Nouvelle McLaren MP4-12C Spider conduite à ciel ouvert

McLaren Automotive a annoncé le lancement de son deuxième modèle dans la famille MP4-12C en version Spider, qui, comme la version coupé est propulsé par le moteur V8 bi-turbo 3,8 litres installé en position centrale arrière développant 625ch à 7500 t/min pour 600 Nm entre 3000 et 7000 t/min. Toute cette puissance est transmise aux roues motrices arrière par une transmission SSG à double embrayage à 7 rapports, qui permet des changements de vitesse ultra-rapides via des palettes montées à l'arrière du volant. Le conducteur est gratifié d'une vue dégagée du moteur M838T en alliage léger de la 12C Spider à travers un écran de verre positionné derrière le couvre-bagages.

Les performances sont quasi identiques à celles du coupé avec un 0 à 100km/h effectué en 3.1 secondes tandis que la barre des 200km/h est franchie en 9.0 secondes. La vitesse maximale s’élève, elle, à 329km/h (333 km/h pour le coupé). Sa consommation mixte est estimée à 11,7 litres aux 100 km/h et elle émet 279 g/km de CO2.

La dynamique du véhicule repose sur des technologies telles que les systèmes de freinage de correction de trajectoire (Brake Steer) et de contrôle proactif du châssis (Proactive Chassis Control) et le McLaren Airbrake se combinent pour offrir un confort exceptionnel dans toutes les conditions de conduite tout en offrant des performances et une tenue de route dignes des voitures de course.

McLaren est un pionnier des technologies carbone. En 1981, le constructeur britannique est le premier à utiliser en Formule 1 un châssis monopièce en fibre de carbone avec le lancement de la MP4/1. Puis, en 1992, la légendaire McLaren F1 introduisait cette technologie composite de pointe au monde des voitures de série. C'est donc en toute logique que les ingénieurs de McLaren Automotive ont par la suite fait appel à leur maîtrise des technologies carbone pour la conception du châssis monopièce révolutionnaire de la 12C. Cette dernière ayant été à l'origine imaginée décapotable, son MonoCell de 75 kg n'a nullement besoin d'être renforcé davantage pour pouvoir être utilisé dans la 12C Spider. Le résultat est une voiture de sport presque identique à sa devancière hard-top en termes de performances, et ne pesant que 40 kg de plus avec l'ajout du toit rétractable.

Le toit rétractable (RHT) de la 12C Spider se commande à l'aide d'un bouton situé dans la section inférieure de la console centrale de l'habitacle et se démonte ou se remonte en moins de 17 secondes. Contrairement à de nombreux autres modèles décapotables, le toit de la 12C Spider peut être actionné pendant que le véhicule est en mouvement, jusqu'à 30 km/h.

Le pare-brise arrière, situé derrière les sièges conducteur et passager, peut lui aussi être abaissé ou remonté à l'aide d'une commande électronique. Lorsque le toit est escamoté, il sert de coupe-vent pour minimiser la gêne occasionnée chez les occupants du véhicule. Lorsque le toit est fermé, ce pare-brise arrière peut être abaissé de manière à permettre le bruit enivrant du moteur V8 biturbo de la 12C Spider d'inonder l'habitacle à tout moment, à la demande du conducteur

Avec le toit surélevé l'aire sous la capote peut être utilisé comme une zone à bagages supplémentaire qui fournit 52 litres d'espace de stockage utile. Des bagages sur mesure ont été conçus spécialement pour s'insérer dans cet espace et sont livrés de série avec chaque 12C Spider.

Le Spider 12C dispose également d'un système anti-retournement ROPS (Roll Over Protection System) passif pour maximiser la sécurité des occupants. Chaque contrefort contient une structure en acier conçue pour absorber l'énergie générée au moment d'un impact et protéger aussi bien le passager que le conducteur.

A l'intérieur, de nouveaux garnissages exclusifs ont été développé pour la 12C de l'année modèle 2013 et la nouvelle 12C Spider. Du cuir semi-aniline perforé de haute qualité ou de l'Alcantra peuvent être sélectionnés dans une variété de combinaisons pour correspondre aux goûts particuliers du propriétaire.

Lancés en Volcano Red, l'une des 17 teintes de carrosserie actuellement disponibles pour la 12C et la 12C Spider, ces deux modèles seront également proposés, en option, en Volcano Yellow, nouvelles teintes de haute qualité figurant dans la gamme Elite de coloris extérieurs.

Un nouveau design de jantes, et un fini Diamond Cut pour les modèles en alliage léger et superléger existants peuvent également être appliqués à la 12C Spider. Les finitions Standard Silver ou Stealth sont offertes pour tous les modèles de jantes.

L'option d'élévateur sera proposée sur les véhicules de l'année modèle 2013. Ce dispositif permet de soulever l'avant et l'arrière de la 12C Spider pour améliorer l'angle de franchissement du châssis. On peut ainsi élever de 40 mm l'avant et de 25 mm l'arrière du véhicule, et celui-ci peut maintenir cette position jusqu'à 60 km/h.

La McLaren 12C Spider peut d'ores et déjà être commandée auprès des 38 revendeurs McLaren dans 22 pays à travers le monde. Les premières livraisons clients sont prévues pour novembre 2012.

Site Web : http://www.mclarenautomotive.com/
configurateur de la 12C Spider : www.configure.mclaren.com