Un rétroviseur intérieur numérique pour l'Audi R8 e-tron

Comme on le sait, pour le moment il existe deux types de rétroviseurs intérieur : le bon vieux et classique rétroviseur manuel noir avec deux positions, ou encore le rétroviseur électrochrome plus communément appelé rétroviseur jour/nuit automatique. Mais d'ici la fin de l'année ce temps sera révolu ou presque.

Audi lancera à la fin de l'année le rétroviseur numérique sur la R8 e-tron. Ce rétroviseur est en fait une caméra qui associe un écran, installé en haut du pare-brise à la place du rétroviseur central. Ce dispositif aura pour but de facilité la rétrovision du conducteur à bord de l'Audi R8 e-tron étant donné que cette dernière ne dispose pas de lunette arrière ni de rétroviseur conventionnel.

Ce système dispose d’une caméra grand angle ultralégère installée dans un "boitier aérodynamique" à l’arrière de la R8 e-Tron, qui est chauffé lorsque la température baisse. Son objectif d’un diamètre de quelques millimètres, peut couvrir un champ de vision beaucoup plus large que celui d'un rétroviseur intérieur traditionnel. A l’intérieur de l’habitacle les images de très haute définition et à haut contraste sont projettées sous la forme de données numérisées à un écran couleur de 7.7 pouces (soit 19.5 cm de diagonale) AMOLED (Active Matrix Organic Light Emitting Diode) développé en partenariat avec Samsung. Les nouveaux écrans ne consomme que très peu d’énergie, sont plus fins et plus légers qu’un écran LCD conventionnel.

La technologie Amoled qui a déja fait ses preuves dans des téléphones portables et appareils similaires s’illuminent seuls à bas voltage sans éclairage supplémentaire. Les nouveaux écrans ne consomme que très peu d’énergie, sont plus fins et plus légers qu’un écran LCD conventionnel. Les nouveaux écrans sont moins gourmands en énergie, plus fins et plus légers que les écrans LCD. Leur temps d’allumage ne prend que quelques millisecondes quelle que soit la température ambiante dans le véhicule. Une unité de gestion veille à ce que l’image soit toujours contrastée et brillante.

Dans l'obscurité, cette gestion intelligente évite au conducteur d'être ébloui par les phares des autres véhicules. Ce dernier peut à tout moment atténuer l'intensité de l'écran ou le désactiver. Audi prévoit en outre l’affichage d’informations supplémentaires à l’écran dans le futur.

Cette technologie a déjà fait ses preuves dans des conditions de course extrêmes notamment lors de la course des 24 heures du Mans 2012 dans l’Audi R18 e-tron quattro et l’Audi R18 ultra, qui sont arrivées aux trois premières positions.

L’Audi R8 e-tron sera commercialisé à la fin de l’année 2012, et il sera possible de la voir, avec son nouveau rétroviseur numérique, au prochain Mondial de l’automobile de Paris.


La vidéo tournée lors du record du monde des véhicules électriques de série, établi par la R8 e-tron sur le Nürburgring, en juin dernier. Markus Winkelhock avec l'Audi avait bouclé un tour du circuit en 8:09.09.