Ultime épreuve du Championnat de France des Rallyes, le Rallye du Var se distingue souvent par un plateau d’exception et c’est encore le cas cette année avec de nombreux pilotes issus de la Formule de Promotion Peugeot Sport. Vainqueur de la 208 Rally Cup en 2013, Kévin Abbring est au départ, tout comme Jérémi Ancian (vainqueur du Volant 207 en 2012), Cyril Audirac (vainqueur du Volant 207 en 2009) qui pilote une 208T16 à cette occasion, ou encore Stéphane Lefebvre (vainqueur Junior du Volant 207 en 2012 et de la 208 Rally Cup en 2013). Enfin, on retrouve également sur la liste des engagés Gilles Panizzi (208T16 - Onyx Racing by Enjolras) et François Delecour, fers de lance de l’équipe Peugeot Sport en WRC dans les années 2000 ! La 208T16 est également bien représentée avec six exemplaires engagés (Gilles Panizzi, Eric Mauffrey, Cyril Audirac, Dominique Rebout, Quentin Giordano, Florian Bernardi) !
En 2016, 49 pilotes se sont affrontés sur les sept épreuves qui composaient le calendrier de la 208 Rally Cup. Parmi eux, on note 24 concurrents engagés dans la catégorie Junior (réservée aux pilotes de moins de 23 ans), soit la moitié du plateau, preuve de l’attractivité de la formule pour les futurs champions ! En outre, la 208 Rally Cup attire les regards bien au-delà de nos frontières puisque 24 pilotes étrangers sont recensés dans le rangs de la ‘Cup’ cette saison !
Derrière Pepe Lopez (Sainteloc Racing) qui est d’ores et déjà assuré du titre après sa victoire acquise aux Cardabelles, cinq pilotes vont s’affronter pour récupérer l’argent et le bronze. William Wagner (PH Sport) est le mieux placé. Principal concurrent de Lopez depuis le début de l’année, le Vosgien aura à coeur de bien terminer la saison, lui qui s’est déjà imposé à deux reprises (Langres et Lozère). En progression constante, Jérémie Toedtli (CHL Sport Auto) semble avoir franchi un cap en 2016 et pourrait bien tirer son épingle du jeu. Andrea Carella fait également partie des candidats au podium, lui qui est toujours très rapide sur l’asphalte comme en atteste sa victoire acquise à Antibes. Enfin, il faut compter sur Patrick Magnou (Pit Stop), le régional de l’étape ainsi que sur Quentin Ribaud (CHL Sport Auto), seul pilote avec Wagner ayant marqué des points sur toutes les manches depuis le début de la saison et ce, pour sa première saison en 208 Rally Cup.
Le Rallye du Var se caractérise par ses spéciales étroites et piégeuses. A cette période de l’année, la météo est souvent très incertaine à Sainte-Maxime. Toutes ces conditions vont offrir un final à suspense et les 23 équipages inscrits vont avoir fort à faire. En plus des pilotes cités précédemment, on note la présence de Jean-Baptiste Franceschi, Efren Llarena (Raceseven), Joachim Wagemans (Triman) ou encore Aki Sahila (CHL Sport Auto) qui se sont déjà fait remarquer cette saison. Quatre pilotes vont découvrir les joutes de la 208 Rally Cup à l’occasion de cette ultime épreuve, il s’agit de Thomas Jaudel (Pit Stop), Sébastien Bédoret (Pit Stop), Nicolas Socquet (Sainteloc Racing) et Mathieu Autiero (FB Rally).
PROGRAMMEVendredi 25 novembre (horaires VHC)• 12h53 : Départ Etape 1 / Sainte-Maxime
• 13h00 : Podium / Sainte-Maxime
• 13h20 : Assistance A (15’) / Port Grimaud
• 14h00 : ES1 - La Môle
• 14h45 : ES2 - Bormes les Mimosas
• 15h20 : ES3 - Collobrières
• 16h10 : Podium / Sainte-Maxime
• 16h15 : Arrivée Etape 1 / Sainte-Maxime
Samedi 26 novembre (horaires VHC)• 6h30 : Départ Etape 2 / Sainte-Maxime
• 6h50 : Assistance B (30’) / Port Grimaud
• 7h45 : ES4 - La Môle
• 8h30 : ES5 - Bormes les Mimosas
• 9h05 : ES6 - Collobrières
• 10h00 : Regroupement (120’) / Sainte-Maxime
• 12h20 : Assistance C (30’) / Port Grimaud
• 13h15 : ES7 - La Môle
• 14h00 : ES8 - Bormes les Mimosas
• 14h55 : ES9 - Puget Ville
• 15h50 : ES10 - Pignans
• 17h05 : Podium / Sainte-Maxime
• 17h10 : Arrivée Etape 2 / Sainte-Maxime
Dimanche 27 novembre (horaires moderne)• 5h30 : Départ Etape 3 / Sainte-Maxime
• 5h50 : Assistance D (30’) / Port Grimaud
• 6h50 : ES11 - La Garde Freinet
• 7h20 : ES12 - Le Plan de la Tour
• 8h35 : Assistance E (20’) / Port Grimaud
• 9h40 : ES13 - Collobrières
• 11h25 : Arrivée finale / Sainte-Maxime
LES ENGAGESPepe Lopez / Borja Rozada (SAINTELOC RACING) – Junior
William Wagner / Antoine Paque (PH SPORT) – Junior
Jérémie Toedtli / Alexandre Chioso (CHL SPORT AUTO) – Junior
Andrea Carella / Enrico Bracchi (POWER CAR TEAM)
Patrick Magnou / Benoît Manzo (PIT STOP)
Quentin Ribaud / Benoît Balme (CHL SPORT AUTO) – Junior
Jean-Baptiste Franceschi / Romain Courbon – Junior
Aki Sahila / Rami Suorsa (CHL SPORT AUTO) – Junior
Joachim Wagemans / Andy De Baeremaeker (TRIMAN) – Junior
Yann Clairay / Frédéric Goupil (PH SPORT)
Llarena Efren / Sara Fernandez (RACESEVEN) – Junior
Guillaume De Ridder / François Geerlandt (X) – Junior
Taisko Lario / Sami Ryynänen (CHL SPORT AUTO) – Junior
Anthony Fotia / X (SAINTELOC RACING) – Junior
Thomas Baudoin / Arnaud Cubizolles (CHAZEL TECHNOLOGIE COURSE) – Junior
Matthieu Autiero / Axel Andreu (FB RALLY)
Sébastien Bedoret / Thomas Walbrecq (PIT STOP) - Junior
Jérémy Fournier / Matthieu Belhacene (X) – Junior
Thomas Jaudel / Jean-Philippe Cadet (PIT STOP)
Jose Luis Pelaez Olivares / Carlos Del Barrio Corral (X) – Junior
Nicolas Socquet / Célia Monico (SIANTELOC RACING)
Sam Taveneau / Clément Point (X) - Junior
Brandon Maisano / Pierre Pebeyre (AUTOMECA) – Junior
CONTACTS :Jean-Marc VINATIER (Responsable 208 Rally Cup) : 06 73 48 43 39 –
jeanmarc.vinatier@mpsa.comClément RULLIERE (Attaché de presse 208 Rally Cup) : 06 77 28 55 13 –
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FICHE TECHNIQUE 208 R2MoteurType : EP6C (pistons, bielle, AAC spécifiques).
Cylindrée : 1.598 cm3
Alésage/course : 77 mm x 85.8 mm
Puissance maxi : 190 ch / 7800 tr/mn
Couple maxi : 19 m.daN / 6300 tr/mn
Puissance au litre : 116 ch/l
Réservoir : 60 l
Alimentation : injection indirecte (Magneti Marelli), mono-papillon motorisé
Distribution : 2 arbres à cames en tête entraînés par chaine avec déphasage d’ACC admission et échappement
Boîte de vitessesBoîte de vitesse : séquentielle 5 rapports à commande mécanique, 3 couples homologués
Différentiel : autobloquant à rampe pré-chargée.
Embrayage : commande hydraulique mono-disque céramétallique (Ø184 mm)
Freins / DirectionFreins AV : disques flottants ventilés - Asphalte Ø310 x 30 mm - Terre Ø285 x 26 mm (étrier 4 pistons à fixation radiale)
Freins AR : disques pleins Ø290x8 mm - étrier 2 pistons à fixation radiale
Frein à main : commande hydraulique
Direction assistée : hydraulique
Trains roulantsSuspensions AV : pseudo McPherson, triangles spécifiques rotulés
Barre antiroulis avant spécifique interchangeable sur paliers lisses (3 choix de raideur)
Jambe de force spécifique: alum. forgé (réglage carrossage côté pivot).
Suspensions AR : essieu en « H » renforcé et modifié pour barre antiroulis interchangeable (3 choix de raideur)
Amortisseurs AV / AR : spécifiques Öhlins 3 voies + butée hydraulique réglable
Sujet: 208 Rally Cup - 62ème Rallye du Var (7/7) - Un final en fanfare ! 
Lun 21 Nov - 0:19
