Opel expose les systèmes qui vont améliorer la conduite en ville

La plupart des systèmes d’aide à la conduite ne savent actuellement traiter que les conditions de circulation hors agglomération. Et pourtant : c’est surtout en ville que les conducteurs en auraient besoin, là où la conduite est aujourd’hui la plus exigeante. Il faut gérer un maximum d’événements concomitants, et il faut être attentif tout à la fois à une multiplicité de voitures, de camions, de bus, de cyclistes et de piétons. Parvenir à une sécurité plus élevée dans cet environnement automobile complexe est l’objectif de plusieurs systèmes d’aide à la conduite en cours de développement chez Opel, dont la vocation est d’avertir le conducteur d’un danger potentiel ou de prendre brièvement le contrôle du véhicule.

Opel travaille sur des systèmes d’aide à la conduite innovants, domaine de recherche d’Opel dans le cadre du projet de recherche UR:BAN (systèmes d’aide orientés vers l’utilisateur et la gestion de réseau). L’objectif du projet, financé en partie par le gouvernement allemand, est de proposer aux conducteurs de véhicules particuliers et d’utilitaires des aides innovantes, adaptées à la conduite en milieu urbain. Trente et un partenaires touchant au secteur automobile, à l’électronique et la conception de logiciel, ainsi que des instituts de recherche et des administrations, se sont regroupés pour développer des aides intelligentes et des systèmes coopératifs de gestion de la circulation.


Rendre la conduite en ville plus sûre

C’est souvent le cas en ville : les conditions sont généralement si exigeantes qu’il peut arriver que le conducteur lambda ne puisse réagir pas à temps : une voiture qui surgit inopinément d’une place de stationnement, des enfants cachés derrière un véhicule en stationnement et qui traversent tout à coup la rue. Opel a mis au point une Insignia prototype capable non seulement d’avertir le conducteur de tels dangers, mais aussi d’éviter les collisions avec des véhicules et des piétons : la voiture évite automatiquement les chocs par le biais d’une action sur la direction et le freinage.

La voiture reçoit des systèmes évolués de caméra et de radar. La direction et le freinage sont modifiés de manière à permettre une intervention sur la gestion de ces fonctions.

Un autre véhicule de démonstration Opel montre que l’on peut développer encore les systèmes d’aide à la conduite en étudiant le comportement des conducteurs. En traitant tout à la fois les informations fournies par le véhicule, celles de la caméra frontale et d’autres fournies par une caméra suivant les mouvements de la tête, il est possible de prédire, grâce à un logiciel spécifique, le schéma du comportement d’un conducteur. Il est ainsi possible de prévoir à un stade précoce que le conducteur va effectuer ou non une manœuvre d’évitement. De telles améliorations permettront d’optimiser les performances des systèmes d’aide à la conduite comme l’alerte de présence dans l’angle mort. Le système pourrait alors éviter les fausses alertes et l’agacement du conducteur qui en découle, au profit d’une meilleure acceptation des équipements de sécurité active.


Voitures et infrastructure donnent des conseils par Wi-Fi

S’il s’est fixé l’objectif d’éviter les collisions, Opel travaille aussi sur la circulation en ville pour améliorer les conditions de vie des automobilistes, des habitants des cités et le climat. Opel a réalisé un démonstrateur basé sur l’Insignia Sports Tourer. Il montre comment les informations envoyées en Wi-Fi par le réseau de gestion de la circulation et ou les autres véhicules parviennent à donner des conseils qui vont servir aux intersections. Les recommandations peuvent aider le conducteur à aborder un carrefour prudemment, en toute sécurité, sans gaspillage de carburant et sans s’arrêter grâce à l’anticipation optimisée du trafic. L’état de la circulation au carrefour est affiché par une Interface Homme Machine évoluée (MMI) utilisant le centre d’informations conducteur implanté au centre du tableau de bord. Les informations d’ordre secondaire sont affichées, elles, dans la console centrale.

Afin d’améliorer la conduite en ville, Opel fait appel aux années d’expérience qu’il a accumulées dans le domaine de la communication entre véhicules et celui de la conduite automatisée. Même s’il a réalisé des progrès rapides dans les systèmes d’aide et de conduite automatisée, le constructeur conserve la volonté de faire de la conduite un moment de plaisir. Selon Opel, la conduite est agréable quand elle n’est ni ennuyeuse ni trop contraignante, et c’est précisément dans cette direction que le constructeur veut aller pour ses systèmes d’aide à la conduite.

Source : Communiqué de Presse Media Opel