoup plus que les concurrents de l'entreprise.

La technologie quattro est particulièrement importante pour le site de Neckarsulm, où la voiture du record est sortie de la chaîne de montage : plus d'une voiture Audi produite sur deux dispose d'une transmission intégrale.

Le caractère particulier d'Audi prend une forme exclusive avec les modèles proposés par la société quattro GmbH, une filiale de la société AUDI AG responsable de l'élaboration et de la construction des modèles Audi RS et R8 à hautes performances. Le client peut faire personnaliser sa voiture par la société et commander des accessoires spéciaux. Ce type de demandes est en augmentation : les 800 employés de quattro GmbH concrétisent une croissance dynamique constatée durant plus de 30 ans d'existence de cette société.

Le Groupe Audi a livré environ 1 455 100 voitures de la marque Audi à ses clients en 2012. De janvier à fin septembre 2012, la société a enregistré un chiffre d'affaires de 37,7 milliards EUR et un résultat opérationnel de 4,2 milliards EUR. Audi fabrique des automobiles à Ingolstadt et Neckarsulm (en Allemagne), à Győr (en Hongrie), à Changchun (en Chine) et à Bruxelles (en Belgique). L'Audi Q7 est construite à Bratislava (en Slovaquie). En novembre 2012, la production CKD de l'Audi Q7 a été ajoutée aux opérations de fabrication des Audi A4, A6 et Q5 existantes à Aurangabad (en Inde). À l'usine de Bruxelles, la production de l'Audi A1 est fonctionnelle depuis 2010, tandis que la production de la nouvelle A1 Sportback a commencé en 2012. L'Audi Q3 est construite à Martorell (en Espagne) depuis juin 2011. La société est active sur plus de 100 marchés du monde entier. Les filiales en propriété exclusive d'AUDI AG comprennent notamment AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. (Győr/Hongrie), Automobili Lamborghini S.p.A. (Sant'Agata Bolognese/Italie), AUDI BRUSSELS S.A./N.V. (Bruxelles/Belgique), quattro GmbH à Neckarsulm et le fabricants de motocyclettes sportives Ducati Motor Holding S.p.A. (Bologne/Italie). Audi emploie actuellement plus de 68 000 personnes dans le monde, dont environ 50 000 en Allemagne. De 2012 à 2016, la marque aux quatre anneaux a prévu d'investir un total de 13 milliards EUR, principalement dans de nouveaux produits et dans l'extension des capacités de production, afin de maintenir l'avance technologique de la société incarnée par le slogan " Vorsprung durch Technik ". Audi est en train de développer son site de Győr (en Hongrie) et va démarrer la production à Foshan (en Chine) à la fin 2013, ainsi qu'à San José Chiapa (au Mexique) à partir de 2016.

Source : Audi AG


En plus de sa gamme de modèles, Audi propose une très grande variété de concepts de voitures - et de la technologie quattro est tout aussi vaste. There is a custom-designed solution available for each concept. Il ya une solution sur-mesure disponibles pour chaque concept.

Pour la A3 compact, les modèles T3 et TT avec moteur transversal monté, Audi quattro utilise une ligne comportant une commande électronique un embrayage multidisque à commande hydraulique. Il est monté sur l'essieu arrière pour garantir la meilleure distribution possible du poids. Dans des conditions normales, l'embrayage transmet la puissance presque exclusivement sur les roues avant, si le patinage des roues se produit là-bas, il peut diriger jusqu'à 100% du couple à l'arrière. La nouvelle A3 dispose de la dernière mise à jour de l'embrayage à disques multiples.

Le différentiel central autobloquant, qui est utilisé dans la plupart des modèles Audi avec un moteur positionné longitudinalement le long de l'axe de la voiture, est un train d'engrenages planétaire purement mécanique qui dévie couple instantanément. Normalement, il distribue 40% du couple moteur à l'essieu avant et 60% à l'arrière, si nécessaire, il peut ordonner la majorité de la puissance à l'essieu avec une meilleure traction. Vectorisation de couple perfectionne l'action du différentiel à la vitesse maximale en virage avec une application subtile, sélective et pulsation des freins. Le SUV Q7 utilise une forme particulière du différentiel central quattro classique qui est intégré dans un boîtier de transfert.

La dynamique RS 4 Avant, RS 5 Coupé Cabriolet et les modèles RS 5 La fonction du différentiel central dans son dernier stade d'évolution. La couronne de différentiel léger et compact du pignon central, qui fonctionne de manière extrêmement rapide et en douceur, est nommé pour les roues dentées à l'intérieur. Si nécessaire, jusqu'à 85% du couple peut être dévié vers l'avant et un maximum de 70% à l'arrière. Comme avec le différentiel central traditionnel, il peut être combiné avec une autre technologie Audi - le différentiel sport, qui distribue activement la puissance aux roues arrière.

La R8, voiture sport à moteur suit également son propre chemin avec le système de traction intégrale quattro. Il dispose d'accouplement visqueux qui peut détourner 15 à 30% du couple sur les roues avant lorsque les conditions exigent pour cela. Situé sur l'essieu avant, le couplage est effectuée par le biais d'un arbre de transmission qui s'étend à l'avant de la transmission à travers le carter du moteur.