Mondial de l'automobile de Paris 2012 : concept Lexus LF-CC

Après la présentation de la Lexus primée 2 +2 hybride concept de coupé sport, la LF-LC au Salon de Detroit 2012 et ses débuts européens au Salon de l'automobile de Genève, un nouveau concept de coupé de taille moyenne, baptisé LF-CC sera dévoilé lors du Mondial de l'automobile de Paris (du 29 septembre au 14 octobre 2012).

Design extérieur

Le LF-CC présente la dernière évolution du langage stylistique "Lexus L-finesse" et livre l'interprétation la plus audacieuse à ce jour de la fameuse calandre Lexus en forme de fuseau. Encadrée par la lèvre du capot, le large becquet inférieur et la pointe très affirmée des ailes, la grille de calandre est enchâssée dans un cadre au fini métal et donne une forte impression tridimensionnelle. Les phares sont composés de trois projecteurs individuels à diodes électroluminescentes et sont logés dans l’étroite fente entre les surfaces inférieure et supérieure des ailes. Les feux diurnes ou DRL (daytime running light) sont intégrés dans le pare-chocs supérieure pour remplir ce nouveau design unique.

Les larges ailes inférieures présentent une surface sculptée aérodynamique pour gérer le flux d'air vers le compartiment moteur et les freins avant, tout en soulignant la personnalité puissante et dynamique de la nouvelle face avant identitaire de Lexus.

De profil, la courbe affirmée du capot se prolonge de manière transparente à travers un pare-brise fortement incliné dans une ligne de toit s’élevant délibérément vers l’arrière de l’habitacle pour symboliser la puissance délivrée par la transmission à propulsion du véhicule.

La carrosserie affiche des lignes tendues entre les ailes avant et arrière, ces dernières étant moins prononcées, renforçant l’impression d’une poupe qui concentre le poids du véhicule au-dessus des roues motrices pour une efficacité maximale.

La forme très sculptée de stabilisateur latéral, qui remonte des bas de caisse au travers des passages de roue arrière, canalise l'écoulement de l'air. Cet élément aérodynamique accroît l'appui au niveau des roues arrière au bénéfice de leur motricité. Il fusionne avec la ligne plongeante du pavillon au niveau du becquet arrière intégré à la malle de coffre, et réalise la synthèse naturelle entre les éléments stylistiques et aérodynamiques pour conférer au véhicule les proportions d’un élégant coupé.

À l’arrière, le bouclier se prolonge dans les passages de roues pour souligner l’allure bien campée et puissante du LF-CC". Les feux combinés en forme de L, caractéristiques de Lexus, adoptent un design structuré, très suggestif de la 3 D, et la partie inférieure incurvée du bouclier intègre un spoiler sur toute la largeur pour accroître encore la motricité. Le feu stop arrière est élégamment intégré dans l’antenne requin.

Le LF-CC est fini dans une nouvelle couleur ‘Fluid Titanium’ une finition extérieure métallisée d’une haute brillance exceptionnelle qui combine l'accentuation des teintes lumineuses vives avec la coloration sombre sur des surfaces ombragées pour renforcer les formes puissantes des surfaces sculptées de la carrosserie.

Design intérieur

Le tableau de bord est divisé dans deux zones distinctes : un zone supérieur de Présentation, avec un écran multi-information, situé à une distance idéale pour visionner d'un coup d'oeil l'affichage, et une zone d'opération, en partie basse, qui permet l'accès au levier de vitesses au design unique et un écran tactile innovant « touch tracer » pour le contrôle du système à distance.

Cette division claire de zones crée une fusion unique d’un habitacle aéré et spacieux et d’un cockpit sportif qui met l'accent sur un environnement de conduite confortable et agréable. Toutes les fonctionnalités de conduite sont regroupées dans un environnement autour du siège conducteur, combinant une ergonomie remarquable et des des technologies HMI avancées.

Le conducteur bénéficie d'une position de conduite basse, d'un volant sport à jante épaisse, du placement optimal du pédalier et des cadrans d'instrument de haute visibilité. L'affichage de l’écran tactile « touch tracer » du système de contrôle à distance est placé directement derrière le levier de changement de vitesses pour le confort maximal et la facilité d’utilisation.

En coordonnant avec la teinte extérieure ‘Fluid Titanium’, les sièges, les panneaux de porte et le capot d'habitacle d'instrument reçoivent une finition cuir de couleur ambre créent une ambiance chaleureuse et élégante. L'utilisation vaste des finitions métalliques et des matériaux doux au toucher partout renforce la qualité haut de gamme de l'environnement. Le contraste entre les combinaisons des couleurs extérieures et intérieures donne à la voiture une image à la fois élégante et sportive.

Un Tout Nouveau Groupe Motopropulseur Hybride 2.5 litres

Présentant un nouveau groupe motopropulseur Lexus pour la production future, le LF-CC est équipé d'un nouveau groupe motopropulseur hybride très efficace de 2,5 litres livrant une combinaison de performance engageante appropriée à un coupé sportif de segment D et des émissions de CO2 ciblée au-dessous de 100 g/km. Ce groupe motopropulseur réalisera un meilleur rendement énergétique de sa catégorie, avec plus de 2 CV produits par gramme de CO2.

Ce groupe motopropulseur Lexus Hybrid Drive dispose d'un tout-nouveau 4 cylindres essence de 2.5 litres, au fonctionnement ultra-souple, accouplé à un moteur électrique compact à aimant permanent et à refroidissement par eau.

En plus du moteur à essence et du moteur électrique, le système d'énergie hybride du LF-CC comprend un générateur, une batterie très performante, un répartiteur de puissance qui, via par des mécanismes de réduction planétaires, combine et réattribue la puissance du moteur essence, le moteur électrique et le générateur selon les conditions opérationnelles et une unité de commande puissance compacte pour diriger l'interaction à grande vitesse des composants de système.

spécifiquement adapté au groupe motopropulseur hybride, le nouveau moteur essence 4 cylindres 2,5 litres, DOHC (Double Over Head Cams ou double arbre à cames en tête), bénéficie de plusieurs améliorations techniques. Il adopte le cycle d'Atkinson et la technologie d’injection directe D-4S pour optimiser à la fois la puissance et les avantages d'efficacité d'énergie de carburant de Lexus Hybrid Drive.

Lexus présentera ce nouveau groupe motopropulseur hybride dans sa gamme de modèle dans un proche avenir.