Réunis une nouvelle fois sous les couleurs de la Peugeot Rally Academy pour affronter les célèbres (et longues!) spéciales du mythique ‘Tour de Corse’, Jose Antonio Suarez et Jordan Berfa abordent l’épreuve insulaire motivés. Aux commandes des Peugeot 208T16 et 208R2, les deux pilotes comptent bien concrétiser la pointe de vitesse affichée depuis le début de l’année par des résultats probants !
Auteur d’une saison contrastée ou il a alterné des performances de premier plan et des erreurs de jeunesse compréhensibles pour une première saison en mondial, ‘Cohete’ Suarez débarque sur l’Ile de Beauté avec une motivation certaine : ‘Je suis très concentré au moment d’aborder cette épreuve. Je vais donner le meilleur de moi-même à chaque fois que j’enfilerais mon casque ! Ce sera ma première participation en Corse mais ce n’est pas une excuse, il va falloir être compétitif. Je compte sur l’aide précieuse de toute l’équipe ainsi que sur ma 208T16 qui m’a permis de réaliser de très bons temps en Allemagne. Je suis impatient d’être au départ.’
Présent au Rallye National de Corte il y a quelques jours pour préparer la prochaine échéance du WRC2, Suarez a pu découvrir le profil des routes Corses et ainsi enrichir son expérience au volant de la 208T16 dans des conditions similaires à celles rencontrées en mondial. Tout est réuni pour obtenir un podium, objectif fixé par les responsables de la Peugeot Rally Academy avant le départ !
Pour la troisième et dernière manche de son programme officiel au sein de la Peugeot Rally Academy, Jordan Berfa retrouve les commandes d’une 208R2 qu'il maîtrise parfaitement. Brillant second du WRC3 au Monte-Carlo, Jordan Berfa a connu un Rallye d’Allemagne difficile, mais la page est tournée pour le vainqueur ‘Junior’ de la 208 Rally Cup 2015. A l’issue de plusieurs séances d’essais effectuées en Ardèche et en Corse plus récemment, Jordan aborde ce dernier rendez-vous de sa saison en Mondial avec enthousiasme : ‘Les récents essais effectués avec l’équipe se sont avérés très positifs. J’ai repris confiance en moi et, même si il sera difficile de devancer les R3 à la régulière, viser une quatrième place ne me paraît pas illusoire. J’ai hâte d’en découdre et de retrouver mes adversaires du WRC3’.
PROGRAMMEJeudi 29 septembre• 08h00 : Shakedown - Querciolo
Vendredi 30 septembre• 7h30 : Départ Etape 1 - Ajaccio
• 8h05 : TFZ - Porticcio (10’)
• 8h58 : ES1 - Acqua Doria / Albitreccia 1 (49,720 km)
• 11h06 : ES2 - Plage du Liamone / Sarrola Carcopino 1 (29,120 km)
• 12h16 : Regroupement - Porticcio (75’)
• 13h31 : TFZ - Porticcio (10’)
• 14h24 : ES3 - Acqua Doria / Albitreccia 2 (49,720 km)
• 16h32 : ES4 - Plage du Liamone / Sarrola Carcopino 2 (29,120 km)
• 19h37 : Assistance A - Bastia (45’)
• 21h07 : Arrivée Etape 1 - Bastia
Samedi 1er octobre• 7h45 : Départ Etape 2 - Bastia
• 8h20 : Assistance B - Bastia (15’)
• 9h22 : ES5 - Orezza / La Porta / Valle di Rostino 1 (53,720 km)
• 11h03 : ES6 - Novella / Pietralba 1 (30,800 km)
• 12h23 : Regroupement - Bastia (100’)
• 14h03 : Assistance C - Bastia (30’)
• 15h20 : ES7 - Orezza / La Porta / Valle di Rostino 2 (53,720 km)
• 17h01 : ES8 - Novella / Pietralba 2 (30,800 km)
• 18h31 : Assistance D - Bastia (45’)
• 20h01 : Arrivée Etape 2 - Bastia
Dimanche 2 octobre• 6h45 : Départ Etape 3 - Bastia
• 7h15 : Assistance E - Bastia (15’)
• 8h58 : ES9 - Antisanti / Poggio di Nazza (53,780 km)
• 11h02 : Regroupement - Porto-Vecchio (35’)
• 11h37 : TFZ - Porto-Vecchio (10’)
• 12h08 : ES10 - Porto-Vecchio / Palombaggia (Power Stage - 10,420 km)
• 12h36 : Arrivée finale - Porto-Vecchio
SITES ET RESEAUX SOCIAUX DE REFERENCE :Sites web :
www.peugeot-sport.com /
www.peugeotsport-store.comTwitter : @peugeotsport (#Peugeotrallyacademy)
Instagram : Peugeot (Peugeotrallyacademy)
facebook.com/peugeot.sport/
FICHE TECHNIQUE 208 T16MoteurType : EP6 CDT
Emplacement : Transversal Avant
Cylindrée : 1.598 cm3
Nombre de cylindres : 4
Puissance (ch.DIN) : 280 ch à 6000 tr.min
Couple (Nm) : 400 Nm à 2500 tr/min
Régime maxi : 7500
Injection : Directe Haute Pression Magneti Marelli
Admission : Mono papillon
Nombre de soupapes : 16
TransmissionMode : 4 Roues motrices
Embrayage : bi disque
Boîte de vitesses : 5 vitesses à commande séquentielle
Différentiel : 2 différentiels autobloquants
ChâssisStructure et matériaux : Coque + Arceau de sécurité tubulaire
Suspension AV : Pseudo Mac Pherson
Suspension AR : Pseudo Mac Pherson
Freins / DirectionFrein avant : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
Frein arrière : Alcon 4 pistons, Ø 300 (terre) 355 (asphalte)
Direction : Directe à assistance technique
Jantes : Aluminium monobloc 8’’x18’’ (asphalte) / 7’’x15‘’ (terre)
Roues asphalte : 225x40x18
Roues terre : 215x65x15
DimensionsLongueur : Idem série 3,962 mm
Largueur : 1820 mm
FICHE TECHNIQUE 208 R2MoteurType : EP6C (pistons, bielle, AAC spécifiques).
Cylindrée : 1.598 cm3
Alésage/course : 77 mm x 85.8 mm
Puissance maxi : 190 ch / 7800 tr/mn
Couple maxi : 19 m.daN / 6300 tr/mn
Puissance au litre : 116 ch/l
Réservoir : 60 l
Alimentation : injection indirecte (Magneti Marelli), mono-papillon motorisé
Distribution : 2 arbres à cames en tête entraînés par chaine avec déphasage d’ACC admission et échappement
Boîte de vitessesBoîte de vitesse : séquentielle 5 rapports à commande mécanique, 3 couples homologués
Différentiel : autobloquant à rampe pré-chargée.
Embrayage : commande hydraulique mono-disque céramétallique (Ø184 mm)
Freins / DirectionFreins AV : disques flottants ventilés
- Asphalte Ø310 x 30 mm
- Terre Ø285 x 26 mm
étrier 4 pistons à fixation radiale
Freins AR : disques pleins Ø290x8 mm
étrier 2 pistons à fixation radiale
Frein à main : commande hydraulique
Direction assistée : hydraulique
Trains roulantsSuspensions AV : pseudo McPherson, triangles spécifiques rotulés Barre antiroulis avant
spécifique interchangeable sur paliers lisses (3 choix de raideur)
Jambe de force spécifique: alum. forgé (réglage carrossage côté pivot).
Suspensions AR : essieu en « H » renforcé et modifié pour barre antiroulis interchangeable (3 choix de raideur)
Amortisseurs AV / AR : spécifiques Öhlins 3 voies + butée hydraulique réglable
Sujet: La Peugeot Rally Academy à domicile ! 
Mar 27 Sep - 21:13
