F1 : Haas a présenté sa nouvelle monoplace, la VF17

Haas a présenté dimanche la deuxième monoplace de son histoire, la VF-17, elle sera pilotée par le Français Romain Grosjean et le Danois Kevin Magnussen, transfuge de chez renault.

L'an dernier, Grosjean a inscrit seul la totalité des 29 points de son équipe, permettant à Haas F1 Team de finir sa première saison en Formule 1 à la huitième place du Classement des constructeurs.

En tant que président de Haas F1 Team, le surnom de « F1 » de cette première machine prend une importance accrue car Haas se prépare pour sa deuxième saison de formule 1.

« Etre une écurie de Formule 1 apporte un niveau de crédibilité qu'on ne peut se procurer à travers une publicité traditionnelle », explique Gene Haas, dont l'entrée en 2016 est devenue la première équipe américaine de Formule 1 depuis 1986. « Les gens demandent à voir pour croire en vous. C'était le concept initial : convaincre les gens de nos capacités à faire ce que d'autres ne savent pas faire, et je pense que ça se traduit en tant que constructeur de machine-outils. Plus grand, meilleur, plus rapide et plus léger est ce que nous nous efforçons de faire dans l'industrie des machines et dans le sport automobile. Les gens voient ce que nous pouvons faire dans la Formule 1, et les gens croient que Haas Automation peuvent construire des machines outils de classe mondiale. »

La VF-17 a été construite en vertu d'un nouvel ensemble de règlements techniques, doté d'une avancée package aérodynamique conçu pour créer un niveau plus élevé de la force d'appui. Un aileron avant plus large, des panneaux de barge plus grands, un aileron arrière plus bas et plus large et un diffuseur qui se dilate de 50 millimètres (deux pouces) de hauteur et de largeur comprennent les changements, ainsi que des pneus Pirelli plus larges de 60 millimètres (2,4 pouces) à l'avant et 80 millimètres (3,1 pouces) à l'arrière, une augmentation de 25% mettre les pneus avant à 305 millimètres (12 pouces) et les pneus arrière à 405 millimètres (15,9 pouces).

Les couleurs de la voiture d'origine ont été reportées sur le VF-17, mais le schéma global est différent. Un gris foncé composent la majorité de la livrée, avec des tons de rouge, gris, noir, blanc, et du gris clair.

« Je pense que les pédales sont les mêmes, mais tout le reste est très différent de la voiture de l’an dernier », a déclaré Günther Steiner, directeur de l'équipe, Haas F1 Team. « Vous essayez toujours de faire une voiture plus rapide, qui est normalement une voiture plus légère. Maintenant, nous pouvons mettre plus de lest et obtenir une meilleure répartition du poids. L'aero est complètement nouvelle, tout comme les pneus, donc il va falloir une certaine adaptabilité. »

« Esthétiquement, la voiture a un look plus agressif. Elle est plus légère et plus efficace aérodynamiquement. Tout ce que nous avons appris de notre première voiture a été appliqué à la nouvelle. »

La VF-17 sera aux essais hivernaux qui débute ce lundi 27 février jusqu'au 2 mars, puis du 7 au 10 mars avant le Grand Prix d'Australie à Melbourne le 26 mars.


● Transmission : Ferrari servo-commandé hydraulique à glissement limité différentiel avec semi-automatique séquentielle et à commande électronique boîte de vitesses, changement rapide (huit rapports, plus inverse)