Audi présente la nouvelle R8 restylée

Audi lève le voile sur le restylage de sa sportive, avec comme principale nouveauté la présence d'une boîte de vitesses robotisée S-Tronic à 7 rapports et double embrayage (en option sur les V8 et V10 Plus, en série sur la V10), la version manuelle à 6 rapports reste toutefois disponible. Cette nouvelle boite S-Tronic sept vitesses, plus compacte, permet de gagner un gain de trois dixièmes sur l'exercice du 0-100 km/h (4,3s pour la R8 V8 et 3,6s pour la R8 V10), et de réduire les émissions de CO2 de 22 g/km. Le passage des différents rapports offre ainsi une réelle souplesse et une grande rapidité. Leurs vitesses de pointes respectives sont désormais de 300 km/h et 314 km/h avec la boîte double embrayage.

Esthétiquement, l’extérieur de cette Audi R8 2013 bénéficie notamment de nouveaux feux entièrement à LED et directionnels sur toute la gamme, d'une calandre single frame et ses angles biseautés dans un ton noir et jonc chromé, d'un nouveau bouclier avant et ses prises d’air, d' un diffuseur plus grand, d'un boulier arrière au dessin revu, de nouveaux clignotants et feux stop à LED, des jantes alu spécifiques de 19 pouces, des sorties d’échappement ovales ou rondes obscurcies selon la version V8 ou V10 ainsi que le nouveau logo R8.

Cette déclinaison V10 Plus offre une suspension pilotée magnétique adaptative, des ressorts et amortisseurs spécifiques, des freins céramique issus de la R8 GT et un châssis plastique renforcé de fibre de verre. Elle se distingue également par une lame de spoiler en fibre de carbone tout comme les coques de rétroviseurs. L’habitacle, reçoit les palettes de changements de vitesses au volant légèrement redessinées, des nouveaux fonds de compteurs et des sièges bacquet ajustables.

La carrosserie en aluminium avec l'Audi Space Frame pèse seulement 210 kg pour le coupé et 216 kg pour le Spyder. Le coupé R8 V8 , à vide, avec une transmission manuelle enregistre juste 1.660 kg. Le R8 V10 Plus, ne fait que 1.570 kg.

Côté moteur, on retrouve le V8 4.2 litres FSI (430 ch, 430 Nm) et le V10 5.2 litres FSI (525 ch, 530 Nm). Uniquement déclinée en coupé, la R8 bénéficie d'un nouveau bloc baptisé "V10 Plus" de 5.2 litres développant 550 ch et 540 Nm de couple, équipée de la transmission S-Tronic cela lui permet de réaliser le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes pour atteindre une vitesse de pointe de 317 km/h et une consommation de 12,9 l/100 km/h. Avec la boîte manuelle à six vitesses, les chiffres passent à 3,8 secondes, 319 km/h et 14,9 l/100 km/h.

Les tarifs allemands débutent à 113 500 € pour la R8 coupé V8, 124 800 € pour la variante Spyder V8, 154 600 € pour la R8 coupé V10, 165 900 € pour le Spyder V10 et 173 200 € pour la R8 V10 Plus. Les premières livraisons de la nouvelle Audi R8 auront lieu d'ici la fin de l'année en Europe après sa présentation au Mondial de Paris (du 29 septembre au 14 octobre 2012).