RENAULT SPORT R.S. 01 UNE VOITURE DE COURSE HAUTES PERFORMANCES AU DESIGN SPECTACULAIRE - Mercredi 27 Août 2014Renault réaffirme sa passion du sport automobile en donnant naissance à Renault Sport R.S. 01, une voiture de course au style spectaculaire et aux performances hors normes. Par son design, issu du monde des concept-cars et dicté par une quête absolue d’appui aérodynamique, Renault Sport R.S. 01 exprime de façon radicale l’ADN sportif de la Marque. La fiche technique concentre le meilleur de l’expertise Renault Sport avec une coque carbone pour un poids inférieur à 1100 kg emmené par un moteur de plus de 500 ch. De quoi propulser Renault Sport R.S. 01 à plus de 300 km/h. La nouvelle voiture de course de Renault Sport sera, dès 2015, l’une des stars des World Series by Renault dans un tout nouveau championnat Renault Sport Trophy qui se positionnera comme l’antichambre des championnats de GT* et d’endurance professionnels.
* Grand Tourisme : le terme grand tourisme ou GT est le nom donné à plusieurs catégories de voitures de compétition qui concourent dans le cadre d’un championnat régulé par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).
« Renault Sport R.S. 01 est une voiture de course au design extraordinaire, emblématique de la passion de Renault pour le sport automobile. Grâce à l’implication enthousiaste de Laurens van den Acker et de son équipe, ses lignes spectaculaires traduisent à elles seules les ambitions de cette voiture hors-norme. Sous sa robe, nous avons condensé le meilleur de l’expertise de Renault Sport Technologies pour lui donner des performances de très haut niveau et faire vibrer le coeur des pilotes et du public. S’il fallait résumer très simplement le concept de Renault Sport R.S. 01, ce pourrait être le mariage entre la beauté de Renault DeZir et les performances de Formula Renault 3.5 !
Patrice Ratti (Directeur général de Renault Sport Technologies)« Renault Sport R.S. 01 est une voiture de course spectaculaire, dans le pur esprit d’une GT. Elle promet de belles sensations de pilotage. Par ses aptitudes sportives de haut niveau, Renault Sport R.S. 01 illustre la richesse du savoir-faire de Renault Sport, et sa capacité à développer des véhicules de compétition qui révéleront de futurs champions en GT ou en endurance. »
Alain Prost (Ambassadeur de Renault en sport automobile)UN DESIGN SPECTACULAIRE, ISSU DU MONDE DES CONCEPT CARS !Dès le premier regard, Renault Sport R.S. 01 provoque le frisson et se projette parmi les GT les plus performantes de la planète. De la silhouette au moindre détail, chaque coup de crayon a été donné pour répondre à un double objectif : faire de Renault Sport R.S. 01 une Renault iconique, contribuer à la performance en piste avec un dessin guidé par la recherche d’efficacité aérodynamique.
« Nous avons puisé notre inspiration dans le monde des concept-cars pour créer cette silhouette spectaculaire, guidée par la recherche d’appui aérodynamique et de performance. Renault Sport R.S. 01, c’est une super voiture de course sous la peau d’un concept-car !»
Laurens van den Acker, Directeur du design industriel RenaultUNE FACE AVANT EMBLÉMATIQUE, PORTEUSE DE L’ADN SPORTIF RENAULTComme toutes les Renault dessinées sous la direction de Laurens van den Acker, Renault Sport R.S. 01 met en valeur un losange proéminent, véritable clé de voûte de la face avant. La largeur impressionnante de 2000 mm – pour une hauteur de 1116 mm – est renforcée par la signature des projecteurs diurnes à LED, qui courent le long des écopes de refroidissement des freins.
Au centre de la calandre, l’air est « avalé » puis canalisé par l’étrave du châssis vers les deux radiateurs d’eau. Ce flux s’échappe ensuite par les extracteurs placés sur le capot. La dépression ainsi créée contribue à augmenter l’appui sur l’avant du véhicule. L’imposante lame, qui alimente le ‘splitter’ inférieur et le fond plat étagé complètent le dispositif aérodynamique à l’avant. Les deux ailettes situées sur le côté du bouclier génèrent des vortex, qui limitent les turbulences des roues en rotation.
UN PROFIL SURBAISSÉ ET SCULPTÉSouligné par le thème graphique courant des projecteurs aux entrées d’air latérales, le profil surbaissé est caractéristique d’une GT à moteur central arrière. Le déséquilibre des porte-à-faux est dicté par l’architecture du véhicule et l’optimisation de la répartition des masses. Les vitrages s’étirant jusqu’à l’aileron et la forme infléchie du capot arrière renforcent ce parti-pris en terme de design.
Par ses galbes sculptés, Renault Sport R.S. 01 se situe dans la lignée du concept-car DeZir, présenté en 2010.
Dans son étude préliminaire, le designer Akio Shimizu s’est également inspiré de la Renault Étoile filante, la chasseuse de records qui avait passé le cap des 300 km/h sur le lac salé de Bonneville en 1956 !
Canalisé par le ‘splitter’ inférieur, le flux d’air frais débouche dans les extracteurs positionnés en arrière des roues avant. Leur modelé évolue le long des portières pour se transformer en écopes d’alimentation des échangeurs de température. Ces dispositifs permettent un refroidissement optimal des turbocompresseurs.
PUISSANCE ET FORTE IDENTITÉ À L’ARRIÈREAu-delà de l’aileron réglable, le diffuseur arrière « plaque » Renault Sport R.S. 01 à la piste en évacuant le flux d’air passant sous le fond plat. Ce dispositif présente l’immense avantage de ne pas générer de trainée et il ne pénalise donc pas la vitesse de pointe.
Le diffuseur est surmonté par une double sortie d’échappement et par des feux à LED, qui complètent une signature lumineuse originale qui s’étire sur la quasi-totalité de la largeur de Renault Sport R.S. 01.
LES PERFORMANCES AÉRODYNAMIQUES D’UNE MONOPLACELe soin apporté à l’aérodynamique permet à Renault Sport R.S. 01 de viser des performances exceptionnelles, en surclassant les voitures de la catégorie GT3* et en se rapprochant des DTM**. Les valeurs de SCz (coefficient de portance) et SCx (coefficient de trainée) sont similaires à celles d’une Formula Renault 3.5. À une vitesse de pointe de 300 km/h, l’appui de 1,7 tonne est équivalent à celui d’une Formula Renault 3.5, la monoplace de référence des World Series by Renault.
* Le Championnat d'Europe FIA GT3 (FIA GT3 European Championship) est un championnat régulé par la Fédération internationale de l'automobile (FIA). C'est une série dérivée du FIA GT, mais qui s'adresse principalement aux amateurs, avec des véhicules plus proches des modèles de série.
** Le Deutsche Tourenwagen-Masters (DTM) est le championnat allemand de voitures de tourisme. Ce championnat accueille un grand nombre de pilotes de renom, qu'il s'agisse d'anciens ténors de la Formule 1 ou de stars de l'Endurance.
TROIS QUESTIONS À… ÉRIC DIEMERT, DIRECTEUR DU DESIGN RENAULT SPORT TECHNOLOGIESQuelles étaient les attentes concernant le design de Renault Sport R.S. 01 ?« Renault Sport Technologies souhaitait développer une voiture explorant un nouveau registre en matière de performance. Il était donc important que le vecteur esthétique traduise cette dynamique. Renault Sport R.S. 01 devait également rayonner au-delà de la gamme pour devenir un produit emblématique pour la Marque. C’est la raison pour laquelle nous nous sommes totalement affranchis des lignes d’un modèle de série. La démarche s’est apparentée à la création d’un concept-car et le champ de liberté a suscité un grand engouement au sein de notre équipe. »
Quelles ont été les grandes étapes menant vers la maquette présentée au Salon de Moscou ?« Tous les projets sur lesquels nous travaillons débutent par une compétition interne. Le 22 novembre 2013, seize designers de notre réseau de centres de Design, en France et à l’international, se sont lancés dans une phase de création pure. Après trois semaines, nous avons retenu l’approche d’Akio Shimizu, un jeune japonais intégré au studio de Design extérieur de Guyancourt. Ses propositions se sont imposées par la force de leur expression et leur lien immédiat avec le registre identitaire Renault. Ses dessins ont été modelés sous la forme d’une maquette numérique. Cette étape nous a permis de passer à une phase technique, faite d’échanges en boucle courte avec les équipes de Renault Sport Technologies et Dallara. L’enjeu a consisté alors à trouver le meilleur équilibre possible entre attentes esthétiques et exigences aérodynamiques. À chaque itération, des calculs de CFD1 sont venus valider les performances. Une maquette a ensuite été fraisée à l’échelle 1 : une étape déterminante pour valider les proportions et l’attitude de la voiture Nous avons été confortés dans nos choix, et les modifications effectuées par la suite ont principalement porté sur la mise au point fine des volumes de carrosserie, d’entrées d’air et autres extracteurs. Le design définitif a été figé le 25 avril dernier. »
Comment jugez-vous le résultat?« Il faut tout d'abord souligner que l'ensemble de ce travail a été réalisé en cinq mois, ce qui constitue un délai particulièrement court vis à vis des projets série dans lesquels nous sommes habituellement impliqués. Renault Sport R.S.01 est le fruit d'une convergence réussie dans un contexte de fortes contraintes liées à la recherche de performances de haut niveau. Avec du recul, il s'avère que l'aérodynamique aura certes largement guidé, mais surtout stimulé notre créativité !
Le produit final constitue une grande fierté pour toute notre équipe. Nous sommes maintenant impatients de voir les voitures sur la grille de départ de la première course ! »
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1 CFD : Computational Fluid Dynamics (mécanique des fluides numérique)
UN CONCENTRÉ DE L’EXPERTISE TECHNIQUE RENAULT SPORTLes caractéristiques techniques de Renault Sport R.S. 01 sont à la hauteur de son design spectaculaire. Offrant une grande sécurité pour le pilote, la coque carbone permet d’afficher un poids de seulement 1100 kg. Placé en position centrale arrière, le moteur Nismo V6 3.8L biturbo de plus de 500 ch est accouplé à une boîte de vitesses séquentielle Sadev à sept rapports. Avec des freins carbone et des pneus Michelin spécifiques, Renault Sport R.S. 01 concentre toute l’expertise technique de Renault Sport Technologies.
DES NORMES DE SÉCURITÉ LMP1* POUR LA COQUE CARBONESupervisée par le responsable technique compétition Christophe Chapelain, la conception de Renault Sport R.S. 01 est menée en collaboration avec des partenaires techniques de référence.
Afin d’atteindre les objectifs en termes de poids et de sécurité, le choix d’une coque en fibre de carbone s’est imposé de lui-même. Comme pour Formula Renault 3.5, la firme italienne Dallara est chargée de l’étude et de la fabrication du châssis. La « baignoire », qui intègre le réservoir de carburant de 150 litres, reçoit en sa partie supérieure un arceau-cage en acier. À l’avant, une structure déformable absorbe l’énergie en cas de choc frontal. Son design en forme d’étrave participe à l’efficacité aérodynamique de la voiture. Fixé à la boîte de vitesses, un autre ‘crash box’ assure le même rôle à l’arrière du véhicule. L’ensemble a été conçu pour respecter les normes FIA LMP1 2014 et assurer un haut niveau de sécurité.
Le dispositif de sécurité est complété par une colonne de direction rétractable, un siège-baquet Sabelt et un harnais six points compatible avec le système HANS®.
PLUS DE 500 CHEVAUXSemi-porteur, le moteur est fixé à la coque carbone côté distribution, tandis que les points supérieurs sont reliés à l’arceau-cage. Préparé par Nismo, le V6 3.8L biturbo provient de la Nissan GT-R. Par rapport à la série, la principale modification concerne le montage d’un carter sec, destiné à éviter les déjaugeages dans les longs appuis. Le boîtier électronique Pectel dispose d’une fonction gérant l’antipatinage.
La pression de turbo est adaptée pour délivrer une puissance supérieure à 500 ch, et un couple maximal de plus de 600 N.m. Des performances qui positionnent Renault Sport R.S. 01 entre une GT3 et une DTM.
UNE BOÎTE DE VITESSES SÉQUENTIELLE À SEPT RAPPORTSLe moteur Nismo est accouplé à une boîte de vitesses longitudinale à sept rapports, fournie par Sadev. Toujours dans une logique de contrôle budgétaire, le même jeu de ratios sera utilisé pour tous les circuits. Il sera en revanche possible d’ajuster simplement la précharge du différentiel autobloquant.
La commande séquentielle, activée par des palettes au volant, est gérée par un actuateur XAP électromagnétique. Développé spécialement par ZF Race Engineering, l’embrayage bénéficiera d’un dispositif anticalage et d’une durée de vie prolongée.
* Le Mans Prototype ou LMP est une catégorie de voiture de compétition, faisant partie de la famille des Sport-Prototypes, principalement connue pour participer au 24 Heures du Mans et aux championnats American Le Mans Series aux États-Unis et Le Mans Series en Europe. Exclusivement développées pour la compétition sur piste, ces voitures répondent au règlement technique fixé par l’Automobile Club de l'Ouest (ACO). Les performances et le développement technologique atteints en ont fait la discipline reine de l’endurance. Elle comporte 2 catégories : LMP1 destinée plus particulièrement aux constructeurs.et LMP2 destinée plus particulièrement aux équipes privées.
DES TRAINS ROULANTS AU SERVICE DE L’EFFICACITÉL’essentiel du grip étant généré par l’appui aérodynamique, les suspensions sont conçues en conséquence. Comme sur les sport-prototypes, l’architecture reprend une double triangulation classique, avec des poussoirs et des amortisseurs Öhlins. Réglables en compression et détente, les combinés sont positionnés de part et d’autre de la coque à l’avant, et longitudinalement au-dessus de la boîte de vitesses à l’arrière.
Le système de freinage associe des disques carbone PFC Brakes de 380 mm et des étriers six pistons. Ce choix assure un excellent compromis entre efficacité et endurance. Renault Sport R.S. 01 est également équipée d’un ABS Bosch Motorsport.
Partenaire de Renault Sport Technologies pour tous ses produits compétition, Michelin développe des pneumatiques de 18 pouces spécifiques. Ils sont montés sur des jantes au design inédit, à fixation par écrou central.
RENAULT SPORT R.S. 01, FUTURE STAR DES WORLD SERIES BY RENAULTOrganisateur d’évènements sportifs automobile depuis 40 ans, Renault Sport franchit une nouvelle étape avec Renault Sport R.S. 01, en donnant une nouvelle dimension à la compétition client et à l’identification des jeunes talents parmi les pilotes et amateurs. Cette nouvelle voiture de course évoluera dans le cadre du championnat Renault Sport Trophy créé à sa mesure. Cette série monotype intégrée aux World Series by Renault dès 2015, constituera une nouvelle filière ouverte aux équipages « Pro-Am* », et se positionnera comme une véritable passerelle vers les championnats GT, DTM, ELMS** et WEC***.
* Professionnel – Amateur.
** ELMS : European Le Mans Series
*** WEC : World Endurance Championship (Championnat du monde d’endurance)
LES WORLD SERIES BY RENAULT : LA GRANDE FÊTE DU SPORT AUTOMOBILE !Engagé en sport automobile depuis 115 ans, Renault cumule des victoires dans les épreuves et les disciplines les plus prestigieuses, du Rallye Monte-Carlo aux 24 Heures du Mans en passant par la Formule 1, avec douze titres mondiaux ! Précurseur des formules monotypes sur circuit il y a plus de 40 ans, Renault Sport a toujours conservé son statut de référence en la matière.
Créées en 2005, les World Series by Renault ont réinventé le genre. Le public ne s’y est pas trompé, puisque 5,5 millions de spectateurs ont déjà répondu à l’invitation du Losange. Ces évènements « Free, Fast & Fun » sont basés sur un socle solide :
- des championnats internationaux de haut-niveau : Formula Renault 3.5 Series, Eurocup Formula Renault 2.0 et Eurocup Clio,
- des démonstrations sur la piste, telles que les Infiniti Red Bull Racing F1 Show et Renault Classic Show,
- des animations familiales (pitstop challenge, simulateurs de pilotage, expositions, village enfants…),
- une entrée totalement gratuite pour le public, qui accède à l’ensemble des tribunes et au paddock,
- des retombées médiatiques importantes, avec une diffusion TV en live sur Eurosport ainsi que plusieurs autres chaînes dans le monde.
RENAULT ACTEUR DU DÉVELOPPEMENT DU SPORT AUTOMOBILE EN RUSSIEC’est tout un symbole pour Renault que de révéler Renault Sport R.S. 01. à l’occasion du Salon Automobile de Moscou. Le sport automobile a en effet une résonnance spéciale auprès du public Russe et constitue un excellent vecteur d’image pour Renault sur ce marché. Et Renault Sport est très actif en ce domaine depuis quelques années en ayant été pionnier dans l’organisation ou la participation à divers évènements de sport automobile sur le territoire russe. Dès 2012, les World Series by Renault ont été la première série internationale sur circuit à se produire en Russie, sur le Moscow Raceway. Les 28 et 29 juin derniers, plus de 78 000 spectateurs s’étaient massés autour du tracé pour célébrer la victoire de Sergey Sirotkin en Formula Renault 3.5 Series. Ce jeune espoir rejoindra peut-être bientôt son compatriote Daniil Kvyat, deuxième de l’Eurocup Formula Renault 2.0 en 2012 et aujourd’hui pilote Scuderia Toro Rosso-Renault en Formule 1.
« En 2012, les World Series by Renault avaient inauguré le Moscow Raceway. Depuis trois ans, nous favorisons le développement du sport automobile dans le pays. Il y a quelques semaines, l’étape russe a été une véritable fête pour les spectateurs de tous âges. Le programme de divertissement sur le circuit et dans le Village Renault a attiré les passionnés et le public familial qui ont pu apprécier gratuitement l’ensemble des animations proposées sur et en dehors de la piste. »
Fabrice Cambolive (Directeur commercial de Renault en Russie)Source : Dossier De Presse Renault
FICHE TECHNIQUE RENAULT SPORT R.S. 01* 
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Mer 27 Aoû - 21:05
