Volvo Cars dévoile son concept de motorisation Drive-E haute performance délivrant 450 ch

• La technologie Triple Boost permet au moteur essence 4 cylindres Drive-E de Volvo d’atteindre les 450 ch
• Une preuve supplémentaire de l’engagement de Volvo à concilier plaisir de conduite et downsizing

Volvo propose une combinaison unique mêlant performances et efficacité avec son Concept de Motorisation Drive-E Haute Performance – un moteur 2 litres essence « triple boost », quatre cylindres, développant pas moins de 450 ch.

Suite aux excellentes performances enregistrées depuis son lancement en 2013, la motorisation Drive-E de Volvo a fait l’objet de développements majeurs par l’équipe motorisation de Volvo ; le concept du Triple Boost associé au moteur 4 cylindres permet de démontrer une nouvelle fois la suprématie de la Marque en matière de technologies turbo associées à des réductions d’émissions.

« Lorsque nous avons lancé la famille de motorisations Drive-E, notre objectif consistait à offrir les moteurs quatre cylindres les plus sophistiqués de l’industrie automobile, basés sur une consommation de carburant et un taux d’émissions remarquables comparativement à leurs performances et à leur confort de conduite.

Nous savions que dans notre version essence, 320 ch n’était que le point de départ. Les 450 ch du Concept Motorisation Drive-E Haute Performance témoignent de cette ambition et de la polyvalence des motorisations Drive-E », déclare le Dr. Peter Mertens, Vice-président senior en charge de la Recherche et du Développement chez Volvo Car Group.

Le Concept de Motorisation Drive-E Haute Performance 450 ch est réalisé à partir d’un ensemble de technologies rarement présentes sur un moteur quatre cylindres : deux turbos montés en parallèle, alimentés par un troisième turbocompresseur électrique. L’air comprimé provenant de cette unité, au lieu d’être transmis aux cylindres, sert à accélérer les deux turbos montés en parallèle. Le carburant est fourni par une double pompe fonctionnant à 250 bars de pression. Avec une telle densité de puissance, cette installation « triple boost » et ce circuit d’alimentation exclusif favorisent un confort de conduite particulièrement dynamique, sans aucun retard du turbo, comparativement à un mono-turbo.


« Il existe plusieurs applications de petites tailles et forte puissance où l’on utilise un gros turbo pour générer un maximum d’énergie chez d’autres constructeur ; mais la conduite pâtit de ce choix en raison d’une faible réactivité du moteur. Nous avions conscience qu’en étant une des premières sociétés automobiles à adopter et à offrir un choix en matière de technologie turbo depuis 1981, nous aurions une grande marge de progrès, » explique Michael Fleiss, Vice-Président du département Ingénierie Transmission chez Volvo Car Group.

Le Concept Motorisation Drive-E Haute Performance a tout de suite séduit les fournisseurs de Volvo Cars : AVL, Denso, Volvo Polestar Racing ; ce qui a permis l’introduction de technologies et d’applications issues de l’univers de la compétition dans le processus de développement.

« C’était un projet très stimulant pour lequel nous avons innové en proposant une combinaison de technologies pour une même application. Le résultat est un moteur unique, très puissant mais pourtant réactif. Par-dessus tout, sa petite taille améliore la répartition des poids entre l’essieu avant et arrière, tout en abaissant le centre de gravité – deux facteurs qui jouent un rôle important sur la maniabilité, qu’il s’agisse d’une voiture de course ou non », déclare Mattias Evensson, Race Engine Director chez Volvo Polestar Racing.

« Cela peut paraître étrange, mais ce moteur de 450 ch fait partie de notre travail. Le downsizing doit être en mesure d’offrir aux clients une puissance utilisable et attractive tout en assurant une réduction des émissions à grande échelle. Les motorisations de petites tailles libèrent de la place et allègent la structure de la voiture, un atout que nous pouvons utiliser pour l’électrification et une réduction des émissions encore plus importante. C’est là notre ultime ambition », conclut le Dr. Peter Mertens.

La description et les faits repris dans le matériel de presse concernent la gamme de voitures internationale de Volvo Car Group. Les équipements peuvent être optionnels. Les spécifications peuvent varier en fonction du pays et peuvent être modifiées sans préavis.


A propos de Volvo Car Group

Volvo existe depuis 1927. Aujourd’hui, Volvo est une des marques automobiles les plus connues et les plus respectées au monde, avec 427 000 véhicules vendus en 2013 dans une centaine de pays. Volvo Cars appartient à la société chinoise Zhejiang Geely Holding (Geely Holding) depuis 2010, et était rattaché jusqu’en 1999 au groupe suédois Volvo Group, lorsque la compagnie a été rachetée par l’américain Ford Motor Company. En 2010, Geely Holding a acquis Volvo Cars.

En décembre 2013, Volvo Cars comptait plus de 23 000 employés à travers le monde. Le siège social, le développement produit, le marketing et l’administration de Volvo Cars sont principalement situés à Göteborg, en Suède. Le siège de Volvo Cars en Chine se trouve à Shanghai. Ses principales usines de production de voitures se situent à Göteborg (Suède), Gand (Belgique), et Chengdu (Chine) ; les moteurs sont fabriqués à Skövde (Suède) et Zhangjiakou (Chine).

Source : Communiqué de Presse et Photos Volvo Cars France (du 7 octobre 2014)